通信基站燃料電池系統(tǒng)報(bào)價(jià)

華中某商業(yè)綜合體部署 600kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用水冷散熱并將余熱用于空調(diào)供冷。系統(tǒng)為綜合體商場(chǎng)、寫(xiě)字樓提供部分電力，水冷系統(tǒng)回收的余熱驅(qū)動(dòng)溴化鋰機(jī)組，制備 7℃的冷水用于夏季空調(diào)，替代傳統(tǒng)電制冷機(jī)組，年節(jié)省電費(fèi) 80 萬(wàn)元。水冷系統(tǒng)采用變流量設(shè)計(jì)，根據(jù)商業(yè)綜合體用電負(fù)荷與空調(diào)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整冷卻液流量，在用電低谷時(shí)降低散熱功率，減少能源浪費(fèi)。該系統(tǒng)投運(yùn)后，綜合體綠電使用率提升至 35%，水冷余熱供冷覆蓋面積達(dá) 1.2 萬(wàn)平方米，目前已成為當(dāng)?shù)?“綠色建筑” 示范項(xiàng)目的典型案例。城市公交的燃料電池系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)經(jīng)過(guò)防塵改造，適應(yīng)市區(qū)道路的粉塵環(huán)境。通信基站燃料電池系統(tǒng)報(bào)價(jià)

華北某冷鏈物流企業(yè)為 30 輛冷藏車配套 180kW 車載燃料電池系統(tǒng)，采用風(fēng)冷散熱與電池保溫一體化設(shè)計(jì)。華北冬季低溫，系統(tǒng)風(fēng)冷模塊外側(cè)包裹聚氨酯保溫層，防止散熱過(guò)快導(dǎo)致電池溫度驟降；同時(shí)，風(fēng)冷風(fēng)扇在車輛行駛時(shí)借助氣流輔助散熱，停車?yán)洳貢r(shí)自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速，減少能耗。該系統(tǒng)為冷藏車提供動(dòng)力與制冷雙重能源，單次加氫可支持車輛行駛 250 公里，冷藏溫度穩(wěn)定在 - 18℃，較傳統(tǒng)柴油冷藏車節(jié)能 30%。目前，該系統(tǒng)已在北京、天津、石家莊等城市的冷鏈線路運(yùn)營(yíng)，風(fēng)冷模塊每季度只需清潔一次，運(yùn)維便捷性明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品。吉林船舶動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)區(qū)域示范項(xiàng)目氫能重卡的燃料電池系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中持續(xù)運(yùn)行，無(wú)過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

東北某三甲醫(yī)院部署 500kW 備用燃料電池系統(tǒng)，采用 “風(fēng)冷 + 水冷” 雙冷卻切換設(shè)計(jì)，適配東北地區(qū)冬夏溫差大的特點(diǎn)。冬季醫(yī)院用電負(fù)荷較低時(shí)，系統(tǒng)啟用風(fēng)冷模式，利用室內(nèi)暖氣輔助散熱，減少能源消耗；夏季用電高峰或手術(shù)室等高負(fù)荷場(chǎng)景下，自動(dòng)切換至水冷模式，通過(guò)冷卻塔實(shí)現(xiàn)高效散熱，散熱效率達(dá) 94%。該系統(tǒng)與醫(yī)院電網(wǎng)無(wú)縫銜接，斷電后 0.3 秒內(nèi)即可啟動(dòng)供電，保障 ICU、手術(shù)室等關(guān)鍵區(qū)域用電。實(shí)際測(cè)試中，系統(tǒng)在 - 30℃冬季可穩(wěn)定運(yùn)行，水冷系統(tǒng)在夏季高溫時(shí)可將電池堆溫度控制在 55-60℃，目前已成功應(yīng)對(duì) 3 次電網(wǎng)波動(dòng)，未影響醫(yī)院正常運(yùn)營(yíng)。

華南某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)中心新增 800kW 備用燃料電池系統(tǒng)，采用高響應(yīng)速度的水冷散熱方案。數(shù)據(jù)中心突發(fā)斷電時(shí)，系統(tǒng)需在 0.2 秒內(nèi)啟動(dòng)，水冷模塊提前預(yù)充冷卻液，確保啟動(dòng)瞬間即可進(jìn)入高效散熱狀態(tài)。針對(duì)華南夏季高溫，水冷系統(tǒng)配備雙冷卻塔，單塔故障時(shí)另一塔可自動(dòng)切換，避免散熱中斷。該系統(tǒng)在模擬斷電測(cè)試中，連續(xù)供電 72 小時(shí)，電池堆溫度始終控制在 58-62℃，水冷散熱效率穩(wěn)定在 93%；同時(shí)，系統(tǒng)可通過(guò)云平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控冷卻液液位與溫度，減少現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維頻次，目前已成為該數(shù)據(jù)中心 “雙碳” 目標(biāo)的關(guān)鍵支撐設(shè)備。小型船舶的燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)用海水冷卻，無(wú)需額外儲(chǔ)備冷卻液。

華南某海水養(yǎng)殖基地部署 300kW 離網(wǎng)燃料電池系統(tǒng)，采用防海水腐蝕的水冷散熱方案?；匚挥谘睾５貐^(qū)，空氣含鹽量高，水冷系統(tǒng)管路采用鈦合金材質(zhì)，冷卻液添加抗腐蝕劑，避免管路銹蝕；同時(shí)，水冷冷卻塔采用全封閉設(shè)計(jì)，防止海水飛沫進(jìn)入散熱部件。系統(tǒng)為養(yǎng)殖基地的增氧機(jī)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備及育苗大棚供電，針對(duì)養(yǎng)殖用水需求，水冷系統(tǒng)回收的余熱可加熱育苗池水，減少電加熱能耗。投運(yùn)后，基地年用電量全部來(lái)自該系統(tǒng)，年減排二氧化碳 800 噸，水冷系統(tǒng)每半年維護(hù)一次，較傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)的月維護(hù)頻次大幅降低。通信基站的備用燃料電池系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)耗電量低，待機(jī)時(shí)更節(jié)能。甘肅儲(chǔ)能燃料電池系統(tǒng)控制策略

物流園區(qū)的集中式燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)統(tǒng)一管理多臺(tái)設(shè)備，運(yùn)維效率高。通信基站燃料電池系統(tǒng)報(bào)價(jià)

華南某港口批量投放 50 輛氫能重卡，配套 350kW 車載燃料電池系統(tǒng)，采用防腐蝕水冷散熱方案。港口環(huán)境高鹽霧，水冷系統(tǒng)管路采用 316L 不銹鋼材質(zhì)，冷卻液添加抗鹽霧添加劑，避免管路銹蝕堵塞。系統(tǒng)散熱功率隨重卡負(fù)荷動(dòng)態(tài)調(diào)整，當(dāng)重卡滿載爬坡時(shí)，水冷水泵轉(zhuǎn)速提升至 3000r/min，快速帶走電池堆熱量，確保電池溫度穩(wěn)定在 60℃左右；空車返程時(shí)則降低轉(zhuǎn)速，節(jié)省能耗。該系統(tǒng)單次加氫可支持重卡完成 8 次集裝箱裝卸運(yùn)輸，水冷系統(tǒng)年維護(hù)成本約 1200 元 / 臺(tái)，較普通水冷系統(tǒng)降低 25%，目前已成為該港口 “零碳裝卸” 示范項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)備。通信基站燃料電池系統(tǒng)報(bào)價(jià)

億創(chuàng)氫能源科技（張家港）有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的能源中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同億創(chuàng)氫能源科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！