云雷達(dá)通過發(fā)射35GHz（毫米波）或激光頻段電磁波，接收云粒子反射信號(hào)獲取物理參數(shù) [1] [8]。典型設(shè)備如西安華騰毫米波測云儀可探測15km內(nèi)云結(jié)構(gòu)，具備垂直速度檢測能力 [1] [3]。雙波段云雷達(dá)（WR-KuKa型）則能獲取100km高度內(nèi)的回波強(qiáng)度與...

汽車防碰撞技術(shù)首先需要解決的問題是汽車之間的安全距離。汽車與汽車之間的距離小于安全距離，就應(yīng)該能夠自動(dòng)報(bào)警，并采取制動(dòng)措施。目前，測定汽車之間安全距離的方法有三種:超聲波測距、毫米波雷達(dá)測距和激光測距，防撞雷達(dá)系統(tǒng)裝配在車輛的前方、側(cè)方或者后方，完成前視防撞(...

應(yīng)用場景：多領(lǐng)域深度滲透自動(dòng)駕駛前向雷達(dá)：支持200-300米長距離探測，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）與前向碰撞預(yù)警（FCW）。角雷達(dá)：布置于車輛四角，覆蓋側(cè)向及后方盲區(qū)，提供盲點(diǎn)監(jiān)測（BSD）、變道輔助（LCA）功能。艙內(nèi)雷達(dá)：利用60G...

新體制雷達(dá)包括相控陣?yán)走_(dá)（通過陣列天線實(shí)現(xiàn)電掃描）、雙/多基**達(dá)（發(fā)射與接收分置）及超寬帶雷達(dá)（寬頻探測提升抗隱身能力），其中相控陣?yán)走_(dá)兼具多功能、高目標(biāo)容量及強(qiáng)抗干擾特性。主要應(yīng)用于預(yù)警、氣象監(jiān)測、航空管制、導(dǎo)航及***領(lǐng)域（如防空系統(tǒng)、戰(zhàn)場監(jiān)視），通過不...

主要用來探測云頂、云底的高度。如空中出現(xiàn)多層云時(shí)，還能測出各層的高度。由于云粒子比降水粒子小，測云雷達(dá)的工作波長較短。測云雷達(dá)只能探測云比較少的高層云和中層云。對(duì)于含水量較大的低層云,如積雨云、冰雹等,測云雷達(dá)的波束難以穿透，只能用測雨雷達(dá)探測。計(jì)算公式目標(biāo)距...

發(fā)射信號(hào)：雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射一定頻率的毫米波信號(hào)。接收反射信號(hào)：當(dāng)信號(hào)遇到目標(biāo)物體時(shí)，會(huì)被反射回來，雷達(dá)系統(tǒng)接收這些反射信號(hào)。信號(hào)處理：通過分析反射信號(hào)的時(shí)間延遲和頻率變化（多普勒效應(yīng)），計(jì)算出目標(biāo)的距離和速度。毫米波測距測速雷達(dá)因其優(yōu)越的性能，正在逐漸成為現(xiàn)代測量...

***飛機(jī)總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。飛行速度較快的飛機(jī)飛行高度一般在30m 左右, 而直升機(jī)的飛行高度甚至低至2 ～3m 。兩種情況的飛機(jī)都會(huì)受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過程中總是通過自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)障礙物而回避它。在晚上...

而現(xiàn)在的重點(diǎn)是通過精確識(shí)別和打擊目標(biāo), 給敵人以致命殺傷的同時(shí), 盡可能地減小對(duì)無辜的連帶傷害。隨著現(xiàn)代武器系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)性的提高, **終目的就是用一個(gè)武器去摧毀目標(biāo), 而沒有任何連帶傷害, 同時(shí)可以實(shí)時(shí)反饋去檢查***的傷害。這些技術(shù)就要求在傳感技術(shù)和信號(hào)處...

（2）隱蔽性好、抗有源干擾能力強(qiáng)激光直線傳播、方向性好、光束非常窄，只有在其傳播路徑上才能接收到，因此敵方截獲非常困難，且激光雷達(dá)的發(fā)射系統(tǒng)（發(fā)射望遠(yuǎn)鏡）口徑很小，可接收區(qū)域窄，有意發(fā)射的激光干擾信號(hào)進(jìn)入接收機(jī)的概率極低；另外，與微波雷達(dá)易受自然界***存在的...

測量精度高頻段（如77GHz）提供大帶寬（吉赫量級(jí)）與多普勒頻移，支持亞米級(jí)測距與厘米級(jí)速度測量。4D雷達(dá)通過增加發(fā)射/接收通道，生成高密度點(diǎn)云，可區(qū)分300米內(nèi)靜止與移動(dòng)目標(biāo)。抗干擾能力毫米波窗口頻段寬（如35GHz、94GHz大氣窗口），支持寬頻帶擴(kuò)頻與跳...

60GHz毫米波通信是以60GHz頻段為**載波的短距離無線通信技術(shù)，主要應(yīng)用于數(shù)字家電、智能交通、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間數(shù)Gbps級(jí)的超高速數(shù)據(jù)傳輸。其采用免許可連續(xù)頻譜（57-64GHz），具備7-9GHz超大帶寬資源，理論傳輸速率可達(dá)25Gbps以...

XR應(yīng)用：在沉浸式VR游戲、AR導(dǎo)覽中確保低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸，提升虛擬場景的清晰度與流暢度。車聯(lián)網(wǎng)：通過高分辨率雷達(dá)與V2X通信，提升駕駛安全輔助能力，如精細(xì)障礙物檢測與車路協(xié)同。衛(wèi)星通信：頻譜資源與安全性的雙重突破毫米波在星際通信中采用5mm（60GHz）波段，...

除了按用途分，還可以從工作體制對(duì)雷達(dá)進(jìn)行區(qū)分。這里就對(duì)一些新體制的雷達(dá)進(jìn)行簡單的介紹。普通雷達(dá)的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)安裝在同一地點(diǎn)，而雙/多基**達(dá)是將發(fā)射機(jī)和接收機(jī)分別安裝在相距很遠(yuǎn)的兩個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)上，地點(diǎn)可以設(shè)在地面、空中平臺(tái)或空間平臺(tái)上。由于隱身飛行器外形的設(shè)...

應(yīng)用場景：多領(lǐng)域深度滲透自動(dòng)駕駛前向雷達(dá)：支持200-300米長距離探測，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）與前向碰撞預(yù)警（FCW）。角雷達(dá)：布置于車輛四角，覆蓋側(cè)向及后方盲區(qū)，提供盲點(diǎn)監(jiān)測（BSD）、變道輔助（LCA）功能。艙內(nèi)雷達(dá)：利用60G...

隨著無線頻譜資源的越來越稀缺，60GHz毫米波無線通信技術(shù)在60GHz頻率周圍能夠利用的資源之多，頻段之廣，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他幾種無線通信技術(shù)，因此我們也有理由相信60GHz毫米波無線通信技術(shù)可以提供更快的傳輸速率和更質(zhì)量的通信質(zhì)量。傳輸速率高由于60GHz毫米波...

60GHz 原始數(shù)據(jù)的最高速度達(dá)到25000Mbps，而802.11n標(biāo)準(zhǔn)和UWB只能分別實(shí)現(xiàn)600Mbps和480Mbps的傳輸速度。例如：用802.11n需要近一個(gè)小時(shí)才能傳完的DVD，用60GHz則只需要15秒和當(dāng)前眾多的無線通信技術(shù)相比，60GHz之所...

正是由于固體激光器本身的優(yōu)點(diǎn)和近幾年來固體激光技術(shù)的重大突破, 固體激光雷達(dá)在成像, 遠(yuǎn)程目標(biāo)跟蹤和識(shí)別等領(lǐng)域呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。美國率先進(jìn)行了二極管泵浦固體激光制導(dǎo)技術(shù)的研究。90 年代初期, 美國Hercules 防御中心成功研制一臺(tái)用于戰(zhàn)場監(jiān)視的1.3...

晴空回波：在大氣中的無云區(qū)或很小粒子所組成的云區(qū)探測到回波。氣象條件兩種：一是大氣中存在折射指數(shù)不均勻的區(qū)域，即湍流大氣造成了對(duì)雷達(dá)波的散射；二是分層大氣中存在折射指數(shù)垂直梯度很大的區(qū)域，即大氣對(duì)雷達(dá)波造成了鏡式反射。雷達(dá)（Radar，即 radio dete...

大氣激光和紅外對(duì)沙塵和煙霧的穿透力很差，而毫米波在這點(diǎn)上具有明顯優(yōu)勢。大量現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果表明，毫米波對(duì)于沙塵和煙霧具有很強(qiáng)的穿透力，幾乎能無衰減地通過沙塵和煙霧。甚至在由和金屬箔條產(chǎn)生的較**度散射的條件下，即使出現(xiàn)衰落也是短期的，很快就會(huì)恢復(fù)。隨著離子的擴(kuò)散和...

單脈沖跟蹤雷達(dá)是利用和差波束測角機(jī)制，通過比較多個(gè)波束接收信號(hào)的幅度或相位信息，在單個(gè)脈沖周期內(nèi)獲取目標(biāo)角度誤差信號(hào)的精密測量設(shè)備 [1] [4]。其**任務(wù)包括實(shí)時(shí)測定目標(biāo)距離、方位、仰角及屬性識(shí)別，并生成火力控制數(shù)據(jù) [2]。該系統(tǒng)具備高測角精度（比較高超...

美國STALKER BASIC型美國STALKER BASIC型，測試精度高、響應(yīng)時(shí)間短、重量輕巧、防水滴濺落，抗兩米跌落、適合野外應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，是交通隨身攜帶的理想測速工具。 為滿足用戶取證的需要，在此款雷達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，利用雷達(dá)自身攜帶的串口輸出功能定...

之后，空載激光掃瞄儀隨即發(fā)展相當(dāng)快速，約從1995年開始商業(yè)化，已有10多家廠商生產(chǎn)空載激光掃瞄儀，可選擇的型號(hào)超過30種（Baltsavias-1999）。研發(fā)空載激光掃瞄儀的原始目的是觀測多重反射（multiple echoes）的觀測值，測出地表及樹頂?shù)?..

2023年構(gòu)建的信號(hào)級(jí)仿真系統(tǒng)包含三大模塊：1.運(yùn)動(dòng)軌跡模擬：包含目標(biāo)原始軌跡、RCS起伏（Swerling III模型） [2]2.信號(hào)處理模塊：實(shí)現(xiàn)脈沖壓縮、恒虛警檢測及信息提取 [2]3.跟蹤控制模塊：通過差信號(hào)處理驅(qū)動(dòng)天線伺服系統(tǒng)或波束指向調(diào)整 [2]...

汽車防碰撞技術(shù)首先需要解決的問題是汽車之間的安全距離。汽車與汽車之間的距離小于安全距離，就應(yīng)該能夠自動(dòng)報(bào)警，并采取制動(dòng)措施。目前，測定汽車之間安全距離的方法有三種:超聲波測距、毫米波雷達(dá)測距和激光測距，防撞雷達(dá)系統(tǒng)裝配在車輛的前方、側(cè)方或者后方，完成前視防撞(...

通過四喇叭饋源形成的和波束與差波束，實(shí)時(shí)比較回波信號(hào)的幅度差或相位差，生成方位、俯仰兩個(gè)維度的角誤差電壓信號(hào) [1] [4]。誤差電壓軌跡特征與目標(biāo)角度偏差呈線性關(guān)系，構(gòu)成閉環(huán)跟蹤控制的基礎(chǔ) [1]。在單個(gè)脈沖周期內(nèi)完成角度測量，消除傳統(tǒng)掃描雷達(dá)的時(shí)間滯后誤差...

毫米波雷達(dá)是指工作波長介于 1-10mm 的電磁波雷達(dá)。但結(jié)合工程應(yīng)用習(xí)慣，本報(bào)告將工作于 24GHz，77GHz，79GHz，95GHz 等頻段的微波雷達(dá)都統(tǒng)稱為毫米波雷達(dá)。毫米波雷達(dá)具有頻段寬，容易實(shí)現(xiàn)窄波束，分辨率高，不易受干擾等特點(diǎn)。毫米波雷達(dá)是測量被...

5G毫米波的優(yōu)勢不僅具有連續(xù)性的400兆、600兆頻譜，還有著更好的上下行速率，可以達(dá)到4Gbps-5Gbps，又能夠與各種先進(jìn)技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)各類應(yīng)用，可以有穩(wěn)定的無線數(shù)據(jù)傳輸，部署更具靈活性。01:315G-A通感和毫米波萬兆首秀博鰲 以數(shù)智之力開啟通信新征程...

可提供飛機(jī)前方氣象情況的準(zhǔn)確和連續(xù)的圖像并以距離和方位的形式顯示出來，為飛機(jī)改變航道、避開顛簸區(qū)域和飛行安全提供保障；為天氣預(yù)報(bào)，火箭、導(dǎo)彈和航天器的發(fā)射與飛行提供必要的氣象資料；工作方式測云雷達(dá)通過方向性很強(qiáng)的天線向空間發(fā)射脈沖無線電波，它在傳播過程中和大氣...

大氣激光和紅外對(duì)沙塵和煙霧的穿透力很差，而毫米波在這點(diǎn)上具有明顯優(yōu)勢。大量現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果表明，毫米波對(duì)于沙塵和煙霧具有很強(qiáng)的穿透力，幾乎能無衰減地通過沙塵和煙霧。甚至在由和金屬箔條產(chǎn)生的較**度散射的條件下，即使出現(xiàn)衰落也是短期的，很快就會(huì)恢復(fù)。隨著離子的擴(kuò)散和...

毫米波雷達(dá)的缺點(diǎn)主要是受大氣衰減和吸收的影響，目前作用距離大多限于10公里之內(nèi)。另外，與微波雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)的元器件目前批量生產(chǎn)成品率低。再加上許多器件在毫米波頻段均需涂金或者涂銀，因此器件成本較高。 [3]1）喇叭天線角錐形喇叭一般的開口波導(dǎo)可以輻射電磁...