松江區(qū)北醒激光雷達(dá)

上海和控提供的傲覽 Avia 激光雷達(dá)，以高效感知能力優(yōu)化智慧港口集裝箱調(diào)度。其非重復(fù)掃描模式下 70° 大 FOV 可覆蓋集裝箱堆場，24 萬點 / 秒數(shù)據(jù)率準(zhǔn)確識別集裝箱編號、堆疊高度與位置信息，450m 探測距離支持遠(yuǎn)距離快速盤點。在港口強(qiáng)光、雨霧等復(fù)雜環(huán)境下，設(shè)備仍保持極低噪點率，不受天氣影響，配合板端連接器方案，可集成到龍門吊、無人集卡等設(shè)備中。通過 Livox SDK 與港口調(diào)度系統(tǒng)對接，實現(xiàn)集裝箱位置實時更新、路徑優(yōu)化與調(diào)度指令自動下發(fā)，相比傳統(tǒng)人工盤點，效率提升 5 倍，盤點準(zhǔn)確率達(dá) 99.9%，大幅降低港口運(yùn)營成本，提升物流周轉(zhuǎn)效率。非重復(fù)掃描可生成圖像級清晰高密度點云成果。松江區(qū)北醒激光雷達(dá)

上海和控信息科技有限公司作為覽沃激光雷達(dá)的官方授權(quán)經(jīng)銷商，為您講解 Livox HAP 激光雷達(dá)在 “高速行駛” 場景的應(yīng)用優(yōu)勢。在高速行駛中，車輛制動距離長，對激光雷達(dá)的遠(yuǎn)距探測能力與目標(biāo)識別精度要求極高，傳統(tǒng)激光雷達(dá)常因點云密度低、分辨率不足，無法及時識別遠(yuǎn)處的細(xì)小障礙物。而 Livox HAP 憑借每秒 45 萬個點云的高密度輸出與 0.18°*0.23° 的高角分辨率，可在數(shù)百米外精細(xì)探測到前方的行人、自行車、路面雪糕桶等目標(biāo)，并清晰還原目標(biāo)的輪廓與運(yùn)動狀態(tài)。例如，當(dāng)高速前方出現(xiàn)故障車輛時，HAP 可感知 300 米捕捉到車輛的輪廓，將距離、速度等信息傳輸給智能輔助駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)兩車相對速度計算制動距離，提前減速或提醒駕駛員接管，避免因遠(yuǎn)距目標(biāo)漏檢導(dǎo)致的高速追尾事故。這種遠(yuǎn)距高精度感知能力，讓激光雷達(dá)成為高速智能輔助駕駛的 “安全屏障”。覓道Mid-360激光雷達(dá)市場價格三臺 Mid-70 組合方案，構(gòu)建感知網(wǎng)絡(luò)消除機(jī)器人視野盲區(qū)。

作為覽沃官方授權(quán)經(jīng)銷商，上海和控將傲覽 Avia 激光雷達(dá)打造為移動測繪的模范裝備。其非重復(fù)掃描模式下，視場覆蓋率隨時間持續(xù)提升，結(jié)合 70° 大 FOV，可快速完成大范圍地形數(shù)據(jù)采集，生成 1:500 免像控三維模型，支持 DOM、DSM 等多種成果輸出。450m 遠(yuǎn)距離探測能力使無人機(jī)作業(yè)高度提升，單架次作業(yè)面積達(dá) 2.5 平方公里，效率是傳統(tǒng)測繪的 5-10 倍。三回波技術(shù)可穿透植被獲取林下地形，解決復(fù)雜地形測繪難題，輕巧緊湊的設(shè)計適配多旋翼無人機(jī)、車載等多種平臺，配合大疆智圖等第三方軟件實現(xiàn)自動化數(shù)據(jù)處理。Livox SDK 的兼容性，讓開發(fā)團(tuán)隊可通過 C/C++/Python 等語言快速二次開發(fā)，大幅縮短項目周期，適用于公路勘測、礦區(qū)監(jiān)測等多類測繪場景。

上海和控信息科技有限公司作為覽沃官方授權(quán)經(jīng)銷商，將泰覽Tele-15的創(chuàng)新技術(shù)引入軌道交通領(lǐng)域。安裝在列車前端的泰覽Tele-15能夠提前數(shù)百米精細(xì)準(zhǔn)確探測軌道上的障礙物、落石或非法入侵人員，為列車控制系統(tǒng)提供關(guān)鍵預(yù)警信息。其優(yōu)異的抗振動性能和寬溫工作能力（-40℃至85℃），確保在高速運(yùn)行和惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定檢測。MTTF達(dá)40000小時的高可靠性設(shè)計，滿足軌道交通對設(shè)備壽命的嚴(yán)格要求，為列車運(yùn)行安全提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障，推動智能鐵路系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展。10cm 近距探測，滿足機(jī)器人狹小空間作業(yè)需求。

上海和控信息科技有限公司作為覽沃激光雷達(dá)的官方授權(quán)經(jīng)銷商，深入分析 Livox HAP 激光雷達(dá)在智能輔助駕駛 “近處加塞” 場景的應(yīng)用價值。在城市道路行駛中，近處車輛突然加塞是常見的危險場景，傳統(tǒng)激光雷達(dá)因視場角窄、近距盲區(qū)大，往往無法及時探測到側(cè)方加塞車輛，導(dǎo)致智能輔助駕駛系統(tǒng)反應(yīng)滯后。而 Livox HAP 憑借 120° 的橫向視場角與雙臺部署的 180° 超寬視野，能實時監(jiān)測車輛兩側(cè)及斜前方的車流變化 —— 當(dāng)側(cè)方車輛開始并線加塞時，HAP 可通過高密度點云快速捕捉到車輛的輪廓與運(yùn)動軌跡，將數(shù)據(jù)實時傳輸給智能輔助駕駛系統(tǒng)。系統(tǒng)結(jié)合車輛自身速度、加塞車輛的行駛速度等信息，迅速判斷碰撞風(fēng)險，及時采取減速、避讓等操作，避免因加塞導(dǎo)致的追尾事故。這種對近處加塞場景的精細(xì)感知能力，充分證明了激光雷達(dá)在提升智能輔助駕駛系統(tǒng) “應(yīng)急反應(yīng)” 能力中的關(guān)鍵作用。極限量程拓展至 1000 米，TELE-15 適配特殊場景感知需求。楊浦區(qū)北醒激光雷達(dá)

專為移動機(jī)器人設(shè)計，MID-70 的性能優(yōu)化更貼合實際應(yīng)用場景。松江區(qū)北醒激光雷達(dá)

在L4級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試階段，需要采集海量的真實道路場景數(shù)據(jù)用于算法訓(xùn)練和仿真測試。Livox Mid-360以其高性能和低成本，成為測試車輛感知系統(tǒng)冗余備份和數(shù)據(jù)采集的理想單元。它可以與其他主傳感器（如更高線數(shù)的激光雷達(dá)）形成互補(bǔ)和交叉驗證，采集豐富的三維點云數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)用于“挖掘”罕見 corner cases（極端案例），訓(xùn)練和驗證感知算法的可靠性。其抗干擾特性也確保了在多輛測試車同時工作的車隊測試中，不會出現(xiàn)相互干擾，保障了數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量，加速了自動駕駛技術(shù)的成熟與落地。松江區(qū)北醒激光雷達(dá)