錫山區(qū)國內(nèi)鐵路普通貨運(yùn)流程

來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-12-07

按照《鐵路貨運(yùn)場站功能和設(shè)施設(shè)備配置的知道意見》(鐵運(yùn)[2013]57號)的要求,鐵路物流中心在鞏固完善貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)等基本功能的基礎(chǔ)上,必將拓展倉儲、堆存、配送、聯(lián)運(yùn)、包裝、流通加工、金融物流等增值功能,積極探索自營、外包、聯(lián)盟的發(fā)展模式,以確保中心所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以**合理的方式、盡可能小的成本來完成;除此之外,完善工商稅務(wù)、銀行、海關(guān)等配套功能,以方便物流中心**功能的實(shí)現(xiàn),以吸引更多的客戶,產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)與物流活動集聚效應(yīng)。(三)技術(shù)裝備將向現(xiàn)代化方向發(fā)展傳統(tǒng)貨運(yùn)場站轉(zhuǎn)型升級為鐵路物流中心,必將帶動鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)設(shè)備的改造升級,陳舊落后、超期服役、技術(shù)狀態(tài)不良的設(shè)備將加快淘汰。叉車、龍門吊、正面吊、堆垛起重機(jī)、旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)、超偏載檢測裝置、動態(tài)軌道衡等大型先進(jìn)機(jī)械的投入力度也會不斷增強(qiáng);在擁有較大發(fā)展?jié)摿Φ蔫F路物流中心,有望加速建設(shè)和改造一批立筒倉、預(yù)冷設(shè)施和立體倉庫等現(xiàn)代物流設(shè)施,從而滿足客戶的多元化需求;電子汽車衡、自動分揀設(shè)備、堆垛起重機(jī)、叉車、托盤等多種現(xiàn)代物流設(shè)備也有望配備齊全;無線射頻識別、煤炭**抑塵設(shè)備等低能耗、輕污染的高科技裝備亦將廣泛應(yīng)用。當(dāng)一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運(yùn)輸條件時(shí),按零擔(dān)托運(yùn)。錫山區(qū)國內(nèi)鐵路普通貨運(yùn)流程

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張曉東解釋說,也未然。從一季度數(shù)據(jù)來看,有幾個(gè)相關(guān)因素不可忽視。首先,一季度**關(guān)鍵因素是春運(yùn)。春運(yùn)期間,鐵路部門為保障旅客返鄉(xiāng)過年的需求,采取了“停貨保運(yùn)”等措施,會影響鐵路貨運(yùn)量。其次,與企業(yè)運(yùn)行管理規(guī)律有關(guān),一季度制造業(yè)企業(yè)觀望度高,也會對鐵路貨運(yùn)量產(chǎn)生影響。三是與鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)有關(guān)?!懊磕甑囊患径榷际氰F路全年貨運(yùn)量較低的時(shí)期。但從一季度數(shù)據(jù)來看,同比下降還是與外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)聯(lián)的。”張曉東說。張曉東介紹說,從以往經(jīng)驗(yàn)來看,在經(jīng)濟(jì)下行期往往高耗能行業(yè)的增速較早回落,直接會影響煤炭石油等運(yùn)輸情況。這點(diǎn)從一季度鐵路貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)中就可以看出。錫山區(qū)國內(nèi)鐵路普通貨運(yùn)流程隨著新能源機(jī)車、智能調(diào)度系統(tǒng)的推廣,鐵路的環(huán)保優(yōu)勢將進(jìn)一步放大。

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2012年9月20日,鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺在全路范圍內(nèi)投入使用,基本實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求網(wǎng)上受理,同時(shí)為客戶提供了業(yè)務(wù)辦理、運(yùn)力資源公示、信息查詢等多樣化服務(wù),使鐵路運(yùn)力更加公開、公平地服務(wù)于客戶。鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺的全面推進(jìn)改變了傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)場站的生產(chǎn)作業(yè)和經(jīng)營管理方式,實(shí)現(xiàn)了鐵路貨物的裝卸、運(yùn)輸組織一體化管理,適應(yīng)了現(xiàn)代物流的市場需求,有力地推動了鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)場站向物流中心的轉(zhuǎn)型升級。(四)營銷及全程物流服務(wù)理念迅速推廣

(一)物流中心建設(shè)將向合理化方向發(fā)展02:33我國拓展鐵路物流總包新模式為貫徹落實(shí)《鐵路物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中鐵路物流中心的布局方案,各路局必將加大對既有貨運(yùn)場站的改造提升,以信息化和拓展現(xiàn)代物流服務(wù)功能為重點(diǎn),重新審視、調(diào)整鐵路貨場的定位、布局、分工和功能設(shè)置,更新貨場設(shè)計(jì)理念,加快建成一批現(xiàn)代化的鐵路物流中心。同時(shí),跨局協(xié)調(diào)機(jī)制的建立又將大力推進(jìn)全國鐵路物流中心的聯(lián)合發(fā)展,提高鐵路物流中心綜合服務(wù)水平,進(jìn)一步加快鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源集聚,促進(jìn)鐵路物流規(guī)模化、集約化發(fā)展。長期發(fā)貨的企業(yè)可與鐵路簽訂月度運(yùn)輸協(xié)議,享受運(yùn)費(fèi)折扣;

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2003年,鐵道部出臺的《鐵道部關(guān)于規(guī)范鐵路貨運(yùn)營業(yè)行為的若干規(guī)定》(簡稱“八不準(zhǔn)”),規(guī)定了“不準(zhǔn)要求貨主通過延伸服務(wù)或運(yùn)輸代理辦理貨物運(yùn)輸”等八項(xiàng)禁令?!鞍瞬粶?zhǔn)”的提出杜絕了當(dāng)時(shí)存在的利用鐵路運(yùn)能謀取私利的行為,一些鐵路人員間接或直接通過手中緊缺的計(jì)劃數(shù)強(qiáng)制要求貨主進(jìn)行貨運(yùn)延伸服務(wù)的手段被禁止。從規(guī)范鐵路服務(wù)行為、樹立鐵路良好服務(wù)形象的角度出發(fā),“八不準(zhǔn)”在當(dāng)時(shí)具有較強(qiáng)的必要性和針對性,且發(fā)揮了重要作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流市場需求逐漸向包裝、加工、“門到門”全程物流等多種延伸服務(wù)拓展。同時(shí),隨著我國鐵路路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè),鐵路運(yùn)能得到逐步提升,鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的供需狀況也將隨著運(yùn)能的提升發(fā)生變化,爭取更大的服務(wù)市場、吸引更多的貨源將逐漸成為鐵路貨運(yùn)場站經(jīng)營管理的重要目標(biāo),鐵路貨運(yùn)場站運(yùn)營管理的內(nèi)容也需逐漸向延伸性物流服務(wù)發(fā)展,而“八不準(zhǔn)”的有些內(nèi)容無疑與此新形勢存在一定的不適應(yīng)性。鐵路運(yùn)輸相對其他運(yùn)輸方式(如公路運(yùn)輸)更為環(huán)保,碳排放較低。江蘇便捷鐵路普通貨運(yùn)聯(lián)系方式

鐵路普通貨運(yùn)是指貨物在運(yùn)輸、裝卸以及保管過程中沒有特殊要求,按照一般條件辦理的貨物運(yùn)輸。錫山區(qū)國內(nèi)鐵路普通貨運(yùn)流程

為符合綜合運(yùn)輸體系建設(shè)要求和現(xiàn)代物流發(fā)展需要,加快貨運(yùn)組織**進(jìn)程,***提升鐵路全程物流服務(wù)能力,各鐵路局將會加強(qiáng)鐵路物流中心與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的有效銜接,加快建設(shè)聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施,大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等為主的多式聯(lián)運(yùn),增強(qiáng)各種運(yùn)輸方式物流設(shè)施的銜接和配套,促進(jìn)完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局,從而提高物流資源使用效率和物流整體運(yùn)行效率。(二)服務(wù)功能將向多樣化方向發(fā)展面對客戶全程物流服務(wù)需求,鐵路物流中心將強(qiáng)化運(yùn)送、裝卸、包裝、倉儲、配送、信息管理等功能的供應(yīng)鏈管理與銜接,并且對物流運(yùn)輸實(shí)行功能系統(tǒng)化、組織一體化的綜合管理,很大程度地為顧客提供全過程、綜合性、高質(zhì)量的增值服務(wù),從而滿足顧客多方面的需求。同時(shí),鐵路物流中心將積極拓展新的服務(wù)范圍和經(jīng)營項(xiàng)目,不斷提高鐵路貨運(yùn)經(jīng)營層次和利潤水平,將鐵路貨運(yùn)從原來的交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。錫山區(qū)國內(nèi)鐵路普通貨運(yùn)流程

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