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兼并重組面對市場競爭，汽配行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，中國的汽車零部件在國際上就沒有話語權(quán)，采購成本也下不來。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。十一五期間，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時度勢，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)模化水平。傳動系統(tǒng)配件：如變速器、離合器、傳動軸等。長寧區(qū)名優(yōu)汽摩配件圖片

8、看“接合” 如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質(zhì)濾芯接縫處脫開等現(xiàn)象，則不能使用；9、看標(biāo)識 部分正規(guī)的零部件上標(biāo)有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標(biāo)記等裝配標(biāo)記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買；10、看缺漏 正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是“**”，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢；閔行區(qū)質(zhì)量汽摩配件廠家電話隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化推進，汽車配件行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的技術(shù)變革。

拉桿球頭又叫球頭接接桿，如手動檔就是一個拉桿球頭。其精密程度要求比較高，主要是受力變形量及使用耐疲勞性能。制動系統(tǒng)剎車片、離合器、摩擦片、空氣壓縮機、手剎、支架、軸頭、真空加力器、剎車蹄、制動泵、拉索、卡子、制動器總成、剎車鍋、制動室、剎車鼓、滑塊、吊耳、控制閥、干燥器、剎車盤，防抱死制動系統(tǒng)/ABS。一、發(fā)動機氣缸密封性檢測17:4852萬公里MAN重卡發(fā)動機大修!活塞居然裂開了影響氣缸密封性的因素有七個，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞，氣門間隙等幾個方面的問題。

由于缺乏必要的后續(xù)資金來擴張產(chǎn)能，也沒有足夠?qū)捲５馁Y金支持研發(fā)，多數(shù)零配件企業(yè)仍然限于點對點的營銷模式，難以走出地區(qū)市場，更難以成為**的零配件企業(yè)。難成大器的商用車零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時代。在一定時期內(nèi)，汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴(yán)重造成零部件企業(yè)一對一的營銷，其市場開發(fā)能力不足，難以形成規(guī)模效應(yīng)，因此在整個商用車產(chǎn)業(yè)鏈中沒有決定權(quán)，完全淪為代工廠；企業(yè)耽于低價競爭，不注重知識產(chǎn)權(quán)保護，反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術(shù)含量導(dǎo)致低利潤，進而造成研發(fā)資金難以為繼，反過來再造成技術(shù)含量不高。傳動系統(tǒng)則包括傳動軸、齒輪等組件，負(fù)責(zé)將發(fā)動機的動力傳遞到車輪。

11、看防護層 為了便于保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為“**”；12、看證件 一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發(fā)電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導(dǎo)用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產(chǎn)品；13、看規(guī)格 選購汽車配件時，要查明主要技術(shù)參數(shù)，特殊技術(shù)要符合使用要求。有的假冒偽劣產(chǎn)品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要么大點或小點，使用起來總是不太滿意，并留下事故隱患。剎車系統(tǒng)配件：如剎車片、剎車盤、剎車油缸等。普陀區(qū)放心選汽摩配件供應(yīng)商

汽摩配件是指汽車和摩托車的各種配件和零部件。長寧區(qū)名優(yōu)汽摩配件圖片

從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。3.汽車配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時間里中國仍將以出口和國際化為主旋律。長寧區(qū)名優(yōu)汽摩配件圖片

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