分類(lèi)EBA———全稱(chēng)是電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng),英文全稱(chēng)為Electronic Control Brake Assit System。 BAS———增制動(dòng)力制動(dòng)輔助系統(tǒng),英文全稱(chēng)為Brake Assist System。EBA———電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng),英文全稱(chēng)為ElectronicBrakeAssist。ASR———加速防滑控制系統(tǒng),英文全稱(chēng)為AccelerationSkidControlSystem。TCS———循跡控制系統(tǒng),英文全稱(chēng)為T(mén)ractionControlSystem。倒車(chē)輔助系統(tǒng)以圖象、聲音的直觀形式告知駕駛者車(chē)與障礙物的相對(duì)位置,解除因后視鏡存在盲區(qū)帶來(lái)的困擾,從而為駕駛者倒車(chē)泊車(chē)提供方便,消除安全隱患。 按所使用的傳感器不同,倒車(chē)輔助系統(tǒng)可分類(lèi)如下:行人檢測(cè)系統(tǒng):能夠識(shí)別行人并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)制動(dòng)。弋江區(qū)認(rèn)可智能駕駛輔助產(chǎn)品量大從優(yōu)

車(chē)道保持輔助(LKA):通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)道標(biāo)線,幫助駕駛員保持在車(chē)道內(nèi)行駛。碰撞預(yù)警與自動(dòng)剎車(chē)(AEB):在檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí),發(fā)出警報(bào)并在必要時(shí)自動(dòng)剎車(chē)。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)(BSM):監(jiān)測(cè)車(chē)輛盲區(qū),提醒駕駛員在變道時(shí)注意周?chē)?chē)輛。停車(chē)輔助(PA):幫助駕駛員在狹小空間內(nèi)進(jìn)行停車(chē),部分系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)。交通標(biāo)志識(shí)別(TSR):識(shí)別并顯示道路上的交通標(biāo)志,如限速標(biāo)志、停車(chē)標(biāo)志等。夜視系統(tǒng):在夜間或低光環(huán)境下增強(qiáng)駕駛員的視野,幫助識(shí)別行人和動(dòng)物。鏡湖區(qū)認(rèn)可智能駕駛輔助產(chǎn)品產(chǎn)品介紹停車(chē)輔助(PA):幫助駕駛員在狹小空間內(nèi)進(jìn)行停車(chē),部分系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)。

(3) 中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于避險(xiǎn)輔助類(lèi)、視野改善類(lèi)技術(shù)表現(xiàn)出明顯的關(guān)注度與需求度, 必將成為下一階段該領(lǐng)域內(nèi)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。(4) 一些對(duì)道路要求較高的技術(shù),如變道輔助、車(chē)道偏離警告、ACC 等,以及與中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣不符的技術(shù),如車(chē)道保持系統(tǒng)、駕駛員疲勞檢測(cè)、禁酒閉鎖系統(tǒng)等,則可能將面臨較長(zhǎng)一段時(shí)間的緩慢發(fā)展。駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是通過(guò)傳感器、攝像頭及算法協(xié)同工作的電子系統(tǒng)組合,主要用于輔助駕駛員操控車(chē)輛,涵蓋車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)、剎車(chē)輔助、自適應(yīng)巡航等功能模塊。其**技術(shù)包括車(chē)道識(shí)別、障礙物檢測(cè)及制動(dòng)控制,適用于高速公路、泊車(chē)等場(chǎng)景,工作時(shí)速通常超過(guò)65 km/h [4]。
現(xiàn)有的汽車(chē)倒車(chē)輔助產(chǎn)品如果從手動(dòng)與自動(dòng)的區(qū)別來(lái)分大致可分為兩類(lèi):一類(lèi)是手動(dòng)類(lèi)(以傳統(tǒng)倒車(chē)系統(tǒng)為**)和一類(lèi)是自動(dòng)類(lèi)(以智能倒車(chē)系統(tǒng)為**)。傳統(tǒng)倒車(chē)系統(tǒng)主要以倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)可視為**,通過(guò)發(fā)出警示聲音或可視后部情況提醒車(chē)主車(chē)后情況,使其主動(dòng)閃避,以減少事故傷害。該產(chǎn)品對(duì)于駕駛者而言,主動(dòng)性較差,雖然能在很大程度上避免車(chē)輛對(duì)行人的傷害,卻無(wú)法順利有效的完成泊車(chē),極易造成刮蹭或碰撞。簡(jiǎn)介輔助剎車(chē):傳感器通過(guò)分辨駕駛員***板的情況,識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車(chē)程序。由此該系統(tǒng)能立刻建立起比較大的剎車(chē)壓力,以達(dá)到可能的比較高的剎車(chē)效果。達(dá)到理想的制動(dòng)效果。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng):集成音樂(lè)、電話、導(dǎo)航等功能,提升駕駛體驗(yàn)。

中國(guó)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于汽車(chē)工業(yè)起步晚,起點(diǎn)低,對(duì)于**先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)的駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)力度不足, 國(guó)家尚未出臺(tái)推動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的相關(guān)計(jì)劃。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家受資金與研發(fā)實(shí)力的限制, 在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)方面的投入較少。政策方面, 中國(guó)也沒(méi)有出臺(tái)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的強(qiáng)制性安裝法規(guī), 但針對(duì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)安裝的日間行車(chē)燈和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng), 國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了強(qiáng)制性技術(shù)法規(guī),并予以實(shí)施。結(jié)合技術(shù)自身的發(fā)展和中國(guó)道路交通環(huán)境及消費(fèi)者的特定需求, 我們可以總結(jié)得到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì):傳感器耦合度低,主機(jī)廠依賴(lài)供應(yīng)商方案,成本高且用戶體驗(yàn)受限。繁昌區(qū)放心選智能駕駛輔助產(chǎn)品按需定制
自適應(yīng)巡航控制(ACC):能夠自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛速度,以保持與前方車(chē)輛的安全距離。弋江區(qū)認(rèn)可智能駕駛輔助產(chǎn)品量大從優(yōu)
紅外線式。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的以紅外線的發(fā)送接收原理制成的倒車(chē)輔助系統(tǒng)。它比較大的缺點(diǎn)是紅外線易受干擾,另外對(duì)深黑色粗糙表面物體的反應(yīng)不靈敏。更糟糕的是,只要紅外線發(fā)射器或接收器表面被一層薄薄的冰雪或泥塵覆蓋,系統(tǒng)就會(huì)失效。電磁感應(yīng)式。隨后,出現(xiàn)了以電磁感應(yīng)原理制成的倒車(chē)輔助系統(tǒng)。其檢測(cè)穩(wěn)定性和靈敏度比紅外線提高許多,但也有著致命性缺點(diǎn),它只能動(dòng)態(tài)檢測(cè)障礙物。也就是說(shuō),車(chē)輛停止時(shí),就不能檢測(cè)到任何東西。因此實(shí)用性也不如意。弋江區(qū)認(rèn)可智能駕駛輔助產(chǎn)品量大從優(yōu)
蕪湖唯穎科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在安徽省等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**,在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳3謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同唯穎供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)!