上海咨詢裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

庫(kù)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)通常是指在貨主的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、物品集散點(diǎn)、物流中心等處進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。庫(kù)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)經(jīng)常伴隨物品的出庫(kù)、入庫(kù)和維護(hù)保養(yǎng)活動(dòng)，其操作內(nèi)容多以堆垛、上架、取貨為主。庫(kù)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)工作就是按一定的裝卸工藝，將勞動(dòng)力和裝卸機(jī)具組合起來(lái)，完成一定的操作的過(guò)程。 [1]庫(kù)場(chǎng)作業(yè)由兩部分組成。庫(kù)內(nèi)作業(yè)的范圍是在倉(cāng)庫(kù)和貨棚里進(jìn)行的貨物裝卸操作。主要內(nèi)容為：1．將貨物裝上搬運(yùn)機(jī)械。2．從搬運(yùn)機(jī)械上卸下貨物。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤(pán)可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上。上海咨詢裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。(1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。(2)叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。上海咨詢裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)裝運(yùn)有揚(yáng)塵的垃圾要撒水濕潤(rùn)，裝運(yùn)白灰、水泥等粉狀材料要戴口罩。

此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)**容易造成損失。由此可見(jiàn)，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。為了說(shuō)明上述看法，列舉幾個(gè)數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō)，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫(kù)場(chǎng)貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長(zhǎng)。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。常見(jiàn)的裝卸工藝過(guò)程有：1．車≒庫(kù)（場(chǎng)）≒船2．船≒庫(kù)（場(chǎng)）≒船（車）3．船≒船4．船≒車5．船≒駁船≒車裝卸工藝過(guò)程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程。如船車這一工藝過(guò)程中的流程是：艙內(nèi)作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè)。制定和選擇科學(xué)的裝卸工藝流程，其關(guān)鍵在于提高港口裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短車船在港停泊時(shí)間。提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接；

裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措施。無(wú)效作業(yè)所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然，防止和消除無(wú)效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。為了有效地防止和消除無(wú)效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面人手：1．盡量減少裝卸次數(shù)要使裝卸次數(shù)降低到**小，要避免沒(méi)有物流效果的裝卸作業(yè)。2．提高被裝卸物料的純度物料的純度，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無(wú)關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。反之，則無(wú)效作業(yè)就會(huì)增多。裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺病；長(zhǎng)寧區(qū)管理裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

對(duì)于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn)，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。上海咨詢裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(船)、卸車(船)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。上海咨詢裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

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