***飛機(jī)總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。飛行速度較快的飛機(jī)飛行高度一般在30m 左右, 而直升機(jī)的飛行高度甚至低至2 ～3m 。兩種情況的飛機(jī)都會(huì)受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過(guò)程中總是通過(guò)自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)障礙物而回避它。在晚上...

2000年以來(lái)，歐、美、日等眾多國(guó)家相繼在60GHz附近劃分出5G~7GHz的免許可連續(xù)頻譜，豐富的帶寬資源奠定了實(shí)現(xiàn)2Gbps超高速無(wú)線傳輸?shù)幕A(chǔ)，而且60GHz頻段無(wú)需許可即可使用，這使得用戶無(wú)需負(fù)擔(dān)昂貴的頻譜資源允許費(fèi)用，因此60GHz無(wú)線通信炙手可熱，...

***飛機(jī)總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。飛行速度較快的飛機(jī)飛行高度一般在30m 左右, 而直升機(jī)的飛行高度甚至低至2 ～3m 。兩種情況的飛機(jī)都會(huì)受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過(guò)程中總是通過(guò)自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)障礙物而回避它。在晚上...

5G毫米波是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的重要組成部分，指頻率范圍為30GHz-300GHz、波長(zhǎng)為1-10毫米的電磁波，可實(shí)現(xiàn)4-5Gbps傳輸速率，有效解決Sub-6GHz頻段頻譜資源緊張問(wèn)題 [1] [3] [6]。作為5G標(biāo)準(zhǔn)定義的兩大頻段之一，該技術(shù)通過(guò)靈活彈...

毫米波雷達(dá)的研制早在二戰(zhàn)結(jié)束前后也就是在 20 世紀(jì) 40 年代這個(gè)時(shí)間段就已經(jīng)開(kāi)始了，到了 20 世紀(jì) 50 年代就已在毫米波器件研制及毫米波傳播損耗，水蒸汽與氧氣等吸收譜等方面均已取得相當(dāng)成就，并已成功研制出機(jī)場(chǎng)交通管制和船用導(dǎo)航用的毫米波雷達(dá)，可惜的是功...

有源相陣控雷達(dá)和無(wú)源相陣控雷達(dá)的區(qū)別是就是無(wú)源是只有單個(gè)或者幾個(gè)發(fā)射機(jī)子陣原只能接收，而有源是每個(gè)陣原都有完整的發(fā)射和接收單元?。?）波束指向靈活，能實(shí)現(xiàn)無(wú)慣性快速掃描，數(shù)據(jù)率高；（2）一個(gè)雷達(dá)可同時(shí)形成多個(gè)**波束，分別實(shí)現(xiàn)搜索、識(shí)別、跟蹤、制導(dǎo)、無(wú)源探測(cè)等...

***飛機(jī)總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。飛行速度較快的飛機(jī)飛行高度一般在30m 左右, 而直升機(jī)的飛行高度甚至低至2 ～3m 。兩種情況的飛機(jī)都會(huì)受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過(guò)程中總是通過(guò)自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)障礙物而回避它。在晚上...

新體制雷達(dá)包括相控陣?yán)走_(dá)（通過(guò)陣列天線實(shí)現(xiàn)電掃描）、雙/多基**達(dá)（發(fā)射與接收分置）及超寬帶雷達(dá)（寬頻探測(cè)提升抗隱身能力），其中相控陣?yán)走_(dá)兼具多功能、高目標(biāo)容量及強(qiáng)抗干擾特性。主要應(yīng)用于預(yù)警、氣象監(jiān)測(cè)、航空管制、導(dǎo)航及***領(lǐng)域（如防空系統(tǒng)、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視），通過(guò)不...

由于激光雷達(dá)波長(zhǎng)很短, 所以很適合用于直升機(jī)防撞。用于直升機(jī)防撞的激光雷達(dá)的研究一直是軍方研究的重點(diǎn)。如英法合作研究的直升機(jī)防撞CO2多模激光雷達(dá)系統(tǒng)(C LARA)已經(jīng)成功地在“美洲獅”直升機(jī)和“HS 748” 直升機(jī)上成功地進(jìn)行了掛飛試驗(yàn) , 也有用于飛機(jī)...

一次雷達(dá)一次雷達(dá)追蹤目標(biāo)是一個(gè)無(wú)源反射體，如飛機(jī)、艦船等，目標(biāo)物反射電磁波，雷達(dá)將其吸收作為回波信號(hào)。但是一次雷達(dá)要求雷達(dá)發(fā)射機(jī)具有足夠大的發(fā)射頻率，耗電量大；探測(cè)距離較近；距離遠(yuǎn)時(shí)回波信號(hào)弱，無(wú)法滿足工作需求，因此在此基礎(chǔ)上發(fā)展出了二次雷達(dá)。風(fēng)廓線雷達(dá)（如圖...

美國(guó)研制的直升機(jī)**空飛行障礙規(guī)避系統(tǒng)，使用固體激光二極管發(fā)射機(jī)和旋轉(zhuǎn)全息掃描器可檢測(cè)直升機(jī)前很寬的空域，地面障礙物信息實(shí)時(shí)顯示在機(jī)載平視顯示器或頭盔顯示器上，為安全飛行起了很大的保障作用。德國(guó)戴姆勒。奔馳宇航公司研制成功的Hel??las障礙探測(cè)激光雷達(dá)更高...

掃描器進(jìn)行橢圓掃描(20°水平×14°豎直), 掃描速率可從3 ～ 10s 編程。高度角范圍從-3°～ 37°(“-” 表示在翅膀以上)。該系統(tǒng)裝在C130E 飛機(jī)上在中國(guó)湖上空進(jìn)行了飛行測(cè)試, 測(cè)試高度比較大達(dá)58 .727km(17900f t)。測(cè)量風(fēng)速...

微波光子學(xué)應(yīng)用***，包括通信、雷達(dá)、電子戰(zhàn)等。而微波光子雷達(dá)作為該技術(shù)的延伸，打破了傳統(tǒng)電子雷達(dá)在頻率和帶寬間的權(quán)衡。薄膜鈮酸鋰材料因其獨(dú)特性質(zhì)，成為實(shí)現(xiàn)高性能電光調(diào)制的理想選擇。通過(guò)結(jié)合先進(jìn)的光子集成材料與工藝，微波光子雷達(dá)有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更高頻率、更大帶寬...

XR應(yīng)用：在沉浸式VR游戲、AR導(dǎo)覽中確保低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸，提升虛擬場(chǎng)景的清晰度與流暢度。車聯(lián)網(wǎng)：通過(guò)高分辨率雷達(dá)與V2X通信，提升駕駛安全輔助能力，如精細(xì)障礙物檢測(cè)與車路協(xié)同。衛(wèi)星通信：頻譜資源與安全性的雙重突破毫米波在星際通信中采用5mm（60GHz）波段，...

隨后，Intel和SiBeam加入WirelessHD工作組并成為**開(kāi)發(fā)成員，于2008年1月30日發(fā)布了WirelessHD 1.0規(guī)范，并于2010年公布的無(wú)線高清標(biāo)準(zhǔn)WirelessHD1.1版。TG ad英特爾還和Broadcom、Atheros等*...

雷達(dá)測(cè)速儀（Radar speed detector）是一種基于多普勒效應(yīng)原理的測(cè)速儀器，主要用于交通管理中監(jiān)測(cè)車輛超速。其通過(guò)檢測(cè)反射信號(hào)頻率變化計(jì)算目標(biāo)速度，支持車載動(dòng)態(tài)測(cè)速 [1-2]。該設(shè)備可聯(lián)動(dòng)攝像頭實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別與超速抓拍 [3] [6]。設(shè)備需定期...

毫米波雷達(dá)的缺點(diǎn)主要是受大氣衰減和吸收的影響，目前作用距離大多限于10公里之內(nèi)。另外，與微波雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)的元器件目前批量生產(chǎn)成品率低。再加上許多器件在毫米波頻段均需涂金或者涂銀，因此器件成本較高。 [3]1）喇叭天線角錐形喇叭一般的開(kāi)口波導(dǎo)可以輻射電磁...

晴空回波：在大氣中的無(wú)云區(qū)或很小粒子所組成的云區(qū)探測(cè)到回波。氣象條件兩種：一是大氣中存在折射指數(shù)不均勻的區(qū)域，即湍流大氣造成了對(duì)雷達(dá)波的散射；二是分層大氣中存在折射指數(shù)垂直梯度很大的區(qū)域，即大氣對(duì)雷達(dá)波造成了鏡式反射。雷達(dá)（Radar，即 radio dete...

方案：結(jié)合Sub-6GHz頻段實(shí)現(xiàn)混合組網(wǎng)；在工業(yè)場(chǎng)景中部署漏泄波導(dǎo)沿軌道傳輸。四、發(fā)展趨勢(shì)：邁向6G與全息通信的未來(lái)頻段拓展與太赫茲探索5G-Advanced（5G-A）已引入FR2頻段（24.25GHz-52.6GHz），6G將進(jìn)一步拓展至FR2-2（>5...

美國(guó)**部從七十年代就開(kāi)始研制、試驗(yàn)雙/多基**達(dá)，較***的“圣殿”計(jì)劃就是專門為研究雙基**達(dá)而制定的，已完成了接收機(jī)和發(fā)射機(jī)都安裝在地面上、發(fā)射機(jī)安裝在飛機(jī)上而接收機(jī)安裝在地面上、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)都安裝在空中平臺(tái)上的試驗(yàn)。俄羅斯防空**已應(yīng)用雙基**達(dá)探測(cè)...

雷達(dá)告警設(shè)備頻率已擴(kuò)展到40GHz～60GHz，北約正研制一種車載毫米波告警設(shè)備，頻段為40GHz～140GHz。此外，通信偵察頻段覆蓋10GHz毫米波段，通信干擾部分40GHz以下已實(shí)用化，正在向110GHz發(fā)展。在毫米波段還可以利用隱身技術(shù)。在對(duì)付有源毫米...

市場(chǎng)擴(kuò)張中國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2030年達(dá)370億元，2025-2030年年均復(fù)合增速20%。車載領(lǐng)域搭載量持續(xù)增長(zhǎng)，2024年上半年達(dá)1067.9萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)11.5%。技術(shù)突破MIMO（多輸入多輸出）技術(shù)通過(guò)多天線陣列生成虛擬通道，提升角度分辨率；超...

無(wú)人機(jī)避障在復(fù)雜環(huán)境（室內(nèi)、城市、森林）中提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)避障，結(jié)合高精度定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)***障礙物感知。GPS信號(hào)受阻時(shí)，毫米波雷達(dá)可作為補(bǔ)充傳感器，提供精確導(dǎo)航數(shù)據(jù)。工業(yè)自動(dòng)化用于無(wú)損檢測(cè)與質(zhì)量控制，可穿透塑料、金屬等材料檢測(cè)內(nèi)部缺陷（焊縫、裂紋），避免傳統(tǒng)方法...

技術(shù)指標(biāo)類型：手持式固定多普勒測(cè)速雷達(dá)國(guó)內(nèi)交通警察單位已多次進(jìn)行雷射測(cè)速之測(cè)試，部份單位亦已完成采購(gòu)使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測(cè)器而恣意飚車，危害公眾與自身安全。美國(guó)雷達(dá)測(cè)速儀（Si-3）、美國(guó)雷達(dá)測(cè)速儀（Si-2）交通安全，速度信息顯示與跟蹤，可變情報(bào)板...

毫米波波導(dǎo)通信是通過(guò)金屬波導(dǎo)管傳輸30-300GHz頻段電磁波的通信技術(shù)，屬于有線傳輸范疇。其**原理是利用波導(dǎo)管對(duì)電磁波的束縛作用實(shí)現(xiàn)低損耗傳輸，相較于大氣傳播方式具有抗干擾性強(qiáng)、輻射泄漏少的優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)可承載大容量通信，單個(gè)衛(wèi)星通信系統(tǒng)可支持十萬(wàn)級(jí)話路數(shù)，...

實(shí)時(shí)性：毫米波雷達(dá)能夠快速獲取目標(biāo)的距離和速度信息，適合動(dòng)態(tài)場(chǎng)景的監(jiān)測(cè)。應(yīng)用領(lǐng)域：交通監(jiān)控：用于測(cè)速、違章監(jiān)測(cè)等，能夠?qū)崟r(shí)獲取車輛的速度和位置。無(wú)人駕駛：在自動(dòng)駕駛汽車中，毫米波雷達(dá)用于環(huán)境感知，幫助車輛識(shí)別周圍的障礙物和行人。工業(yè)自動(dòng)化：在生產(chǎn)線中用于物體檢...

機(jī)組人員一般是通過(guò)當(dāng)?shù)貧庀笳净驘o(wú)線電探空儀來(lái)獲得風(fēng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)即使準(zhǔn)確, 在敵方上空投放并不可用。另外一種方法是機(jī)組人員在飛行過(guò)程中用空速計(jì)在不同高度測(cè)量風(fēng)速, 這樣不但缺乏精度,而且還會(huì)影響飛機(jī)的安全。由于上述這些方法有很大的局限性, 因此必須發(fā)展一種機(jī)...

毫米波地面通信毫米波地面通信系統(tǒng)的傳統(tǒng)應(yīng)用是接力（中繼）通信。毫米波傳播的大量試驗(yàn)表明，利用多跳的毫米波接力（中繼）通信是可行的。為了減少風(fēng)險(xiǎn)，首先從毫米波頻段的低端和厘米波頻段的**入手。在開(kāi)發(fā)高頻段大容量通信系統(tǒng)的同時(shí)，更高頻段的中、低容量短程毫米波通信設(shè)...

2023年構(gòu)建的信號(hào)級(jí)仿真系統(tǒng)包含三大模塊：1.運(yùn)動(dòng)軌跡模擬：包含目標(biāo)原始軌跡、RCS起伏（Swerling III模型） [2]2.信號(hào)處理模塊：實(shí)現(xiàn)脈沖壓縮、恒虛警檢測(cè)及信息提取 [2]3.跟蹤控制模塊：通過(guò)差信號(hào)處理驅(qū)動(dòng)天線伺服系統(tǒng)或波束指向調(diào)整 [2]...

測(cè)速雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Rangi...