在城市道路行駛時(shí)，車(chē)輛側(cè)方與后方盲區(qū)是事故高發(fā)區(qū)，佳興偉誠(chéng)的 AI 識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)針對(duì)性解決這一痛點(diǎn)。當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備變道，AI 系統(tǒng)會(huì)持續(xù)掃描兩側(cè)盲區(qū)，若此時(shí)有車(chē)輛快速接近，系統(tǒng)立即在對(duì)應(yīng)后視鏡區(qū)域亮起警示燈，同時(shí)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出 “禁止變道” 的語(yǔ)音警告。對(duì)于突然闖入盲區(qū)的行人，系統(tǒng)反應(yīng)更迅速，0.3 秒內(nèi)即可完成識(shí)別與預(yù)警，顯示屏上會(huì)用紅色方框鎖定目標(biāo)并閃爍，讓駕駛員瞬間察覺(jué)危險(xiǎn)。在早晚高峰的擁堵路段，系統(tǒng)還能區(qū)分靜態(tài)障礙物與動(dòng)態(tài)目標(biāo)，避免對(duì)路邊欄桿等物體誤報(bào)，誤報(bào)率控制在 3% 以下。佳興偉誠(chéng)工程車(chē)360全景駕駛輔助系統(tǒng)支持多語(yǔ)言操作界面，方便不同地區(qū)的駕駛員使用。保定特種車(chē)盲區(qū)360全景佳興偉...

佳興偉誠(chéng)科技開(kāi)發(fā)的車(chē)載智能監(jiān)控系統(tǒng)已應(yīng)用于工程車(chē)盲區(qū)監(jiān)控解決方案，裝載機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，壓路機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，渣土車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，吊車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，挖掘機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，商砼攪拌車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，電力搶修車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，叉車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，礦山車(chē)輛360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，半掛360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，貨車(chē)、卡車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，起重機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，推土機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，灑水車(chē)...

重型載貨卡車(chē)在城市物流配送時(shí)，車(chē)長(zhǎng)超 12 米，轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪差盲區(qū)易卷入行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)。佳興偉誠(chéng)的卡車(chē) 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，在車(chē)頭保險(xiǎn)杠、駕駛室兩側(cè)及車(chē)尾安裝高清攝像頭，配合沿車(chē)身分布的超聲波雷達(dá)。當(dāng)卡車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)，雷達(dá)掃描右側(cè) 5 米內(nèi)的移動(dòng)目標(biāo)，攝像頭實(shí)時(shí)拼接右側(cè)盲區(qū)畫(huà)面，若有騎行者進(jìn)入內(nèi)輪差范圍，系統(tǒng)立即用紅色框標(biāo)記并發(fā)出急促警報(bào)，同時(shí)駕駛室內(nèi)對(duì)應(yīng)方向的震動(dòng)提示器啟動(dòng)。即使在雨天或夜間，攝像頭的夜視功能和雷達(dá)的穿透性仍能識(shí)別，讓駕駛員及時(shí)減速避讓?zhuān)蠓档统鞘信渌椭械霓D(zhuǎn)彎事故率。佳興偉誠(chéng)工程車(chē) 360 全景系統(tǒng)通過(guò)多項(xiàng)行業(yè)認(rèn)證，品質(zhì)可靠，符合工程車(chē)輛安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。太原裝載車(chē)盲區(qū)36...

對(duì)于工程車(chē)車(chē)隊(duì)管理而言，360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)不是安全保障工具，更是提升管理效率的重要手段。許多系統(tǒng)都具備數(shù)據(jù)記錄和遠(yuǎn)程傳輸功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄車(chē)輛的全景影像、預(yù)警信息、行駛軌跡等數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到車(chē)隊(duì)管理平臺(tái)。管理人員通過(guò)平臺(tái)可以遠(yuǎn)程查看每輛車(chē)的實(shí)時(shí)周?chē)h(huán)境和預(yù)警情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員的不安全操作行為，如未注意盲區(qū)預(yù)警、強(qiáng)行變道等，并進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)和教育。同時(shí)，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，系統(tǒng)記錄的影像數(shù)據(jù)可以作為事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù)，還原事故發(fā)生前后的場(chǎng)景，明確各方責(zé)任，減少糾紛。工業(yè)級(jí)硬件和軟件打造，佳興偉誠(chéng)工程車(chē) 360 全景系統(tǒng)無(wú)懼礦山等惡劣環(huán)境，穩(wěn)定運(yùn)行。晉中工程車(chē)360全景定制設(shè)...

夜間和低光照環(huán)境是工程車(chē)作業(yè)的常見(jiàn)場(chǎng)景，也是盲區(qū)事故的高發(fā)時(shí)段。傳統(tǒng)的后視鏡在夜間受燈光照射影響，容易出現(xiàn)反光、視野模糊等問(wèn)題，駕駛員很難看清周?chē)h(huán)境。車(chē)輛360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的攝像頭大多采用夜視增強(qiáng)技術(shù)，即使在光線較暗的情況下，也能捕捉到清晰的黑白或彩色畫(huà)面，通過(guò)圖像增強(qiáng)算法提升畫(huà)面的亮度和對(duì)比度，讓駕駛員能夠清楚識(shí)別車(chē)輛周?chē)男腥恕④?chē)輛和障礙物。同時(shí)，系統(tǒng)的預(yù)警功能在夜間同樣靈敏，當(dāng)檢測(cè)到有物體進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，除了聲音報(bào)警外，顯示屏上還會(huì)用高亮的紅色框標(biāo)注危險(xiǎn)目標(biāo)，并配合駕駛室內(nèi)的 LED 警示燈閃爍，從視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上雙重刺激駕駛員的注意力，確保在低光照環(huán)境下也能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)輛3...

在工程車(chē)輛領(lǐng)域，佳興偉誠(chéng)推出的 “工程機(jī)械 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)” 效果明顯，專(zhuān)門(mén)針對(duì)挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程車(chē)輛的作業(yè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)。工程車(chē)輛作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，多為建筑工地、礦山等場(chǎng)所，人員流動(dòng)大、障礙物多，盲區(qū)隱患大，傳統(tǒng)的后視鏡和反光鏡難以滿(mǎn)足安全需求。該系統(tǒng)通過(guò)在工程車(chē)關(guān)鍵位置安裝 6-8 個(gè) AI 智能攝像頭，每個(gè)攝像頭具備人形識(shí)別功能，采集 360 度環(huán)境數(shù)據(jù)，經(jīng)高性能主機(jī)算法處理，在駕駛室內(nèi) 15.6 英寸顯示屏上呈現(xiàn) 360 度全景畫(huà)面及作業(yè)范圍圖，圖中會(huì)用不同顏色標(biāo)注危險(xiǎn)區(qū)域、警戒區(qū)域和安全區(qū)域。當(dāng)有人員闖入危險(xiǎn)區(qū)域（距離車(chē)輛7米以?xún)?nèi)），智能預(yù)警功能立即啟動(dòng)，AI 攝像頭快...

工程車(chē)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，盲區(qū)問(wèn)題長(zhǎng)期制約施工安全。佳興偉誠(chéng)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)4路210°超廣角高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集車(chē)輛前后左右影像，依托AI圖像拼接技術(shù)生成360°無(wú)畸變?nèi)耙晥D，徹底消除傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)。以某地建設(shè)工地為例，系統(tǒng)在渣土車(chē)、攪拌車(chē)等設(shè)備上部署后，通過(guò)毫米波雷達(dá)與視覺(jué)融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5-7米范圍內(nèi)行人、車(chē)輛的智能識(shí)別，結(jié)合三級(jí)預(yù)警機(jī)制（車(chē)內(nèi)語(yǔ)音提示、蜂鳴器警報(bào)、車(chē)外聲光報(bào)警），使盲區(qū)事故率下降82%。該系統(tǒng)支持2D/3D視圖切換，提供前視行車(chē)、倒車(chē)后視、雙邊前視等六種模式，適配狹窄路段、裝卸貨區(qū)等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，成為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的解決方案。360 全景駕駛輔助系統(tǒng)具AI智能算...

對(duì)于大型車(chē)輛而言，佳興偉誠(chéng)的大型車(chē)輛 360 全景系統(tǒng)更是不可或缺，尤其針對(duì)貨車(chē)、客車(chē)、工程車(chē)等車(chē)身龐大的車(chē)型，開(kāi)發(fā)了對(duì)其車(chē)輛的適配版本。大型車(chē)輛因車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò) 6 米，傳統(tǒng)后視鏡存在的視覺(jué)盲區(qū)范圍可達(dá) 20-30 平方米，駕駛員在駕駛過(guò)程中難以掌握車(chē)輛周?chē)闆r。佳興偉誠(chéng)為大型車(chē)輛定制的 360 全景系統(tǒng)，采用了更大廣角的攝像頭（可視角度達(dá) 190 度），并增加了攝像頭數(shù)量，部分車(chē)型甚至配備 6-8 個(gè)攝像頭，確保覆蓋車(chē)輛全長(zhǎng)及兩側(cè) 3 米范圍。系統(tǒng)在處理算法上進(jìn)行了優(yōu)化，針對(duì)大型車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪差等特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了軌跡預(yù)測(cè)模型，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能動(dòng)態(tài)顯示車(chē)輛內(nèi)輪差區(qū)域，并發(fā)出聲光預(yù)警。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎、倒...

佳興偉誠(chéng)的車(chē)輛 360 全景盲區(qū) AI 識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)，是 360 全景技術(shù)與 AI 智能的完美融合。系統(tǒng)在傳統(tǒng) 360 全景基礎(chǔ)上，植入了先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)算法，四個(gè)高清攝像頭采集的畫(huà)面不能拼接成全景視圖，更能通過(guò) AI 芯片實(shí)時(shí)分析畫(huà)面中的移動(dòng)物體。無(wú)論是行人、自行車(chē)還是其他車(chē)輛，AI 系統(tǒng)都能識(shí)別，識(shí)別率高達(dá) 98.5%。當(dāng)檢測(cè)到盲區(qū)中有物體靠近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)距離分級(jí)預(yù)警：3 米外發(fā)出黃色提示，1.5 米內(nèi)觸發(fā)紅色警報(bào)，并伴隨方向盤(pán)震動(dòng)與語(yǔ)音提示 “右側(cè)盲區(qū)有車(chē)輛靠近”。這種主動(dòng)預(yù)警機(jī)制，比傳統(tǒng)全景系統(tǒng)更具前瞻性，為駕駛員爭(zhēng)取了 0.5-1 秒的反應(yīng)時(shí)間，經(jīng)測(cè)試可降低 80% 的盲區(qū)事故風(fēng)險(xiǎn)。...

佳興偉誠(chéng)的車(chē)輛 360 全景盲區(qū) AI 識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)，是 360 全景技術(shù)與 AI 智能的完美融合。系統(tǒng)在傳統(tǒng) 360 全景基礎(chǔ)上，植入了先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)算法，四個(gè)高清攝像頭采集的畫(huà)面不能拼接成全景視圖，更能通過(guò) AI 芯片實(shí)時(shí)分析畫(huà)面中的移動(dòng)物體。無(wú)論是行人、自行車(chē)還是其他車(chē)輛，AI 系統(tǒng)都能識(shí)別，識(shí)別率高達(dá) 98.5%。當(dāng)檢測(cè)到盲區(qū)中有物體靠近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)距離分級(jí)預(yù)警：3 米外發(fā)出黃色提示，1.5 米內(nèi)觸發(fā)紅色警報(bào)，并伴隨方向盤(pán)震動(dòng)與語(yǔ)音提示 “右側(cè)盲區(qū)有車(chē)輛靠近”。這種主動(dòng)預(yù)警機(jī)制，比傳統(tǒng)全景系統(tǒng)更具前瞻性，為駕駛員爭(zhēng)取了 0.5-1 秒的反應(yīng)時(shí)間，經(jīng)測(cè)試可降低 80% 的盲區(qū)事故風(fēng)險(xiǎn)。...

大型客車(chē)在城鄉(xiāng)線路行駛時(shí)，站點(diǎn)周邊行人密集，側(cè)方和車(chē)尾盲區(qū)易引發(fā)事故。佳興偉誠(chéng)的 360 全景環(huán)視駕駛輔助系統(tǒng)與超聲波雷達(dá)協(xié)同工作，在車(chē)身前后及兩側(cè)安裝攝像頭和雷達(dá)。車(chē)輛進(jìn)站時(shí)，攝像頭實(shí)時(shí)拼接全景畫(huà)面，超聲波雷達(dá)則探測(cè) 5 米內(nèi)的行人，一旦有人進(jìn)入盲區(qū)，系統(tǒng)立即發(fā)出聲光報(bào)警，顯示屏同步高亮標(biāo)記目標(biāo)。起步時(shí)，若有乘客在車(chē)尾盲區(qū)突然橫穿，雷達(dá)會(huì)觸發(fā)二級(jí)警報(bào)，強(qiáng)制車(chē)輛減速。這套 “視覺(jué) + 雷達(dá)” 的雙重監(jiān)測(cè)，讓駕駛員在上下客的繁忙時(shí)段也能全面掌控周邊動(dòng)態(tài)，有效避免客車(chē)與行人的碰撞事故。360 全景盲區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)，將車(chē)輛周?chē)跋鬅o(wú)死角呈現(xiàn)，助力駕駛員掌控盲區(qū)內(nèi)狀況。晉城消防車(chē)360全景方案佳興偉誠(chéng)...

工程車(chē) 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的攝像頭拼接，其背后蘊(yùn)含著復(fù)雜的技術(shù)邏輯。系統(tǒng)通常由多個(gè)高清廣角攝像頭、圖像處理器、顯示屏以及預(yù)警模塊組成。攝像頭一般安裝在車(chē)頭、車(chē)尾、左右后視鏡等關(guān)鍵位置，確保無(wú)死角覆蓋車(chē)輛周?chē)h(huán)境。這些攝像頭需要具備高分辨率、高動(dòng)態(tài)范圍的特性，以適應(yīng)強(qiáng)光、逆光、夜間等不同光照條件，保證在各種天氣和時(shí)段都能捕捉到清晰的畫(huà)面。圖像處理器則是系統(tǒng)的 “大腦”，它能快速對(duì)多個(gè)攝像頭采集的畫(huà)面進(jìn)行畸變校正、拼接融合，消除畫(huà)面之間的重疊和錯(cuò)位，形成一幅無(wú)縫銜接的全景圖像。同時(shí)，處理器還會(huì)對(duì)圖像中的移動(dòng)物體、障礙物進(jìn)行智能識(shí)別，一旦發(fā)現(xiàn)有物體進(jìn)入預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)區(qū)域，就會(huì)通過(guò)聲音報(bào)...

大型車(chē)輛因體積龐大、駕駛視野受限，盲區(qū)引發(fā)的安全事故頻發(fā)，360 度全景盲區(qū)無(wú)死角監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的出現(xiàn)，為解決這一難題提供了高效方案。該系統(tǒng)通過(guò)在車(chē)輛前后左右部署多枚超廣角高清攝像頭，采集集車(chē)身周?chē)沫h(huán)境影像，經(jīng)先進(jìn)的圖像拼接與畸變矯正技術(shù)處理，在駕駛室內(nèi)的顯示屏上生成 360 度無(wú)死角的全景鳥(niǎo)瞰圖，讓駕駛員能清晰掌握車(chē)輛周邊狀況，徹底消除傳統(tǒng)駕駛中的視覺(jué)盲區(qū)。系統(tǒng)不具備全景可視化功能，還集成了智能監(jiān)測(cè)與預(yù)警機(jī)制。借助 AI 算法，它能識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)及其他障礙物，當(dāng)檢測(cè)到物體進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，立即通過(guò)聲音報(bào)警、燈光閃爍等方式提醒駕駛員，部分系統(tǒng)還可聯(lián)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)緊急減速或停車(chē)，大限度降...

佳興偉誠(chéng)科技開(kāi)發(fā)的車(chē)載智能監(jiān)控系統(tǒng)已應(yīng)用于工程車(chē)盲區(qū)監(jiān)控解決方案，裝載機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，壓路機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，渣土車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，吊車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，挖掘機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，商砼攪拌車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，電力搶修車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，叉車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，礦山車(chē)輛360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，半掛360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，貨車(chē)、卡車(chē)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，起重機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，推土機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，灑水車(chē)...

佳興偉誠(chéng)車(chē)輛 360 全景系統(tǒng)以科技賦能駕駛安全，其搭載的高清攝像頭與智能算法深度融合，將車(chē)身四周影像實(shí)時(shí)拼接成無(wú)縫全景畫(huà)面，呈現(xiàn)車(chē)輛周邊 360 度環(huán)境。該系統(tǒng)極大地拓展了駕駛員的視野范圍，以往令人頭疼的車(chē)輛視覺(jué)盲區(qū)被輕松消除。無(wú)論是在狹窄街道會(huì)車(chē)，還是在復(fù)雜路況行駛，駕駛員都能借助 360 全景系統(tǒng)，清晰地了解車(chē)輛與周邊障礙物的精確距離和位置關(guān)系，從而提前做出判斷，從容應(yīng)對(duì)各種狀況，有效避免碰撞事故發(fā)生，面對(duì)雨霧等低能見(jiàn)度天氣，夜視增強(qiáng)功能讓畫(huà)面始終保持清晰；過(guò)窄橋、穿小巷時(shí)，實(shí)時(shí)距離預(yù)警功能會(huì)通過(guò)聲光提示臨界風(fēng)險(xiǎn)。這套系統(tǒng)不消除了傳統(tǒng)后視鏡的視野局限，更通過(guò)數(shù)據(jù)化呈現(xiàn)讓駕駛決策更，成為新...

特種車(chē)輛360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的用戶(hù)是駕駛員/操作員，其設(shè)計(jì)必須深刻理解并優(yōu)化人機(jī)交互（HMI），在提升安全性的同時(shí)避免增加認(rèn)知負(fù)荷。顯示設(shè)備——全景顯示屏的選型與布置至關(guān)重要。屏幕需具備高亮度、高對(duì)比度和廣視角，確保在強(qiáng)光直射下圖像清晰可辨；防眩光處理能減少反射干擾；尺寸適中，位置應(yīng)位于駕駛員自然視線范圍內(nèi)（如儀表臺(tái)中部或A柱附近），便于快速掃視，無(wú)需大幅轉(zhuǎn)頭或低頭。顯示界面設(shè)計(jì)需簡(jiǎn)潔直觀：全景視圖應(yīng)真實(shí)無(wú)畸變，關(guān)鍵區(qū)域（如盲區(qū)報(bào)警位置）的高亮或閃爍提示需醒目但不過(guò)于刺眼；障礙物圖標(biāo)標(biāo)識(shí)清晰；必要時(shí)可提供分屏視圖（如前視+后視）。報(bào)警音效設(shè)計(jì)需科學(xué)：不同級(jí)別的報(bào)警應(yīng)有明顯差異化的音調(diào)、節(jié)...

工程車(chē) 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的攝像頭拼接，其背后蘊(yùn)含著復(fù)雜的技術(shù)邏輯。系統(tǒng)通常由多個(gè)高清廣角攝像頭、圖像處理器、顯示屏以及預(yù)警模塊組成。攝像頭一般安裝在車(chē)頭、車(chē)尾、左右后視鏡等關(guān)鍵位置，確保無(wú)死角覆蓋車(chē)輛周?chē)h(huán)境。這些攝像頭需要具備高分辨率、高動(dòng)態(tài)范圍的特性，以適應(yīng)強(qiáng)光、逆光、夜間等不同光照條件，保證在各種天氣和時(shí)段都能捕捉到清晰的畫(huà)面。圖像處理器則是系統(tǒng)的 “大腦”，它能快速對(duì)多個(gè)攝像頭采集的畫(huà)面進(jìn)行畸變校正、拼接融合，消除畫(huà)面之間的重疊和錯(cuò)位，形成一幅無(wú)縫銜接的全景圖像。同時(shí)，處理器還會(huì)對(duì)圖像中的移動(dòng)物體、障礙物進(jìn)行智能識(shí)別，一旦發(fā)現(xiàn)有物體進(jìn)入預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)區(qū)域，就會(huì)通過(guò)聲音報(bào)...

露天礦大型自卸車(chē)在礦區(qū)主干道行駛時(shí)，車(chē)長(zhǎng)超 10 米、車(chē)寬超 5 米，車(chē)身兩側(cè)及后方的盲區(qū)極易隱藏其他礦車(chē)或作業(yè)人員。佳興偉誠(chéng)的礦車(chē) 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，在車(chē)頭保險(xiǎn)杠、貨廂兩側(cè)及車(chē)尾安裝高清防爆攝像頭，配合間隔分布的超聲波雷達(dá)。當(dāng)有小型礦用皮卡從側(cè)方盲區(qū)駛來(lái)，雷達(dá)先于攝像頭 0.3 秒探測(cè)到移動(dòng)目標(biāo)，系統(tǒng)立即在全景畫(huà)面中用橙色框標(biāo)記，并發(fā)出一級(jí)預(yù)警聲；若作業(yè)人員靠近車(chē)身 3 米范圍，雷達(dá)穿透粉塵識(shí)別，攝像頭同步捕捉畫(huà)面，觸發(fā)二級(jí)警報(bào)，駕駛室內(nèi)的警示燈對(duì)應(yīng)方向閃爍，讓駕駛員在礦區(qū)復(fù)雜路況下提前避讓?zhuān)蠓档团鲎诧L(fēng)險(xiǎn)。佳興偉誠(chéng)研發(fā)的工程車(chē)輛 360 全景盲區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)，采用先進(jìn)算法，為...

佳興偉誠(chéng)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)專(zhuān)為挖掘機(jī)設(shè)計(jì)，有效解決傳統(tǒng)作業(yè)中的視野盲區(qū)問(wèn)題。系統(tǒng)通過(guò)安裝在機(jī)身四周的4-6個(gè)高清攝像頭，實(shí)時(shí)捕捉挖掘機(jī)周?chē)h(huán)境影像。經(jīng)過(guò)智能圖像處理技術(shù)，在駕駛室內(nèi)顯示屏上呈現(xiàn)完整的360度俯視畫(huà)面。操作手可以清晰看到動(dòng)臂后方、履帶兩側(cè)、配重尾部等傳統(tǒng)盲區(qū)的情況。特別是在狹窄工地作業(yè)時(shí)，系統(tǒng)能顯示挖掘機(jī)與周邊障礙物的距離，避免碰撞事故。當(dāng)有人員或設(shè)備進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒操作手注意。這套系統(tǒng)提升了挖掘機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下的作業(yè)安全性，減少了90%以上的盲區(qū)事故。選擇佳興偉誠(chéng)工程車(chē) 360 全景駕駛輔助系統(tǒng)，就是選擇對(duì)工程安全的高度負(fù)責(zé)。天津北斗5G360全景...

佳興偉誠(chéng)科技研發(fā)的工程車(chē)輛360全景環(huán)視駕駛輔助系統(tǒng)融入人工智能（AI）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從“看見(jiàn)周?chē)钡健袄斫怙L(fēng)險(xiǎn)”的質(zhì)變飛躍。通過(guò)在前端攝像頭或中心處理單元集成高性能AI加速芯片，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)運(yùn)行復(fù)雜的深度學(xué)習(xí)模型，對(duì)全景影像中的目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、分類(lèi)與跟蹤。這雙“智能之眼”不能識(shí)別出車(chē)輛、行人、等物體，更能精確區(qū)分出靠近人員的姿態(tài)。系統(tǒng)結(jié)合雷達(dá)的測(cè)距測(cè)速數(shù)據(jù)與AI視覺(jué)的語(yǔ)義信息，構(gòu)建車(chē)輛周?chē)鷦?dòng)態(tài)環(huán)境的精細(xì)化數(shù)字孿生?；诖?，其預(yù)警策略不再是簡(jiǎn)單的距離閾值觸發(fā)，而是演進(jìn)為具備預(yù)測(cè)能力的主動(dòng)安全防護(hù)：例如，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到有行人正快速?gòu)膫?cè)后方斜進(jìn)入車(chē)輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差區(qū)域，或有人蹲在自卸車(chē)正前方輪胎附近時(shí)，即使目...

混凝土泵車(chē)作業(yè)時(shí)，巨大的臂架展開(kāi)猶如擎天之柱，其下方及周邊區(qū)域存在嚴(yán)重的視覺(jué)盲區(qū)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員安全構(gòu)成巨大威脅。佳興偉誠(chéng)工程車(chē)輛360全景駕駛輔助系統(tǒng)，專(zhuān)為解決泵車(chē)這一痛點(diǎn)而生。系統(tǒng)攝像頭不覆蓋車(chē)體底盤(pán)四周（重點(diǎn)監(jiān)控支腿區(qū)域、車(chē)頭車(chē)尾），更創(chuàng)新性在關(guān)鍵臂架節(jié)點(diǎn)（如轉(zhuǎn)塔、1號(hào)臂根部）部署，通過(guò)佳興偉誠(chéng)特有的多視角融合技術(shù)，將車(chē)身周?chē)孛鏍顩r與臂架下方實(shí)時(shí)畫(huà)面整合呈現(xiàn)于駕駛室屏幕。操作手在操作遙控器或駕駛室內(nèi)，即可清晰掌握支腿下方是否堅(jiān)實(shí)平整、有無(wú)人員設(shè)備滯留、鋼筋網(wǎng)是否妨礙布管、臂架與臨近建筑物或高壓線的安全距離。系統(tǒng)可設(shè)置動(dòng)態(tài)安全警戒區(qū)域，當(dāng)人員或設(shè)備進(jìn)入臂架下方高危區(qū)域時(shí)自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警，為“...

佳興偉誠(chéng)深耕車(chē)載安全領(lǐng)域多年，其工程車(chē)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)以“無(wú)死角監(jiān)控+AI智能預(yù)警”為關(guān)鍵，通過(guò)車(chē)身四周部署的4路210°超廣角高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集車(chē)輛周?chē)h(huán)境圖像。系統(tǒng)采用自主研發(fā)的圖像畸變矯正算法與深度學(xué)習(xí)技術(shù)，將多路影像無(wú)縫拼接成360°全景鳥(niǎo)瞰圖，消除傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)。在復(fù)雜施工場(chǎng)景中，駕駛員可直觀觀察車(chē)身四周5米范圍內(nèi)的行人、車(chē)輛及障礙物，配合毫米波雷達(dá)的遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)“視覺(jué)+雷達(dá)”雙模態(tài)感知。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于泥頭車(chē)、攪拌車(chē)、推土機(jī)等20余類(lèi)工程車(chē)輛，在前海建設(shè)工地實(shí)測(cè)中，盲區(qū)事故率下降82%，成為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)案例。目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率高，佳興偉誠(chéng)車(chē)輛 360 全...

在塵土飛揚(yáng)、坡陡彎急、車(chē)輛設(shè)備密集的露天礦山，佳興偉誠(chéng)360全景駕駛輔助系統(tǒng)成為重型礦用自卸車(chē)的“安全之眼”。針對(duì)礦卡龐大的車(chē)身尺寸和極高的盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)配置超高防護(hù)等級(jí)攝像頭，分布于車(chē)頭、車(chē)頂、兩側(cè)后視鏡下方及車(chē)尾關(guān)鍵點(diǎn)，無(wú)懼礦場(chǎng)惡劣的粉塵、震動(dòng)、高低溫及飛石沖擊。佳興偉誠(chéng)專(zhuān)有算法實(shí)時(shí)合成360度無(wú)死角環(huán)視影像，并將車(chē)輛龐大的輪廓線疊加于鳥(niǎo)瞰圖上，駕駛員在駕駛室即可清晰掌握車(chē)身周?chē)鷶?shù)米范圍內(nèi)所有地形起伏、鄰近設(shè)備、邊坡距離及人員活動(dòng)情況。在狹窄的排土場(chǎng)邊緣倒車(chē)卸載、蜿蜒的礦山道路會(huì)車(chē)、夜間低能見(jiàn)度條件下行駛時(shí)，系統(tǒng)提供的全景視野與動(dòng)態(tài)距離警示（可選配雷達(dá)融合）是避免碾壓、碰撞、傾翻事故的生命...

叉車(chē) 360 全景環(huán)視駕駛輔助系統(tǒng)是提升叉車(chē)作業(yè)安全與效率的重要科技裝備。其通過(guò)在車(chē)身四周部署 4-6 個(gè)超廣角高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集環(huán)境影像，結(jié)合 AI 圖像拼接技術(shù)生成 360° 全景鳥(niǎo)瞰視圖，徹底消除駕駛員視野盲區(qū)。該系統(tǒng)功能豐富，不能經(jīng)畸變校正算法呈現(xiàn)低延遲畫(huà)面，還具備行人防撞預(yù)警，可預(yù)設(shè)危險(xiǎn)區(qū)域并觸發(fā)預(yù)警；智能安全響應(yīng)方面，結(jié)合超聲波雷達(dá)與紅外傳感器應(yīng)對(duì)極端環(huán)境，還能聯(lián)動(dòng)車(chē)輛控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)或語(yǔ)音驅(qū)離；同時(shí)支持遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，便于車(chē)隊(duì)調(diào)度和事故追溯。技術(shù)上，其采用工業(yè)級(jí)防水?dāng)z像頭適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境，通過(guò) AI 算法提升識(shí)別率，優(yōu)化傳輸確保畫(huà)面實(shí)時(shí)性。應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯，能使事故率降低約 60%...

佳興偉誠(chéng)360 全景盲區(qū)行人 AI 智能識(shí)別輔助系統(tǒng)的引入，為推土機(jī)、壓路機(jī)這兩種現(xiàn)代工程領(lǐng)域不可或缺的重型設(shè)備帶來(lái)了改變，極大地提升了其作業(yè)效率與安全性。該系統(tǒng)借助高精度攝像頭與先進(jìn)的人工智能算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)推土機(jī)、壓路機(jī)周?chē)?360 度無(wú)死角的實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)有行人或其他障礙物進(jìn)入設(shè)備的盲區(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，通過(guò)聲音、燈光等多種方式及時(shí)提醒駕駛員，有效避免了因視線受限而引發(fā)的安全事故，為設(shè)備作業(yè)筑起了一道堅(jiān)實(shí)的安全防線。除此之外，系統(tǒng)還具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)記錄與分析功能。它能夠?qū)崟r(shí)記錄設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及行人帶來(lái)的安全隱患等信息，這些信息為工程管理者提供了科學(xué)、的安全管理依據(jù)，有助于管理者更好...

在商用車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)中，盲區(qū)問(wèn)題一直是威脅行車(chē)安全的重大隱患。佳興偉誠(chéng)商用車(chē)盲區(qū) 360 全景無(wú)死角監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，為這一難題提供了完美解決方案。?該系統(tǒng)主要由多個(gè)高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、車(chē)載處理單元和顯示屏組成。在商用車(chē)的車(chē)頭、車(chē)尾、車(chē)身兩側(cè)等關(guān)鍵位置，分別安裝 210° 超廣角高清攝像頭，可對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝。同時(shí)，毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)能夠在復(fù)雜天氣及光線條件下，感知車(chē)輛周?chē)矬w的距離與移動(dòng)情況。?系統(tǒng)的功能十分強(qiáng)大。通過(guò)圖像拼接技術(shù)，能將多個(gè)攝像頭采集到的畫(huà)面無(wú)縫拼接，為駕駛員呈現(xiàn)出 360° 全景鳥(niǎo)瞰圖，讓車(chē)輛周?chē)鸂顩r一目了然，徹底消除傳統(tǒng)后視鏡的盲區(qū)。其搭載的 ...

對(duì)于大型車(chē)輛而言，佳興偉誠(chéng)的大型車(chē)輛 360 全景系統(tǒng)更是不可或缺，尤其針對(duì)貨車(chē)、客車(chē)、工程車(chē)等車(chē)身龐大的車(chē)型，開(kāi)發(fā)了對(duì)其車(chē)輛的適配版本。大型車(chē)輛因車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò) 6 米，傳統(tǒng)后視鏡存在的視覺(jué)盲區(qū)范圍可達(dá) 20-30 平方米，駕駛員在駕駛過(guò)程中難以掌握車(chē)輛周?chē)闆r。佳興偉誠(chéng)為大型車(chē)輛定制的 360 全景系統(tǒng)，采用了更大廣角的攝像頭（可視角度達(dá) 190 度），并增加了攝像頭數(shù)量，部分車(chē)型甚至配備 6-8 個(gè)攝像頭，確保覆蓋車(chē)輛全長(zhǎng)及兩側(cè) 3 米范圍。系統(tǒng)在處理算法上進(jìn)行了優(yōu)化，針對(duì)大型車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪差等特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了軌跡預(yù)測(cè)模型，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能動(dòng)態(tài)顯示車(chē)輛內(nèi)輪差區(qū)域，并發(fā)出聲光預(yù)警。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎、倒...

在挖掘機(jī)復(fù)雜多變的作業(yè)場(chǎng)景中，龐大的動(dòng)臂、旋轉(zhuǎn)的上車(chē)體、以及狹窄的作業(yè)空間共同構(gòu)筑了難以逾越的視野盲區(qū)“雷區(qū)”。佳興偉誠(chéng)挖掘機(jī)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，正是為解決這一行業(yè)痛點(diǎn)而生。系統(tǒng)采用高防護(hù)魚(yú)眼攝像頭，精密部署于動(dòng)臂根部、駕駛室頂部、配重尾部及底盤(pán)兩側(cè)。佳興偉誠(chéng)獨(dú)有的高速圖像處理芯片，瞬間完成畸變校正與六路視頻無(wú)縫拼接，生成實(shí)時(shí)俯視全景圖，將曾經(jīng)“看不見(jiàn)”的區(qū)域徹底暴露于操作手眼前。在管溝挖掘中，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)顯示鏟斗與溝壁的精確距離及預(yù)估落點(diǎn)；在建筑物拆除時(shí)，全景視圖清晰呈現(xiàn)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)鋼筋、管線的位置，避免勾掛；在物料裝卸時(shí)，后方自卸車(chē)的相對(duì)位置與高度一目了然。尤為關(guān)鍵的是，系統(tǒng)關(guān)鍵在于...

叉車(chē)作業(yè)環(huán)境多為倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、工廠車(chē)間等場(chǎng)景，貨物堆放密集、人車(chē)混流頻繁，盲區(qū)極易引發(fā)碰撞事故，360 度全景盲區(qū)無(wú)死角可視化預(yù)警輔助系統(tǒng)成為保障作業(yè)安全的關(guān)鍵裝備。該系統(tǒng)在叉車(chē)車(chē)身四周安裝 4 - 6 個(gè)高清超廣角攝像頭，實(shí)時(shí)捕捉貨叉、車(chē)身兩側(cè)及后方的環(huán)境影像，通過(guò) AI 圖像拼接技術(shù)，將多路畫(huà)面合成為無(wú)縫的 360 度全景鳥(niǎo)瞰圖，清晰呈現(xiàn)在駕駛室內(nèi)的顯示屏上，讓駕駛員無(wú)需頻繁轉(zhuǎn)頭，即可掌握車(chē)身周?chē)柏洸孀鳂I(yè)區(qū)域的細(xì)節(jié)。系統(tǒng)搭載智能識(shí)別算法，能區(qū)分行人、貨架、其他設(shè)備等物體，當(dāng)檢測(cè)到人員進(jìn)入貨叉周邊 7米的危險(xiǎn)范圍，或叉車(chē)轉(zhuǎn)向、倒車(chē)時(shí)遇障礙物，會(huì)立即觸發(fā)多級(jí)預(yù)警：駕駛室內(nèi)發(fā)出語(yǔ)音提示與燈光閃爍，...

工程車(chē) 360 全景環(huán)視盲區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)，是現(xiàn)代交通環(huán)境下保障工程車(chē)行車(chē)安全的重要科技裝備。其針對(duì)工程車(chē)體積大、駕駛位高、操作復(fù)雜及盲區(qū)多的特點(diǎn)，通過(guò)高科技手段明顯提升了行車(chē)安全性。?該系統(tǒng)的在于借助車(chē)身前后左右的四枚超廣角攝像頭，實(shí)時(shí)采集周?chē)曨l數(shù)據(jù)，經(jīng)主機(jī)處理和視頻拼接技術(shù)，在駕駛室內(nèi)呈現(xiàn) 360 度無(wú)死角全景鳥(niǎo)瞰圖，讓駕駛員輕松掌握車(chē)輛周邊情況，消除盲區(qū)障礙。?除基礎(chǔ)環(huán)視功能外，系統(tǒng)集成了多重主動(dòng)安全功能。BSD 行人檢測(cè)智能預(yù)警功能，能識(shí)別靠近人員，通過(guò)車(chē)內(nèi)語(yǔ)音報(bào)警和車(chē)外大功率聲光報(bào)警的雙重機(jī)制，既提醒駕駛員，又警示過(guò)往人員遠(yuǎn)離，兼顧多方安全。?同時(shí)，系統(tǒng)支持多路行車(chē)記錄，可記錄作業(yè)過(guò)...