西安模態(tài)測(cè)試廠家

    EDM-Modal模態(tài)分析軟件的激振器法多輸入多輸出FRF模態(tài)測(cè)試（MIMOFRFTesting）用于多激振器同時(shí)采集FRF信號(hào)。使用高通道采集系統(tǒng)（比如，Spider-80X或Spider-80Xi），該激振方法提供FRF信號(hào)采集過活，以及比較大限度減少試件上的局部應(yīng)力。當(dāng)使用多個(gè)激振器驅(qū)動(dòng)源信號(hào)間是保證不相關(guān)的。MIMOFRF模態(tài)分析輸出類型支持純隨機(jī)（白噪聲），突發(fā)隨機(jī)，線性調(diào)頻及脈沖線性調(diào)頻，偽隨機(jī)，周期隨機(jī)。針對(duì)周期隨機(jī)型（偽隨機(jī)和周期隨機(jī)），為了每次采集時(shí)使結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，提供延遲塊和循環(huán)塊數(shù)（Nd,Nc）兩個(gè)參數(shù)，這樣可以避免泄漏，允許不加窗分析。多激振方法可以分離且識(shí)別重根和高度偶合的模態(tài)。時(shí)域多于一個(gè)的激振器，可同時(shí)測(cè)量頻率響應(yīng)矩陣的多個(gè)列。結(jié)合多參考曲線擬合算法，模態(tài)參數(shù)因子將幫助分離重復(fù)和高度耦合模式。 剎車盤制動(dòng)盤模態(tài)測(cè)試分析。西安模態(tài)測(cè)試廠家

    擴(kuò)展頭通常用于垂直環(huán)境試驗(yàn)。使用擴(kuò)展頭的目的是擴(kuò)大振動(dòng)臺(tái)頂部的面積，以容納安裝大尺寸試驗(yàn)結(jié)構(gòu)。每個(gè)擴(kuò)展頭的工作頻率范圍是振動(dòng)臺(tái)的關(guān)鍵參數(shù)之一。在振動(dòng)試驗(yàn)中，通常用擴(kuò)展頭的一階諧振頻率作為工作頻率范圍的上限。為了確定該擴(kuò)展頭的頻率響應(yīng)特性，將擴(kuò)展頭安裝在振動(dòng)臺(tái)動(dòng)圈頂部進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)。參考點(diǎn)位置選擇在動(dòng)圈上，在該位置粘貼加速度傳感器，擴(kuò)展頭頂部傳感器相對(duì)參考點(diǎn)傳感器的傳遞率反應(yīng)擴(kuò)展頭對(duì)振動(dòng)的放大和衰減情況。擴(kuò)展頭對(duì)振動(dòng)的放大和衰減情況可以幫助用戶確定比較大工作頻率。擴(kuò)展頭頂部平面用7x7的網(wǎng)格劃分，共49個(gè)測(cè)量點(diǎn)。我們用Spider-80M進(jìn)行試驗(yàn)，通過巡回傳感器的方法每次測(cè)量7個(gè)測(cè)量點(diǎn)。在EDMModal軟件里新建MIMOFRF測(cè)試，用寬頻帶隨機(jī)激勵(lì)信號(hào)激勵(lì)擴(kuò)展頭。通過各種實(shí)驗(yàn)嘗試，我們選擇了突發(fā)隨機(jī)信號(hào)類型。頻率范圍選擇，覆蓋了高達(dá)2000Hz的頻率成分。這是對(duì)HES1200擴(kuò)展頭進(jìn)行的***輪模態(tài)試驗(yàn)。下一步是對(duì)擴(kuò)展頭做阻尼處理，然后重復(fù)進(jìn)行相同的模態(tài)試驗(yàn)，比較機(jī)械結(jié)構(gòu)的頻率響應(yīng)和模態(tài)特征是否發(fā)生變化。 北京錘擊法模態(tài)測(cè)試設(shè)備使用模態(tài)分析軟件與Spider-80X動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集儀對(duì)車架進(jìn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn)。

    利用力錘和4個(gè)三軸傳感器進(jìn)行了錘擊試驗(yàn)，獲得了高鐵列車車輪的振動(dòng)特性。用力錘敲擊激發(fā)的短脈沖頻率范圍很廣。力錘法試驗(yàn)的另一個(gè)是過程容易的設(shè)置。采用巡回激勵(lì)方法進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)，以避免巡回響應(yīng)測(cè)量引起的質(zhì)量附加效應(yīng)。采用Spider-80Xi動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)搭配***的。108個(gè)測(cè)點(diǎn)在高鐵列車車輪上呈徑向和周向分布，以獲得良好的振型空間分辨率。使用一根柔軟的繩索懸掛高鐵列車車輪，以模擬自由-自由邊界條件(如實(shí)驗(yàn)設(shè)置所示)。用帶金屬錘頭的力錘巡回遍歷各個(gè)測(cè)點(diǎn)。通過放置相應(yīng)的4個(gè)三軸加速度計(jì)來采集錘擊激勵(lì)的響應(yīng)。在垂直方向(“Z”)測(cè)量激勵(lì)和響應(yīng)有助于獲得“平面外”模態(tài)振型。

    模態(tài)分析軟件EDMModal的模態(tài)幾何模型編輯/ODS/動(dòng)畫三個(gè)模塊是EDM模態(tài)分析軟件的基礎(chǔ)模塊，包含在每個(gè)EDM模態(tài)測(cè)試系統(tǒng)。它們提供幾何結(jié)構(gòu)模型生成和模態(tài)測(cè)試及分析結(jié)果的全3D可視化。點(diǎn)/線/面是幾何模型編輯的基本元素，其操作包括增加/刪除/修改。組件被定義為幾何模型的一部分，每個(gè)組件相對(duì)**，包含**的方向和歐拉角。預(yù)置的組件庫包括線、面板、立方體，圓柱體和球體，通過原點(diǎn)，方向，尺寸和組件的單元格的數(shù)目，它們能作為幾何模型的一部分，編輯的幾何模型可以導(dǎo)出保存，并可被其他測(cè)試再次使用。清空當(dāng)前模型操作方便用戶創(chuàng)建一個(gè)新模型。導(dǎo)入操作支持多種第三方格式的模型，比如UFF,XML,Obj。幾何模型常用的功能是運(yùn)行振型動(dòng)畫，運(yùn)行動(dòng)畫是可選擇需要顯示的內(nèi)容，包括點(diǎn)，線，面，標(biāo)簽等元素。動(dòng)畫的視圖模式可以設(shè)置為單一******視圖或四視圖（******/頂部/側(cè)面/正面）。保存視頻功能可記錄模態(tài)的一個(gè)動(dòng)畫周期數(shù)據(jù)到AVI文件。使用模態(tài)的衛(wèi)星模型模態(tài)分析。

在汽車零部件測(cè)試領(lǐng)域，振動(dòng)控制系統(tǒng)可與溫度測(cè)試設(shè)備、疲勞測(cè)試設(shè)備等組合使用，構(gòu)建綜合性的測(cè)試平臺(tái)，對(duì)汽車零部件進(jìn)行全方面的性能測(cè)試；在科研實(shí)驗(yàn)中，用戶可根據(jù)研究課題的需要，靈活添加傳感器與數(shù)據(jù)采集模塊，拓展系統(tǒng)的功能，滿足多樣化的實(shí)驗(yàn)需求。結(jié)構(gòu)控制設(shè)備在保障基礎(chǔ)設(shè)施安全方面發(fā)揮著重要作用，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司積極參與各類重大工程項(xiàng)目。在跨海大橋、高速鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公司提供的結(jié)構(gòu)控制設(shè)備對(duì)橋梁、軌道等結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷與缺陷，為工程的安全運(yùn)營提供數(shù)據(jù)支持。Spider-80Xi，64通道模態(tài)分析系統(tǒng)。湖南激振器法模態(tài)分析設(shè)備

試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析中頻率工作擾度形狀（ODS）分析。西安模態(tài)測(cè)試廠家

    使用CoCo80對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試與模態(tài)分析：某鋼結(jié)構(gòu)大橋建成之后，需要對(duì)其進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)之后才能投入使用。目前使用CoCo80動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。將4個(gè)DH610傳感器每隔25米在橋面上進(jìn)行固定，連接CoCo-80動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試及分析。CoCo-80內(nèi)置大容量鋰電池，可持續(xù)工作8-10個(gè)小時(shí)，并且可以給傳感器供電，所以整個(gè)測(cè)試過程無需外部電源。調(diào)試好以后，我們可以測(cè)得大橋的振動(dòng)情況，如基頻，振幅等數(shù)據(jù)。我們測(cè)得了整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)橋面過程中的原始數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)，可以得出橋的基頻、橋的振幅等一系列結(jié)果，可以將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到模態(tài)分析軟件進(jìn)行后處理分析。 西安模態(tài)測(cè)試廠家