蜀山區(qū)基本城市配送流程

城市物流是為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)的物流形態(tài)，涵蓋城市內(nèi)部物資配送、城鄉(xiāng)銜接、城際貨運(yùn)活動(dòng)及廢棄物清理流程，具有運(yùn)輸距離短、品類多樣等特征 [3]。其系統(tǒng)包含物流樞紐、公共配送中心及末端站點(diǎn)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，受城市規(guī)劃與交通管理政策制約明顯 [4] [6]。該領(lǐng)域正經(jīng)歷技術(shù)重構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)、AI與自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用使作業(yè)效率提升5-10倍，人力成本降低30%-50%。新能源物流車滲透率預(yù)計(jì)2027年超50%，倉(cāng)儲(chǔ)光伏發(fā)電可滿足30%用電需求。末端配送通過無(wú)人機(jī)、無(wú)人車實(shí)現(xiàn)跨城4小時(shí)達(dá)與社區(qū)30分鐘達(dá) [2]。多地公交與物流企業(yè)合作探索“客貨郵”模式，利用閑置場(chǎng)站降低配送成本 [5]。瀘州建成干支銜接型貨運(yùn)樞紐3個(gè)、末端站190個(gè)，推廣新能源車179輛，使商貿(mào)配送成本降低12.1% [6]。政策推動(dòng)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率降至13.5%，并加速物流業(yè)與制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同 [7-8]。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下；蜀山區(qū)基本城市配送流程

由于城市范圍一般處于汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到**終用戶，且采用汽車進(jìn)行配送，所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合。由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。城市配送中心所服務(wù)的對(duì)象大多是零售商，連鎖店和生產(chǎn)企業(yè)，大多采用和區(qū)域配送中心聯(lián)網(wǎng)的方式運(yùn)作，以“日配”的服務(wù)方式配送。可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)的配送中心都是城市配送中心。城市配送中心，有明顯的特征：1、運(yùn)輸工具主要采用汽車運(yùn)輸，城市范圍是汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)范圍，汽車運(yùn)輸可將貨物直接送達(dá)用戶，實(shí)現(xiàn)門到門。安徽基本城市配送價(jià)目末端網(wǎng)點(diǎn)以200米服務(wù)半徑覆蓋社區(qū)，采用智能寄存柜實(shí)現(xiàn)24小時(shí)存取 [2]。

整體上對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的愿望與實(shí)際狀況的巨大差距給**、企業(yè)提出了嚴(yán)峻的要求，迫切需要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展首當(dāng)其沖的應(yīng)該合理地、快速地發(fā)展現(xiàn)代物流。物流需要企業(yè)、社會(huì)去做，為了發(fā)展一窩蜂的都去做，可能就不能充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的積極性，充分利用有限的資源，難以達(dá)到社會(huì)利潤(rùn)的比較大化，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，邊際收益沒有達(dá)到比較好，即利潤(rùn)比較大化。作為國(guó)有大型企業(yè)、**應(yīng)該站在更高的位置，以戰(zhàn)略、發(fā)展的眼光，從整體全局的角度看待物流，既要看到其緊迫性，又要認(rèn)識(shí)到其重要性、合理性，做什么非一蹴而就，需要做綜合、***的分析，整體規(guī)劃，建立城市物流的觀念，認(rèn)識(shí)到城市的興起和城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成是社會(huì)生產(chǎn)力和商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力空間存在的重要形式，也是社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)，以及各經(jīng)濟(jì)部門在城市空間上的集中表現(xiàn)。

但是由于網(wǎng)上購(gòu)物、商務(wù)活動(dòng)以及生活需求的多樣化等原因，快遞以及配送增值服務(wù)的需求量不斷增加，配送品種多、配送需求量波動(dòng)大、配送需求點(diǎn)多面廣，所以合理化的城市配送組織難度加大。4、不規(guī)范的城市配送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)擾亂了配送市場(chǎng)。由于原來(lái)的城市交通管理重點(diǎn)放在城市客運(yùn)上面，對(duì)城市配送（城市貨運(yùn)）的管理和引導(dǎo)不夠，城市配送企業(yè)的發(fā)展完全依靠市場(chǎng)引導(dǎo)，而在城市配送市場(chǎng)中的供給主體差異大、數(shù)量多，造成城市配送供給市場(chǎng)中配送企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇、配送市場(chǎng)中的***運(yùn)營(yíng)與配送公司間的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)矛盾逐漸凸顯，不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)與不公平競(jìng)爭(zhēng)擾亂了整個(gè)配送市場(chǎng)秩序，阻礙了城市配送物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。這種模式對(duì)擁有網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)和多種運(yùn)輸方式的城市配送企業(yè)是獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

4利潤(rùn)復(fù)歸模式。利潤(rùn)復(fù)歸是在傳統(tǒng)的無(wú)利潤(rùn)模式下．呈現(xiàn)贏利的經(jīng)營(yíng)方法。其通過將城市配送重新定義為一種體驗(yàn)，吸引客戶。通過在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸基礎(chǔ)上探討如何獲得新的增值服務(wù)和新的理念．因此具有利潤(rùn)復(fù)歸模式特征。城市配送企業(yè)相對(duì)于原來(lái)的相關(guān)企業(yè)在功能上進(jìn)一步完善．對(duì)外具有配送中心的采購(gòu)、進(jìn)發(fā)貨、配與送等功能，對(duì)內(nèi)具有訂單分揀、貨物揀選、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息加工等基本功能。使其專業(yè)化程度要求更高．具有一些傳統(tǒng)物流或簡(jiǎn)單的配送所不具有的功能。隨著電子商務(wù)發(fā)展，行業(yè)規(guī)模突破萬(wàn)億元，需求呈現(xiàn)碎片化、高頻次特征，催生物聯(lián)網(wǎng)調(diào)度平臺(tái)及智慧配送體系。蜀山區(qū)基本城市配送流程

城市配送的發(fā)展必須借助現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。蜀山區(qū)基本城市配送流程

建立聯(lián)合發(fā)送體系統(tǒng)一管理貨運(yùn)車輛，建立聯(lián)合發(fā)送體系，推進(jìn)城市物流合理化、效率化。市內(nèi)輸送的主要工具是載重汽車，目前我國(guó)城市企業(yè)都有自營(yíng)車輛，無(wú)效空車運(yùn)行率很高。為了提高交通工具利用效率，實(shí)現(xiàn)輸送合理化，必須從以下幾方面著手：①對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，這是實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)輸合理化的前提；②借鑒國(guó)外聯(lián)合發(fā)送的經(jīng)驗(yàn)和方法，組建我國(guó)城市聯(lián)合發(fā)送體系，對(duì)于城市物流合理化有重要意義；③建立大城市公共貨運(yùn)汽車中轉(zhuǎn)站，負(fù)責(zé)承擔(dān)物流中心的輸送業(yè)務(wù)，以便組織雙程運(yùn)輸，合理使用車輛；蜀山區(qū)基本城市配送流程

合肥長(zhǎng)帆物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在安徽省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同長(zhǎng)帆供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！