零部件

零部件供應(yīng)鏈已形成高度全球化的分工體系，以汽車行業(yè)為例，一輛豪華轎車的零部件來自全球30個(gè)國家的1500家供應(yīng)商，其中發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)芯片90%由歐洲企業(yè)壟斷，稀土永磁材料70%依賴中國供應(yīng)。這種分工模式雖提升了效率（全球零部件采購成本較本地化降低25%），但也暴露了脆弱性：2021年蘇伊士運(yùn)河堵塞導(dǎo)致歐洲汽車廠停產(chǎn)3周，2022年烏克蘭氖氣供應(yīng)中斷使半導(dǎo)體制造減產(chǎn)40%。此外，地緣相關(guān)機(jī)構(gòu)矛盾、貿(mào)易壁壘（如美國對華301關(guān)稅）及自然災(zāi)害（如日本福島地震導(dǎo)致電子元件短缺）進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈波動。為應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)正采取“中國+1”“區(qū)域化本地生產(chǎn)”策略，例如特斯拉將上海工廠的零部件國產(chǎn)化率從30%提升至95%，同時(shí)在美國得州建設(shè)垂直整合電池產(chǎn)線，通過“雙供應(yīng)鏈”平衡成本與韌性。異形復(fù)雜零部件以其獨(dú)特的曲面造型，為高級裝備增添了獨(dú)特的設(shè)計(jì)美感與功能性。零部件

澤信新材料建立完善的零部件質(zhì)量檢測體系，嚴(yán)格執(zhí)行國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量可控。公司配備 30 余臺精密檢測設(shè)備，涵蓋尺寸檢測（三坐標(biāo)測量儀、投影儀）、性能檢測（萬能材料試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)）、微觀檢測（金相顯微鏡、硬度計(jì)）、環(huán)境檢測（鹽霧試驗(yàn)箱、高低溫試驗(yàn)箱）四大類，實(shí)現(xiàn)零部件全維度檢測。在檢測流程上，原材料入廠需進(jìn)行成分分析與粒度檢測（粉末粒度分布 10-45μm）；生產(chǎn)過程中，每 2 小時(shí)抽樣檢測零部件尺寸與密度，尺寸精度控制在 ±0.02mm，密度偏差≤0.1g/cm3；成品需進(jìn)行 100% 外觀檢測（無毛刺、無裂紋）與 20% 性能抽樣檢測（抗拉強(qiáng)度、硬度、沖擊韌性），性能合格率達(dá) 99.8% 以上。常州鎖具零部件市場價(jià)格風(fēng)電齒輪箱中的異形軸套采用雙金屬復(fù)合鑄造，抗疲勞壽命提升3倍。

自行車變速器對零部件精度要求高，澤信新材料通過 MIM 技術(shù)與精密檢測，確保變速器零部件精度，提升換擋順暢性。公司選用強(qiáng)度鋁合金粉末，經(jīng) MIM 工藝制成的變速器撥叉、齒輪，尺寸精度控制在 ±0.01mm，形位公差≤0.005mm，齒輪齒形精度達(dá) GB/T 10095.1-2008 6 級標(biāo)準(zhǔn)，換擋響應(yīng)速度提升 15%；通過優(yōu)化燒結(jié)工藝，零部件致密度達(dá) 97% 以上，表面粗糙度 Ra≤0.8μm，減少換擋時(shí)的摩擦阻力，換擋噪音≤60dB。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，澤信新材料針對變速器撥叉的換擋軌跡，優(yōu)化撥叉臂長度與角度，確保撥叉與齒輪的精細(xì)配合，換擋行程偏差≤0.02mm，避免換擋卡滯。

東莞市澤信新材料科技有限公司依托金屬粉末注射成型（MIM）技術(shù)，打造高精度轉(zhuǎn)軸零部件生產(chǎn)體系，解決傳統(tǒng)工藝難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)加工難題。在材料選擇上，公司主營鐵基料與不銹鋼材質(zhì)，其中鐵基料選用低合金強(qiáng)度鐵粉（含碳 0.4%-0.6%、鉻 1.2%-1.5%），經(jīng)混煉、注射、脫脂、燒結(jié)等工序，制成的轉(zhuǎn)軸零部件抗拉強(qiáng)度達(dá) 600-800MPa，硬度 HRC 25-30，滿足機(jī)械傳動系統(tǒng)的強(qiáng)度需求；不銹鋼材質(zhì)則采用 316L 粉末，具備優(yōu)異的耐腐蝕性能，適配戶外用品、醫(yī)療器械等潮濕或腐蝕性環(huán)境。生產(chǎn)過程中，澤信新材料通過精密模具設(shè)計(jì)（模具精度達(dá) ±0.01mm），實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸復(fù)雜結(jié)構(gòu)（如多臺階、中空孔、異形槽）的一次成型，避免傳統(tǒng)切削加工的多次裝夾誤差，尺寸精度控制在 ±0.02mm 以內(nèi)。例如為自動化設(shè)備生產(chǎn)的轉(zhuǎn)軸零部件，公司通過 MIM 工藝一體成型軸體與聯(lián)動齒輪，減少裝配環(huán)節(jié)，提升傳動效率，同時(shí)降低生產(chǎn)成本 30% 以上，目前該類轉(zhuǎn)軸已應(yīng)用于電動工具、汽車行業(yè)，客戶反饋使用壽命較傳統(tǒng)工藝產(chǎn)品提升 20%。異形復(fù)雜零部件的定制化服務(wù)，滿足了不同客戶的個(gè)性化需求。

汽車行業(yè)對零部件的輕量化、高的強(qiáng)度和耐腐蝕性要求嚴(yán)苛，MIM技術(shù)通過材料創(chuàng)新與工藝優(yōu)化，成為燃油車與新能源汽車的關(guān)鍵制造手段。在燃油車領(lǐng)域，MIM主要用于制造變速箱同步器齒環(huán)、渦輪增壓器葉輪、安全氣囊氣體發(fā)生器外殼等部件：同步器齒環(huán)需承受高頻摩擦與沖擊載荷，MIM制造的銅基粉末冶金齒環(huán)通過添加0.5%的石墨增強(qiáng)自潤滑性，可將磨損率降低60%，壽命延長至50萬公里以上；渦輪增壓器葉輪需在800℃高溫下保持高的強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度>800MPa），MIM通過控制鎳基合金粉末的氧含量（<100ppm）與燒結(jié)氣氛（氫氣還原），可避免高溫氧化導(dǎo)致的性能衰減。在新能源汽車領(lǐng)域，MIM技術(shù)聚焦于電機(jī)、電池與電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件：電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯需同時(shí)滿足高導(dǎo)磁率（>1.5T）與低渦流損耗，MIM制造的硅鋼片疊層結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化粘結(jié)劑配方，可將層間絕緣電阻提升至100MΩ以上，效率較傳統(tǒng)沖壓件提高2%-3%；電池包連接片需承受大電流（>300A）與振動沖擊，MIM制造的銅鋁復(fù)合連接片通過共注射成型技術(shù)實(shí)現(xiàn)金屬界面的冶金結(jié)合，接觸電阻降低至5μΩ以下，明顯提升能量傳輸效率。隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，MIM技術(shù)正從傳統(tǒng)動力系統(tǒng)向智能駕駛傳感器、輕量化底盤等新興領(lǐng)域拓展。異形復(fù)雜零部件的裝配依賴視覺引導(dǎo)系統(tǒng)，確保多孔位對齊精度達(dá)0.02mm。寧波LED箱體零部件設(shè)計(jì)

消費(fèi)電子產(chǎn)品的異形中框采用液態(tài)金屬成型，實(shí)現(xiàn)0.3mm半徑的無縫倒角。零部件

針對汽車行業(yè)零部件 “需耐高低溫、抗振動” 的需求，澤信新材料研發(fā)汽車 MIM 零部件，通過材料選型與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，確保可靠性。材料方面，公司選用耐高溫鐵基合金（含鎳 3%、鉻 2%），經(jīng) MIM 工藝制成的汽車傳感器外殼、發(fā)動機(jī)周邊零部件，可在 - 40℃至 200℃環(huán)境下穩(wěn)定工作，熱膨脹系數(shù)控制在 12×10??/℃以內(nèi)，減少溫度變化導(dǎo)致的尺寸偏差；針對汽車傳動系統(tǒng)零部件（如離合器撥叉），選用強(qiáng)度不銹鋼材質(zhì)，抗拉強(qiáng)度達(dá) 1000MPa，沖擊韌性≥20J/cm2，滿足高頻振動工況需求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，澤信新材料通過有限元分析，優(yōu)化零部件應(yīng)力分布，例如汽車發(fā)動機(jī)支架，通過 MIM 工藝一體成型加強(qiáng)筋與安裝孔，減少應(yīng)力集中區(qū)域，在振動測試（頻率 20-2000Hz、加速度 20g）下，無結(jié)構(gòu)開裂現(xiàn)象。生產(chǎn)過程中，公司嚴(yán)格執(zhí)行 IATF 16949 汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系，對零部件進(jìn)行 100% 尺寸檢測與抽樣性能測試，關(guān)鍵尺寸精度控制在 ±0.02mm，性能合格率達(dá) 99.8% 以上。目前澤信新材料已為多家汽車零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品，覆蓋傳感器、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)周邊等領(lǐng)域，支持 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，滿足汽車行業(yè)嚴(yán)格的質(zhì)量管控要求，客戶反饋零部件故障率低于 0.1%。零部件