10號航空液壓油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反,在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為10號航空液壓油的凝點越低,其生產成本越高,造成不必要的浪費。一般說來,潤滑油的凝點應比使用環(huán)境的較低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是,在選用低溫的潤滑油時,應結合10號航空液壓油的凝點、低溫粘度及粘溫特性全方面考慮。因為低凝點的油品,其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求添加了抗氧劑和增粘劑,具有良好的熱安定性和氧化安定性,延長油品使用壽命。陜西機場地面用10號航空液壓油批發(fā)

10號航空液壓油能不能和15號航空液壓油混用?不能。10號和15號雖然只是粘度上的區(qū)別,但如果將10號航空液壓油和15號航空液壓油混用的話,會導致油品的粘度發(fā)生變化,隨著溫度的升高,這種變化會加重,還會改變油品的質量,尤其是在一些高要求的場合,這種變化影響比較大,所以不建議混用。航空液壓油分空中和地面兩種,其中,空中的主要用于飛機起落架、機尾和機翼的導流板上下翻動的系統等飛機上一切有液壓動作的系統,因為高空的氣溫大多時候都比較低,所以要使用低溫性能更好的10號空中專門使用的航空液壓油。由上可見,10號航空液壓油和15號航空液壓油不能混用甘肅環(huán)保10號航空液壓油批發(fā)抗氧化 10 號航空液壓油能有效抵抗氧化劣化,減少液壓閥件積碳,保持系統清潔度。

10號航空液壓油分空中地面,空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中,因為高空的氣溫多數都很低所以,要用有**低溫粘度的10號空中用的航空液壓油,-40度運動粘度小于1250??梢韵胂笤秸车挠停簤罕帽盟途驮匠粤?,如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了,而10#空中用的凝點可達到-70度。適用于在冬季嚴寒地帶工作的液體輸送泵、船舶起重機、甲板機械、起錨機等設備,以及有類似技術要求的液壓系統
110 號航空液壓油代理商需為客戶提供高溫穩(wěn)定性報告,這是適配燃氣輪機液壓系統的依據 —— 燃氣輪機的輔助液壓系統(如燃料閥控制、葉片調節(jié)液壓裝置)工作溫度常達 110-130℃,對油品的高溫穩(wěn)定性要求極高,110 號航空液壓油的高溫穩(wěn)定性報告需包含關鍵數據:在 120℃、1000h 的氧化試驗后,酸值增長不超過 0.5mgKOH/g,粘度變化率不超過 15%,確保油品在長期高溫下不發(fā)生嚴重氧化變質。代理商在與燃氣輪機客戶(如發(fā)電廠、大型化工廠)合作時,需提前提供該報告,并協助客戶進行油品適配性測試(如在客戶實驗室模擬高溫環(huán)境下的液壓系統運行),驗證油品的實際使用效果。同時,代理商還需根據客戶的換油周期(通常為 12 個月),提前提醒客戶備貨,確保燃氣輪機液壓系統不出現斷油風險??沟蜏?10 號航空液壓油傾點≤-55℃,在高海拔高寒地區(qū)仍保持良好流動性,避免液壓系統啟動卡滯。

航空液壓系統靠近發(fā)動機艙時,工作溫度可達 80-120℃,易導致油液氧化分解產生醛、酮、酸類物質;抗氧化 10 號航空液壓油通過添加 2,6 - 二叔丁基對甲酚(T501)高效酚型抗氧劑與苯三唑衍生物金屬鈍化劑,構建 “抗氧化 - 防催化” 雙重防護體系。按 GB/T 12581 氧化安定性測試,該油在 120℃、1000h 條件下酸值增長≤0.2mgKOH/g,遠低于傳統油(≥0.8mgKOH/g),換油周期可從傳統油的 2000 小時延長至 3000 小時以上。國內某貨運航空公司使用該油后,波音 777 貨機液壓系統年換油次數從 3 次減少至 2 次,單架飛機每年節(jié)省換油成本與停機損失約 12 萬元。抗氧化 10 號航空液壓油能形成穩(wěn)定抗氧化保護膜,減少液壓金屬部件腐蝕,延長設備壽命。河北抗氧化10號航空液壓油型號
抗氧化 10 號航空液壓油具備優(yōu)異抗氧化安定性,可抑制高溫下油泥生成,延長液壓油使用壽命。陜西機場地面用10號航空液壓油批發(fā)
地面用10號航空液壓油選用深度精制的品質高基礎油和添加劑,采用國際先進技術水平的生產工藝調合而成。適用于機場地面作業(yè)的各種液壓機械設備,以及在冬季嚴寒地帶工作的機械設備以及有相似技術要求的液壓系統。本產品按照50℃運動黏度分為1個牌號10號。良好的低溫性能, 適用于在寒區(qū)工作的液壓系統;優(yōu)異的氧化安定性,油品使用壽命更長;杰出的防銹和防腐蝕性能,防止液壓系統的腐蝕;適用于在機場地面作業(yè)的各種液壓機械設備,如機場液壓升降平臺、登機橋和行李物品傳送機陜西機場地面用10號航空液壓油批發(fā)