山西水冷燃料電池系統(tǒng)性能測試報告

西南某偏遠山區(qū)通信基站采用 50kW 離網(wǎng)燃料電池系統(tǒng)，配備低功耗風冷散熱模塊。基站位于海拔 2000 米的山頂，電網(wǎng)覆蓋薄弱，系統(tǒng)以罐裝氫氣為能源，風冷模塊采用太陽能輔助供電，白天利用太陽能驅(qū)動風扇，夜間則降低風扇轉(zhuǎn)速，減少氫氣消耗。針對山區(qū)多風特點，風冷進氣口設計成防風結構，避免強風直吹導致散熱不均。該系統(tǒng)日均供電 18 小時，保障基站 4G/5G 信號穩(wěn)定傳輸，風冷模塊日均耗電量只 1.2 度，較傳統(tǒng)風冷系統(tǒng)降低 40%，目前已在云南、貴州等地 20 余個偏遠基站推廣。氫能觀光車的燃料電池系統(tǒng)，風冷系統(tǒng)體積小，不占用車內(nèi)乘坐空間。山西水冷燃料電池系統(tǒng)性能測試報告

華南某海島通信基站部署 60kW 離網(wǎng)燃料電池系統(tǒng)，采用抗臺風的風冷設計，適配海島惡劣天氣。風冷模塊通過高強度鋼架固定在基站樓頂，外殼采用防風結構，可抵御 12 級臺風；同時，進氣口加裝防水擋板，避免臺風帶來的雨水滲入。系統(tǒng)以罐裝氫氣為能源，單次儲氫可支持基站連續(xù)供電 15 天，針對海島高溫環(huán)境，風冷風扇采用耐高溫電機，在 45℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定運行。該系統(tǒng)投運以來，成功應對 3 次臺風襲擊，未中斷通信信號，目前已在廣東、福建等地多個海島基站應用。湖北重卡燃料電池系統(tǒng)控制策略廣東地區(qū)的氫能重卡燃料電池系統(tǒng)，搭配耐高溫風冷系統(tǒng)，夏季運行無故障。

華北某重型機械園區(qū)部署 800kW 備用燃料電池系統(tǒng)，采用 “風冷 + 水冷” 雙冷卻冗余設計，確保極端天氣下供電穩(wěn)定。冬季低溫時，系統(tǒng)以風冷為主，水冷系統(tǒng)作為備用，防止風冷故障導致停機；夏季高溫時，切換至水冷模式，風冷系統(tǒng)備用。水冷系統(tǒng)配備防凍液，可在 - 20℃環(huán)境下不結冰；風冷系統(tǒng)則加裝電加熱片，低溫時輔助啟動。該系統(tǒng)在 2024 年華北寒潮期間，連續(xù)運行 48 小時，為園區(qū)關鍵生產(chǎn)設備供電，未出現(xiàn)任何散熱問題；同時，系統(tǒng)與園區(qū)應急指揮平臺聯(lián)網(wǎng)，可遠程監(jiān)控冷卻系統(tǒng)狀態(tài)，目前已成為園區(qū)安全生產(chǎn)的重要保障。

華南某海濱度假區(qū)部署 200kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用風冷景觀融合設計，適配旅游景區(qū)環(huán)境。風冷模塊外殼采用仿木紋設計，與度假區(qū)景觀風格一致，避免設備突兀；同時，運行噪音控制在 45 分貝以下，不會影響游客體驗。系統(tǒng)為度假區(qū)客房照明、游泳池設備及景觀燈供電，針對旅游旺季負荷高峰，風冷系統(tǒng)支持與電網(wǎng)協(xié)同供電，保障用電穩(wěn)定。該系統(tǒng)投運后，度假區(qū)綠電使用率提升至 30%，年節(jié)省電費 25 萬元，目前已成為度假區(qū) “生態(tài)旅游” 的宣傳亮點。工業(yè)園區(qū)的燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)與余熱發(fā)電設備聯(lián)動，能源利用率提升。

華東某食品加工廠部署 400kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用水冷衛(wèi)生設計，適配食品行業(yè)衛(wèi)生要求。水冷系統(tǒng)管路采用食品級不銹鋼材質(zhì)，定期進行高溫消毒，避免微生物滋生；同時，系統(tǒng)運行無廢氣排放，不會污染食品加工環(huán)境。該系統(tǒng)為加工廠的生產(chǎn)線、冷藏庫供電，水冷系統(tǒng)回收的余熱用于食品烘干，減少天然氣消耗。投運后，加工廠食品安全檢測合格率保持 100%，年節(jié)省能源成本 50 萬元，水冷系統(tǒng)每季度進行一次衛(wèi)生檢測，確保符合食品行業(yè)標準，目前已在江蘇、浙江等地多個食品加工廠應用。西北沙漠地區(qū)的燃料電池系統(tǒng)，風冷系統(tǒng)防塵等級高，減少沙塵對部件的影響。貴州分布式燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

氫能通勤車的燃料電池系統(tǒng)，風冷系統(tǒng)維護周期長，降低運營成本。山西水冷燃料電池系統(tǒng)性能測試報告

華南某城市開通 5 條氫能公交線，投入 50 輛氫能公交，配套 150kW 車載燃料電池系統(tǒng)，采用水冷散熱以實現(xiàn)長續(xù)航。公交日均運營里程 200 公里，水冷系統(tǒng)通過高效散熱確保電池堆持續(xù)穩(wěn)定輸出，單次加氫可滿足全天運營需求。針對華南高溫高濕環(huán)境，水冷系統(tǒng)冷卻液添加防銹劑與防霉劑，避免管路銹蝕與微生物滋生；同時，系統(tǒng)回收的余熱為公交空調(diào)供冷，減少能耗。實際運營中，氫能公交平均百公里能耗較純電動公交降低 15%，水冷系統(tǒng)每半年維護一次，目前已成為該城市 “綠色交通” 的標志性項目。山西水冷燃料電池系統(tǒng)性能測試報告

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