10號(hào)航空液壓油用于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中作為工作介質(zhì)，起能量的傳遞、轉(zhuǎn)換和控制作用，同時(shí)還起著液壓系統(tǒng)內(nèi)各部件的潤(rùn)滑、防腐蝕、防銹和冷卻等作用。而液壓系統(tǒng)中的密封件起著防止流體從結(jié)合面間泄漏、保持壓力、維持能量傳遞或轉(zhuǎn)換作用。影響10號(hào)航空液壓油密封效果的因素：密封結(jié)構(gòu)的選擇和油膜形成、壓力、溫度、材料的...

10號(hào)航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機(jī)起落架、機(jī)翼和機(jī)尾的導(dǎo)流板上下翻動(dòng)的系統(tǒng)、等一切飛機(jī)上的有液壓動(dòng)作的系統(tǒng)中，因?yàn)楦呖盏臍鉁囟鄶?shù)都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號(hào)空中用的航空液壓油，-40度運(yùn)動(dòng)粘度小于1250?？梢韵胂笤秸车挠?，液壓泵泵送就越吃力...

ZOK-27清洗劑是一種用于清洗和去除油污、污垢和碳化物的化學(xué)品。以下是使用ZOK-27清洗劑的一般步驟：1.準(zhǔn)備工作：確保在使用清洗劑之前，設(shè)備或表面已經(jīng)冷卻，并且處于安全狀態(tài)。戴上適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)手套和眼鏡，以防止清洗劑接觸皮膚和眼睛。2.稀釋清洗劑：根據(jù)ZOK-27清洗劑的使用說明，將其按照建議的比...

空氣壓縮機(jī)應(yīng)該多久清洗一次？這在很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和環(huán)境因素。似乎普遍接受的是，當(dāng)壓縮機(jī)性能多降低5%時(shí)應(yīng)進(jìn)行離線清潔。在線（或“熱”）清洗的基本目標(biāo)是在離線（曲軸或“冷”）清洗后保持燃?xì)廨啓C(jī)壓縮機(jī)的清潔度，通過**小化持續(xù)損失來(lái)保持功率和效率，并延長(zhǎng)離線清洗所需的計(jì)劃停機(jī)之間的運(yùn)行時(shí)間。...

無(wú)人機(jī)在消防滅火救援中充分發(fā)揮出自身價(jià)值作用，需要遵循相應(yīng)的應(yīng)用要點(diǎn)：1、可靠性。在消防滅火救援工作中，必須要保證無(wú)人機(jī)的可靠性，無(wú)人機(jī)操縱人員要保證機(jī)器在工作中始終處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，從而為救援工作提供高質(zhì)量的空中輔助。這就需要操縱人員熟悉不同的無(wú)人機(jī)型號(hào)、性能，結(jié)合實(shí)際情況，選擇較合適的機(jī)型，讓其...

多接口無(wú)人機(jī)移動(dòng)充電包：南京百佳科航的多接口無(wú)人機(jī)移動(dòng)充電包，是為解決無(wú)人機(jī)戶外充電難題而設(shè)計(jì)的。它配備了多種充電接口，兼容市面上大多數(shù)品牌和型號(hào)的無(wú)人機(jī)電池，方便用戶在不同場(chǎng)景下為無(wú)人機(jī)充電。該充電包內(nèi)置大容量電池，能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)提供多次充電支持。同時(shí)，具備快速充電功能，可在短時(shí)間內(nèi)為電池補(bǔ)充電量。...

在航空液壓系統(tǒng)常見的 15-25MPa 中等負(fù)荷工況下，多功能 10 號(hào)航空液壓油的壓力傳遞穩(wěn)定性表現(xiàn)突出，按 GB/T 3142 測(cè)試其壓力波動(dòng)值≤0.5MPa，保障液壓舵面、起落架等關(guān)鍵部件動(dòng)作精細(xì)。針對(duì)密封材料兼容性，該油通過 ASTM D471 耐油測(cè)試，與丁腈橡膠（NBR）、氟橡膠（FKM...

我們國(guó)內(nèi)的北方地區(qū)以供熱為主的燃機(jī)電廠，非供暖季停運(yùn)；在一些不經(jīng)常的期間電力需求會(huì)減少，水量豐沛水電增加，天然氣供應(yīng)緊張等各種因素導(dǎo)致的燃機(jī)電廠臨時(shí)短期停運(yùn)；均可結(jié)合OEM廠家要求的保養(yǎng)維護(hù)性運(yùn)行時(shí)間周期，使用ZOK27進(jìn)行浸泡清洗和排放多余清洗液，不執(zhí)行漂洗的方式進(jìn)行短期停機(jī)封存維護(hù)保養(yǎng)。ZOK2...

機(jī)載電源系統(tǒng)是先進(jìn)無(wú)人機(jī)關(guān)鍵分系統(tǒng)之一，如何在設(shè)計(jì)階段合理客觀地評(píng)估電源系統(tǒng)總體性能優(yōu)劣，是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)維護(hù)的一項(xiàng)重要課題；通過研究相應(yīng)的原則和方法，建立了無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)估指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法中的主因素突出型，加權(quán)平均型和全方面制約型三者結(jié)合的方法，綜合考慮質(zhì)量指標(biāo)的各個(gè)因素及主次...

我們國(guó)內(nèi)的北方地區(qū)以供熱為主的燃機(jī)電廠，非供暖季停運(yùn)；在一些不經(jīng)常的期間電力需求會(huì)減少，水量豐沛水電增加，天然氣供應(yīng)緊張等各種因素導(dǎo)致的燃機(jī)電廠臨時(shí)短期停運(yùn)；均可結(jié)合OEM廠家要求的保養(yǎng)維護(hù)性運(yùn)行時(shí)間周期，使用ZOK27進(jìn)行浸泡清洗和排放多余清洗液，不執(zhí)行漂洗的方式進(jìn)行短期停機(jī)封存維護(hù)保養(yǎng)。ZOK2...

無(wú)人機(jī)的電源安裝注意要點(diǎn)有哪些？保證電源座與機(jī)臂連接牢固。飛行中電機(jī)座松動(dòng)，造成電源偏轉(zhuǎn)也是炸機(jī)的重要原因之一；使用螺絲固定電源時(shí)，一定要使用螺絲膠或其他螺絲防松裝置；電源安裝好后要校正水平，電源不平會(huì)使多軸無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性大幅度降低；整機(jī)安裝完成后，要測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確。如發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)向不對(duì)，將電機(jī)...

無(wú)論是哪種類型的無(wú)人機(jī)電源，都離不開一個(gè)高效的智能電池管理系統(tǒng)（BMS）。BMS就像是電池的“管家”，它主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，確保電池在安全的工作范圍內(nèi)運(yùn)行。通過精確的電量監(jiān)測(cè)，BMS可以實(shí)時(shí)向無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)反饋電池剩余電量，讓操作人員及時(shí)了解無(wú)人機(jī)的續(xù)航情況，避免因...