大壩自動(dòng)化測(cè)量應(yīng)用案例

武漢巖石科技的拆分節(jié)點(diǎn)式監(jiān)測(cè)方案，能在地鐵“天窗期”內(nèi)高效完成設(shè)備布設(shè)——地鐵運(yùn)營(yíng)期間設(shè)備布設(shè)與監(jiān)測(cè)需在天窗期進(jìn)行，臨近節(jié)假日時(shí)每日工作時(shí)間可能只有兩個(gè)半小時(shí)，工期十分緊張。該方案的關(guān)鍵是將天窗點(diǎn)按小時(shí)拆分，把整體實(shí)施方案切割為多個(gè)具體目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)明確具體工點(diǎn)與任務(wù)，比如某一小時(shí)完成某一斷面的傳感器安裝，下一小時(shí)完成相鄰斷面的設(shè)備調(diào)試，通過節(jié)點(diǎn)管控確保每段時(shí)間都得到高效利用。設(shè)備選用安裝調(diào)試簡(jiǎn)單便捷的型號(hào)，像QimMoS自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，無需復(fù)雜操作，大幅縮短安裝時(shí)間。同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)提前勘察測(cè)區(qū)環(huán)境，規(guī)劃好設(shè)備布設(shè)路線與順序，避免現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)時(shí)間。以某地鐵項(xiàng)目為例，需布設(shè)134個(gè)斷面、670個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過這種節(jié)點(diǎn)拆分模式，在短天窗期內(nèi)順利完成所有設(shè)備布設(shè)與調(diào)試，確保地鐵正常運(yùn)營(yíng)不受影響，高效滿足監(jiān)測(cè)需求。市政道路施工監(jiān)測(cè)中，系統(tǒng)可對(duì)接BIM模型，實(shí)現(xiàn)施工與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。大壩自動(dòng)化測(cè)量應(yīng)用案例

地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)常面臨野外無市電、信號(hào)弱、氣候惡劣等問題，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)設(shè)備難部署、數(shù)據(jù)易中斷。武漢巖石科技的北斗+多傳感器方案，專為野外復(fù)雜環(huán)境設(shè)計(jì)，能有效解決這些落地難題。方案關(guān)鍵設(shè)備MR5000監(jiān)測(cè)型北斗接收機(jī)，具備IP68級(jí)防水防塵性能，工作溫度覆蓋-30℃到65℃，搭配防水外殼與保溫罩，可耐受暴雨、高溫等惡劣氣候；該接收機(jī)同時(shí)支持4G、藍(lán)牙、Lora電臺(tái)、Wi-Fi等多種通訊方式，配合太陽(yáng)能供電系統(tǒng)與高容量蓄電池，即使無市電也能穩(wěn)定運(yùn)行。系統(tǒng)還整合雨量計(jì)、陣列位移計(jì)等多類傳感器，通過GIS與數(shù)據(jù)分析軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)化處理，實(shí)時(shí)識(shí)別地質(zhì)體的位移、變形趨勢(shì)，多級(jí)預(yù)警機(jī)制確保隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)，為地質(zhì)災(zāi)害防治提供可靠的技術(shù)支撐。新疆高鐵半自動(dòng)化測(cè)量武漢巖石科技的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)支持通過云平臺(tái)遠(yuǎn)程配置參數(shù)，減少現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人力投入。

武漢巖石科技將AI技術(shù)融入水庫(kù)雨水情測(cè)報(bào)系統(tǒng)，推動(dòng)測(cè)報(bào)工作從“被動(dòng)響應(yīng)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)測(cè)”，大幅提升預(yù)警準(zhǔn)確度。傳統(tǒng)水庫(kù)雨水情測(cè)報(bào)依賴人工記錄降雨量、庫(kù)水位，預(yù)警只依據(jù)固定閾值，無法結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)環(huán)境判斷風(fēng)險(xiǎn)，智能化程度低，預(yù)警準(zhǔn)確度差。升級(jí)后的系統(tǒng)通過云平臺(tái)收集水庫(kù)長(zhǎng)期的雨水情數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)及壩體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，利用AI算法進(jìn)行深度分析：一方面，AI模型學(xué)習(xí)歷史降雨-水位變化規(guī)律，結(jié)合實(shí)時(shí)降雨量，預(yù)測(cè)未來幾小時(shí)或幾天的庫(kù)水位變化趨勢(shì)，提前判斷是否可能超警戒水位；另一方面，模型關(guān)聯(lián)雨水情數(shù)據(jù)與壩體滲壓、位移數(shù)據(jù)，分析降雨對(duì)壩體安全的影響，比如判斷某一降雨量下壩體滲壓是否會(huì)超出安全范圍。當(dāng)AI模型預(yù)測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前觸發(fā)預(yù)警，且預(yù)警等級(jí)會(huì)根據(jù)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)程度動(dòng)態(tài)調(diào)整，而非只依據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)。借助AI技術(shù)，水庫(kù)雨水情測(cè)報(bào)的預(yù)警準(zhǔn)確度大幅提升，為水庫(kù)調(diào)度、防洪減災(zāi)提供更科學(xué)的決策支持。

礦山邊坡預(yù)警閾值設(shè)定直接影響預(yù)警準(zhǔn)確性，若只依據(jù)行業(yè)規(guī)范設(shè)定固定閾值，未考慮礦山自身地質(zhì)條件與歷史變形情況，易出現(xiàn)誤預(yù)警或漏預(yù)警。武漢巖石科技結(jié)合《露天礦邊坡工程監(jiān)測(cè)規(guī)范》與礦山歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，采用分級(jí)管控方式設(shè)定預(yù)警閾值，提升預(yù)警準(zhǔn)確性。首先，技術(shù)團(tuán)隊(duì)依據(jù)《露天礦邊坡工程監(jiān)測(cè)規(guī)范》，確定預(yù)警閾值的基礎(chǔ)范圍；隨后，收集該礦山至少1-2年的歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析邊坡在不同地質(zhì)條件、采礦作業(yè)強(qiáng)度下的變形規(guī)律，對(duì)基礎(chǔ)閾值進(jìn)行調(diào)整：例如某礦山邊坡歷史數(shù)據(jù)顯示，累計(jì)位移達(dá)到120mm時(shí)才出現(xiàn)明顯風(fēng)險(xiǎn)，可將藍(lán)色預(yù)警閾值調(diào)整為120mm，避免誤預(yù)警；若某區(qū)域邊坡地質(zhì)條件差，歷史上累計(jì)位移130mm時(shí)發(fā)生過小滑坡，可將該區(qū)域黃色預(yù)警閾值降至130mm，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控。預(yù)警閾值分為四級(jí)，分別對(duì)應(yīng)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與處置措施，并錄入QimMoS云平臺(tái)。系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與分級(jí)閾值比對(duì)，觸發(fā)對(duì)應(yīng)預(yù)警，既符合行業(yè)規(guī)范，又貼合礦山實(shí)際情況，預(yù)警準(zhǔn)確度大幅提升。武漢巖石科技為地鐵隧道監(jiān)測(cè)打造的方案，能適配地下復(fù)雜環(huán)境，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

武漢巖石科技QimMoS云平臺(tái)內(nèi)置的COSA平差計(jì)算模型，為地鐵隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提供了關(guān)鍵支撐。地鐵隧道部分區(qū)段曲率大、坡度陡，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)易受視線遮擋，多測(cè)站組網(wǎng)時(shí)誤差還會(huì)不斷累積，這些問題都會(huì)導(dǎo)致監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性下降，增加組網(wǎng)難度。作為專業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)處理模型，COSA平差模型能對(duì)多測(cè)站采集的原始數(shù)據(jù)展開誤差分析與修正。實(shí)際監(jiān)測(cè)中，多臺(tái)測(cè)量機(jī)器人采集的數(shù)據(jù)上傳至云平臺(tái)后，模型會(huì)自動(dòng)識(shí)別并消除各類誤差源，包括隧道曲率大引發(fā)的視線偏差、儀器自身的系統(tǒng)誤差，以及外界環(huán)境造成的偶然誤差等。通過對(duì)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一平差計(jì)算，模型將誤差合理分配到各個(gè)觀測(cè)值中，確保數(shù)據(jù)精度符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)還會(huì)通過優(yōu)化測(cè)站布設(shè)位置、增加觀測(cè)次數(shù)等方式輔助消除誤差，與模型形成互補(bǔ)。某地鐵隧道項(xiàng)目里，隧道曲率大且監(jiān)測(cè)范圍達(dá)548米，經(jīng)COSA平差模型處理后，數(shù)據(jù)誤差被控制在毫米級(jí)，準(zhǔn)確反映出隧道變形情況，為地鐵隧道安全監(jiān)測(cè)筑牢數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。通信鐵塔野外部署時(shí)，該公司的監(jiān)測(cè)設(shè)備可耐受復(fù)雜氣候，保持穩(wěn)定運(yùn)行。湖南河道水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

該公司系統(tǒng)的云平臺(tái)可對(duì)多源監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，方便集中查看分析。大壩自動(dòng)化測(cè)量應(yīng)用案例

在山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)中，地形阻隔常導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱或不穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸易中斷、丟失，影響災(zāi)害預(yù)警效率。武漢巖石科技的離線緩存終端，正是解決這一問題的關(guān)鍵設(shè)備，能確保數(shù)據(jù)完整無缺。這款終端是巖石科技自主研發(fā)的監(jiān)測(cè)關(guān)鍵組件，具備強(qiáng)大的離線存儲(chǔ)能力：網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差或中斷時(shí)，會(huì)自動(dòng)將地質(zhì)體的位移、雨量、風(fēng)速等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)緩存至內(nèi)部模塊，無需依賴實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)；一旦網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)，終端會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并將緩存數(shù)據(jù)批量上傳至監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，全程無需人工干預(yù)，避免數(shù)據(jù)遺漏。同時(shí)，終端支持多源傳感器接入，兼容北斗定位、振弦式傳感器等，可采集多維度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。搭配太陽(yáng)能供電系統(tǒng)后，即便在山區(qū)無市電、氣候惡劣的環(huán)境下，終端也能長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，保障數(shù)據(jù)采集與緩存功能正常，為山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，避免因信號(hào)問題延誤隱患處置。大壩自動(dòng)化測(cè)量應(yīng)用案例

武漢巖石科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在湖北省等地區(qū)的儀器儀表中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同武漢巖石科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！