它取決于雷達的發(fā)射功率與天線口徑的乘積，并與目標本身反射雷達電磁波的能力（雷達散射截面積的大?。┑纫蛩赜嘘P。威力范圍指由比較大作用距離、**小作用距離、比較大仰角、**小仰角及方位角范圍確定的區(qū)域。雷達的技術指標與參數(shù)很多，而且與雷達的體制有關，這里**討論那...

毫米波雷達測速有兩種方式，一個基于多普勒原理：當發(fā)射的電磁波和被探測目標有相對移動、回波的頻率會和發(fā)射波的頻率不同，通過檢測這個頻率差可以測得目標相對于雷達的移動速度。但是這種方法無法探測切向速度，第二種方法就是通過跟蹤位置，進行微分得到速度。毫米波雷達具有探...

雷達天線對電磁能量在方向上的聚集能力用波束寬度來描述，波束越窄，天線的方向性越好。但是在設計和制造過程中，雷達天線不可能把所有能量全部集中在理想的波束之內(nèi)，在其它方向上在在著泄漏能量的問題。能量集中在主波束中，我們常常形象地把主波束稱為主瓣，其它方向上由泄漏形...

單脈沖跟蹤雷達是利用和差波束測角機制，通過比較多個波束接收信號的幅度或相位信息，在單個脈沖周期內(nèi)獲取目標角度誤差信號的精密測量設備 [1] [4]。其**任務包括實時測定目標距離、方位、仰角及屬性識別，并生成火力控制數(shù)據(jù) [2]。該系統(tǒng)具備高測角精度（比較高超...

測速雷達主要系利用多普勒效應（Doppler Effect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高于發(fā)射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發(fā)射機率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標與雷達的相對速度。雷射的英文為Laser，這個...

用雷達定位技術測定高空風的方法，分為一次雷達測風和二次雷達測風兩種。前者跟蹤氣球下面的反射靶定位，后者跟蹤探空儀的發(fā)射回答器定位。但是兩者測定的都是目標的仰角、方位角和斜距。通過這三個參數(shù)，目標的空間位置即可確定，因而可以**計算出高空風 [1]。雷達對高空風...

抗干擾性：電磁場完全限制在波導管內(nèi)，受外部電磁環(huán)境影響小于自由空間傳播系統(tǒng) [2]安全性：輻射泄漏量較無線電通信降低60dB，適用于***保密通信場景衛(wèi)星通信系統(tǒng)波導傳輸鏈路可替代傳統(tǒng)射頻電纜，解決星載設備間高頻信號傳輸損耗問題 [2]日本ETS-VIII衛(wèi)星...

3）與激光相比，毫米波的傳播受氣候的影響要小得多，可以認為具有全天候特性。4）和微波相比，毫米波元器件的尺寸要小得多。因此毫米波系統(tǒng)更容易小型化。缺點：1）大氣中傳播衰減嚴重。2）器件加工精度要求高。毫米波在通信、雷達、遙感和射電天文等領域有大量的應用。要想成...

用雷達定位技術測定高空風的方法，分為一次雷達測風和二次雷達測風兩種。前者跟蹤氣球下面的反射靶定位，后者跟蹤探空儀的發(fā)射回答器定位。但是兩者測定的都是目標的仰角、方位角和斜距。通過這三個參數(shù)，目標的空間位置即可確定，因而可以**計算出高空風 [1]。雷達對高空風...

方案：結合Sub-6GHz頻段實現(xiàn)混合組網(wǎng)；在工業(yè)場景中部署漏泄波導沿軌道傳輸。四、發(fā)展趨勢：邁向6G與全息通信的未來頻段拓展與太赫茲探索5G-Advanced（5G-A）已引入FR2頻段（24.25GHz-52.6GHz），6G將進一步拓展至FR2-2（>5...

2000年以來，歐、美、日等眾多國家相繼在60GHz附近劃分出5G~7GHz的免許可連續(xù)頻譜，豐富的帶寬資源奠定了實現(xiàn)2Gbps超高速無線傳輸?shù)幕A，而且60GHz頻段無需許可即可使用，這使得用戶無需負擔昂貴的頻譜資源允許費用，因此60GHz無線通信炙手可熱，...

汽車防碰撞技術首先需要解決的問題是汽車之間的安全距離。汽車與汽車之間的距離小于安全距離，就應該能夠自動報警，并采取制動措施。目前，測定汽車之間安全距離的方法有三種:超聲波測距、毫米波雷達測距和激光測距，防撞雷達系統(tǒng)裝配在車輛的前方、側(cè)方或者后方，完成前視防撞(...

***飛機總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。飛行速度較快的飛機飛行高度一般在30m 左右, 而直升機的飛行高度甚至低至2 ～3m 。兩種情況的飛機都會受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過程中總是通過自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)障礙物而回避它。在晚上...