無(wú)人機(jī)避障在復(fù)雜環(huán)境（室內(nèi)、城市、森林）中提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)避障，結(jié)合高精度定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)***障礙物感知。GPS信號(hào)受阻時(shí)，毫米波雷達(dá)可作為補(bǔ)充傳感器，提供精確導(dǎo)航數(shù)據(jù)。工業(yè)自動(dòng)化用于無(wú)損檢測(cè)與質(zhì)量控制，可穿透塑料、金屬等材料檢測(cè)內(nèi)部缺陷（焊縫、裂紋），避免傳統(tǒng)方法...

毫米波測(cè)距測(cè)速雷達(dá)是一種利用毫米波頻段（30-300GHz，波長(zhǎng)1-10mm）電磁波進(jìn)行探測(cè)的先進(jìn)傳感器，通過(guò)發(fā)射和接收毫米波信號(hào)，結(jié)合高頻電路與天線陣列技術(shù)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)距、測(cè)速及方位角測(cè)量，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、智能交通、無(wú)人機(jī)避障、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。...

3）與激光相比，毫米波的傳播受氣候的影響要小得多，可以認(rèn)為具有全天候特性。4）和微波相比，毫米波元器件的尺寸要小得多。因此毫米波系統(tǒng)更容易小型化。缺點(diǎn)：1）大氣中傳播衰減嚴(yán)重。2）器件加工精度要求高。毫米波在通信、雷達(dá)、遙感和射電天文等領(lǐng)域有大量的應(yīng)用。要想成...

美國(guó)**部從七十年代就開(kāi)始研制、試驗(yàn)雙/多基**達(dá)，較***的“圣殿”計(jì)劃就是專(zhuān)門(mén)為研究雙基**達(dá)而制定的，已完成了接收機(jī)和發(fā)射機(jī)都安裝在地面上、發(fā)射機(jī)安裝在飛機(jī)上而接收機(jī)安裝在地面上、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)都安裝在空中平臺(tái)上的試驗(yàn)。俄羅斯防空**已應(yīng)用雙基**達(dá)探測(cè)...

歷史背景自從1839年由Daguerre和Niepce拍攝第一張像片以來(lái)，利用像片制作像片平面圖（X、Y）技術(shù)一直沿用。到了1901年荷蘭人Fourcade發(fā)明了攝影測(cè)量的立體觀測(cè)技術(shù)，使得從二維像片可以獲取地面三維數(shù)據(jù)（X、Y、Z）成為可能。一百年以來(lái)，立體...

**近幾年發(fā)生的幾場(chǎng)高技術(shù)局部***和******中, 巡航導(dǎo)彈發(fā)揮了重要的威懾和殺傷作用。巡航導(dǎo)彈的突出特點(diǎn)是突防能力強(qiáng)、命中精度高、射程遠(yuǎn)、可遠(yuǎn)離防御區(qū)域外發(fā)射, 是遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)武器庫(kù)中的一種“***锏” , 已成為以“非接觸精確打擊”為主要特點(diǎn)的新作戰(zhàn)思...

由于沒(méi)有新技術(shù)去研究更為小型化、價(jià)格更低的CO2 激光雷達(dá), 隨著二極管泵浦固體激光器技術(shù)的成熟, 他們的研究轉(zhuǎn)向了二極管泵浦固體激光雷達(dá)系統(tǒng), 以期研制小型化、低價(jià)格、滿足小型戰(zhàn)術(shù)的LADAR 自動(dòng)尋的彈頭。懷特實(shí)驗(yàn)室固體LADAR 技術(shù)的研究始于“武器制導(dǎo)...

60GHz 原始數(shù)據(jù)的最高速度達(dá)到25000Mbps，而802.11n標(biāo)準(zhǔn)和UWB只能分別實(shí)現(xiàn)600Mbps和480Mbps的傳輸速度。例如：用802.11n需要近一個(gè)小時(shí)才能傳完的DVD，用60GHz則只需要15秒和當(dāng)前眾多的無(wú)線通信技術(shù)相比，60GHz之所...

總之，毫米波通信應(yīng)用于***上是非常必要和有重大意義的，是很有發(fā)展前途的通信手段，具有波束窄、數(shù)據(jù)率高、電波隱蔽、保密和抗干擾性能好、開(kāi)設(shè)迅速、使用方便靈活以及全天候工作的特點(diǎn)。除了應(yīng)用于電子對(duì)抗領(lǐng)域外，***毫米波通信的應(yīng)用包括遠(yuǎn)（外空間）近（大氣層）距保密...

測(cè)速雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Rangi...

優(yōu)點(diǎn)：1）極寬的帶寬。通常認(rèn)為毫米波頻率范圍為26.5～300GHz，帶寬高達(dá)273.5GHz。超過(guò)從直流到微波全部帶寬的10倍。即使考慮大氣吸收，在大氣中傳播時(shí)只能使用四個(gè)主要窗口，但這四個(gè)窗口的總帶寬也可達(dá)135GHz，為微波以下各波段帶寬之和的5倍。這在...

小型靈巧**(SSB)、巡航導(dǎo)彈(CM)、反導(dǎo)彈武器、空對(duì)地遠(yuǎn)程導(dǎo)彈、直接打擊武器、AGM-130 和其它遠(yuǎn)程武器等都與精確打擊和大范圍搜索有一定共性。基于這些共性, 可研究系列LADAR 自動(dòng)尋的彈頭, 以滿足不同的應(yīng)用需求。主要技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該包括:可變的脈沖...

毫米波通信是指使用毫米波頻段（通常指30 GHz到300 GHz之間的電磁波）進(jìn)行無(wú)線通信的一種技術(shù)。毫米波具有較高的頻率和較短的波長(zhǎng)，能夠支持更高的數(shù)據(jù)傳輸速率和更大的帶寬，因此在現(xiàn)代通信系統(tǒng)中越來(lái)越受到重視。毫米波通信的特點(diǎn)：高帶寬：毫米波頻段提供了豐富的...

在進(jìn)行直升機(jī)掛飛實(shí)驗(yàn)前, 進(jìn)行了大量的地面試驗(yàn)?？商綔y(cè)到440m 外1cm 直徑的電線, 入射角為60°左右。運(yùn)用信號(hào)平均法還可以探測(cè)到5km 外的樹(shù)。從1994 年1 月起, Fibertek 公司就已經(jīng)在UH -1H 直升機(jī)上進(jìn)行了大量的掛飛實(shí)驗(yàn), 獲得了...

無(wú)人機(jī)避障在復(fù)雜環(huán)境（室內(nèi)、城市、森林）中提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)避障，結(jié)合高精度定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)***障礙物感知。GPS信號(hào)受阻時(shí)，毫米波雷達(dá)可作為補(bǔ)充傳感器，提供精確導(dǎo)航數(shù)據(jù)。工業(yè)自動(dòng)化用于無(wú)損檢測(cè)與質(zhì)量控制，可穿透塑料、金屬等材料檢測(cè)內(nèi)部缺陷（焊縫、裂紋），避免傳統(tǒng)方法...

體積和質(zhì)量小于未改進(jìn)系統(tǒng)(從原來(lái)的4441kg (2014lb) 4107m3(115f t3)縮小到617kg(280lb)893m3(25f t3)。表1 是LADAR 系統(tǒng)的主要參數(shù)。該系統(tǒng)的主要研究目的是在飛行中測(cè)量風(fēng)的剖面圖, 即距離分辨的三維實(shí)時(shí)風(fēng)...

激光器采用先進(jìn)的高重復(fù)率的二極管泵浦固體激光器, 工作波長(zhǎng)為1.54μm , 對(duì)人眼安全。激光雷達(dá)系統(tǒng)包括兩個(gè)部分:傳感器和電子單元。傳感器包括發(fā)射機(jī)、接收機(jī)和掃描器及其它光學(xué)部分;電子單元包括:計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)采集和視頻硬件部分、計(jì)時(shí)電路、電源、冷卻部分等, 同...

技術(shù)指標(biāo)類(lèi)型：手持式固定多普勒測(cè)速雷達(dá)國(guó)內(nèi)交通警察單位已多次進(jìn)行雷射測(cè)速之測(cè)試，部份單位亦已完成采購(gòu)使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測(cè)器而恣意飚車(chē)，危害公眾與自身安全。美國(guó)雷達(dá)測(cè)速儀（Si-3）、美國(guó)雷達(dá)測(cè)速儀（Si-2）交通安全，速度信息顯示與跟蹤，可變情報(bào)板...

與微波相比，毫米波信號(hào)在惡劣的氣候條件下，尤其是降雨時(shí)的衰減要大許多，嚴(yán)重影響傳播效果。經(jīng)過(guò)研究得出的結(jié)論是，毫米波信號(hào)降雨時(shí)衰減的大小與降雨的瞬時(shí)強(qiáng)度、距離長(zhǎng)短和雨滴形狀密切相關(guān)。進(jìn)一步的驗(yàn)證表明:通常情況下，降雨的瞬時(shí)強(qiáng)度越大、距離越遠(yuǎn)、雨滴越大，所引起的...

激光雷達(dá)缺點(diǎn)首先，工作時(shí)受天氣和大氣影響大。激光一般在晴朗的天氣里衰減較小，傳播距離較遠(yuǎn)。而在大雨、濃煙、濃霧等壞天氣里，衰減急劇加大，傳播距離大受影響。如工作波長(zhǎng)為10.6μm的co2激光，是所有激光中大氣傳輸性能較好的，在壞天氣的衰減是晴天的6倍。地面或低...

可提供飛機(jī)前方氣象情況的準(zhǔn)確和連續(xù)的圖像并以距離和方位的形式顯示出來(lái)，為飛機(jī)改變航道、避開(kāi)顛簸區(qū)域和飛行安全提供保障；為天氣預(yù)報(bào)，火箭、導(dǎo)彈和航天器的發(fā)射與飛行提供必要的氣象資料；工作方式測(cè)云雷達(dá)通過(guò)方向性很強(qiáng)的天線向空間發(fā)射脈沖無(wú)線電波，它在傳播過(guò)程中和大氣...

6）全天候通信 [4]毫米波對(duì)降雨、沙塵、煙霧和等離子的穿透能力卻要比大氣激光和紅外強(qiáng)得多。這就使得毫米波通信具有較好的全天候通信能力，保證持續(xù)可靠工作。 [4]7）元件尺寸小 [4]和微波相比，毫米波元器件的尺寸要小得多。因此毫米波系統(tǒng)更容易小型化。 [4]...

可提供飛機(jī)前方氣象情況的準(zhǔn)確和連續(xù)的圖像并以距離和方位的形式顯示出來(lái)，為飛機(jī)改變航道、避開(kāi)顛簸區(qū)域和飛行安全提供保障；為天氣預(yù)報(bào)，火箭、導(dǎo)彈和航天器的發(fā)射與飛行提供必要的氣象資料；工作方式測(cè)云雷達(dá)通過(guò)方向性很強(qiáng)的天線向空間發(fā)射脈沖無(wú)線電波，它在傳播過(guò)程中和大氣...

窄波束與高方向性毫米波波長(zhǎng)極短，在相同天線尺寸下波束寬度*為微波的1/10（如12cm天線在9.4GHz時(shí)波束寬度為18度，而在94GHz時(shí)*1.8度）。這種特性使其具備精細(xì)定向傳輸能力，***降低干擾，并允許超密集小區(qū)部署（微基站間距可縮至10-100米），...

2000年以來(lái)，歐、美、日等眾多國(guó)家相繼在60GHz附近劃分出5G~7GHz的免許可連續(xù)頻譜，豐富的帶寬資源奠定了實(shí)現(xiàn)2Gbps超高速無(wú)線傳輸?shù)幕A(chǔ)，而且60GHz頻段無(wú)需許可即可使用，這使得用戶無(wú)需負(fù)擔(dān)昂貴的頻譜資源允許費(fèi)用，因此60GHz無(wú)線通信炙手可熱，...

無(wú)線電測(cè)高雷達(dá)（radar）是電子設(shè)備類(lèi)別中利用無(wú)線電波探測(cè)目標(biāo)參數(shù)的裝置，英文名稱源于“無(wú)線電探測(cè)與定位”縮寫(xiě)。其**組件包含天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（含信號(hào)處理器）及顯示器，通過(guò)發(fā)射電磁波并接收目標(biāo)反射回波，測(cè)定目標(biāo)的距離、方位及速度等參數(shù)。距離測(cè)算基于電磁波...

用雷達(dá)定位技術(shù)測(cè)定高空風(fēng)的方法，分為一次雷達(dá)測(cè)風(fēng)和二次雷達(dá)測(cè)風(fēng)兩種。前者跟蹤氣球下面的反射靶定位，后者跟蹤探空儀的發(fā)射回答器定位。但是兩者測(cè)定的都是目標(biāo)的仰角、方位角和斜距。通過(guò)這三個(gè)參數(shù)，目標(biāo)的空間位置即可確定，因而可以**計(jì)算出高空風(fēng) [1]。雷達(dá)對(duì)高空風(fēng)...

它不像紅外熱成像系統(tǒng)容易受環(huán)境變化的影響, 允許采用更為簡(jiǎn)單的自主目標(biāo)跟蹤算法, 因而更適合于自主精確制導(dǎo)。先進(jìn)的半導(dǎo)體激光二極管泵浦固體激光器技術(shù)是小型化、低價(jià)格激光雷達(dá)的保證。 [1]目前適合于激光雷達(dá)的二極管泵浦固體激光器的波長(zhǎng)大多在1μm 和2 ～ 3...

5G毫米波是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的重要組成部分，指頻率范圍為30GHz-300GHz、波長(zhǎng)為1-10毫米的電磁波，可實(shí)現(xiàn)4-5Gbps傳輸速率，有效解決Sub-6GHz頻段頻譜資源緊張問(wèn)題 [1] [3] [6]。作為5G標(biāo)準(zhǔn)定義的兩大頻段之一，該技術(shù)通過(guò)靈活彈...

77GHz雷達(dá)傳感器是一種工作頻段為76GHz至79GHz的車(chē)載毫米波雷達(dá)裝置（主要頻段76-77GHz），主要應(yīng)用于車(chē)輛測(cè)距及安全輔助系統(tǒng)，屬于汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的**部件 [1] [3] [7] [11]。該傳感器采用FMCW調(diào)頻連續(xù)波和啁啾Chirp序列技...