利用Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)傳送的信息主要包括兩種： (1)定時(shí)傳輸由GPS和CCD相機(jī)以及車(chē)內(nèi)部分傳感器得到的狀態(tài)信息，如：車(chē)輛的位置、行駛速度、剎車(chē)扭矩等。根據(jù)研究，這些狀態(tài)信息應(yīng)以非常高的頻率傳遞，網(wǎng)絡(luò)中的每輛車(chē)每秒大約傳輸5～50次。 (2)危險(xiǎn)情況的警告信息。與上面定時(shí)發(fā)送的信息不同，這些警告信息...

中國(guó)未來(lái)將可望成為未來(lái)全球汽車(chē)連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有****國(guó)際大廠(chǎng)外，其他尚未前往中國(guó)設(shè)廠(chǎng)的廠(chǎng)商將因?yàn)楫?dāng)?shù)匦枨蟛粩嗵岣?，本土化采?gòu)，成本優(yōu)勢(shì)等因素影響下，逐漸在中國(guó)建立起生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)供應(yīng)當(dāng)?shù)仄?chē)零組件廠(chǎng)商所需。因此，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)連接器產(chǎn)業(yè)，將是外資企業(yè)和中國(guó)本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)！中國(guó)也將...

鐵路道岔是列車(chē)變軌的關(guān)鍵設(shè)施，需頻繁切換（日均數(shù)百次），尖軌與基本軌滑動(dòng)面、轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿、鎖閉裝置易因戶(hù)外雨雪沙塵出現(xiàn)銹蝕卡澀，影響行車(chē)安全，對(duì)潤(rùn)滑脂的抗水、抗磨、防銹性要求高。合誠(chéng)潤(rùn)滑材料推出的鐵路道岔潤(rùn)滑脂，采用耐候性合成烴基礎(chǔ)油與復(fù)合鋰基稠化劑，搭配防銹、抗磨添加劑，在尖軌與基本軌滑動(dòng)面形成疏水...

智能時(shí)代的浪潮奔涌向前，汽車(chē)、通信設(shè)備對(duì)密封材料的需求不斷升級(jí)。我們的密封膠作為前沿功能材料，以創(chuàng)新的雙組分熱固化技術(shù)與 FIP 點(diǎn)膠加工工藝，持續(xù)突破性能邊界。在車(chē)載充電機(jī)的高效充電、5G 基站的穩(wěn)定運(yùn)行中，為未來(lái)科技發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，與您攜手探索無(wú)限可能。用戶(hù)的每一次觸摸、每一次駕駛體驗(yàn)，都始于...

液冷型材散熱器是大功率散熱的關(guān)鍵方案。內(nèi)部微通道直徑 1-3mm，呈叉排分布，水力直徑控制在 2mm 左右，使雷諾數(shù)維持在 2000-4000 的過(guò)渡流態(tài)，換熱系數(shù)達(dá) 1000-2000W/(m2?K)。進(jìn)出水口采用集成式設(shè)計(jì)，壓降≤50kPa（流量 2L/min 時(shí)），適配工業(yè)冷水機(jī)組。密封性能通...

2）儀表臺(tái)式HUD的優(yōu)點(diǎn)在于固定相對(duì)穩(wěn)定，可實(shí)現(xiàn)駕駛員平視。但缺點(diǎn)也很明顯，DLP光機(jī)的發(fā)熱較為明顯，在中控臺(tái)上、尤其是夏天，HUD產(chǎn)品的散熱就成為難題，解決難題則需要一定成本。另外，儀表臺(tái)式HUD產(chǎn)品，由于不同車(chē)型的中控臺(tái)形狀差異較大，適配性相對(duì)懸掛式則要差一些。 [1]2025年6月4日，小鵬汽...

門(mén)禁系統(tǒng)：又稱(chēng)出入管理控制系統(tǒng)(Access Control System) ，它是在傳統(tǒng)的門(mén)鎖基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。 門(mén)禁控制器就是系統(tǒng)的**，利用現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)技術(shù)和各種識(shí)別技術(shù)的結(jié)合，體現(xiàn)一種智能化的管理手段。門(mén)口的戒備防范。北魏酈道元《水經(jīng)注·谷水》：“曹子建嘗行御街，犯門(mén)禁，以此見(jiàn)薄?！?宋吳自...

3．環(huán)境性能常見(jiàn)的環(huán)境性能包括耐溫、耐濕、耐鹽霧、振動(dòng)和沖擊等。①耐溫連接器的最高工作溫度為200℃（少數(shù)高溫特種連接器除外），最低溫度為-65℃。由于連接器工作時(shí)，電流在接觸點(diǎn)處產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致溫升，因此一般認(rèn)為工作溫度應(yīng)等于環(huán)境溫度與接點(diǎn)溫升之和。在某些規(guī)范中，明確規(guī)定了連接器在額定工作電流下容許...

多模態(tài)交互技術(shù)隨著芯片、傳感器技術(shù)的發(fā)展，智能座艙從原來(lái)的單一的語(yǔ)音交互發(fā)展成集觸摸交互、手勢(shì)交互、凝視與頭部姿態(tài)交互、語(yǔ)音交互在內(nèi)的多模態(tài)交互技術(shù)，極大的改進(jìn)了原有的交互模式，提升了座艙的舒適性和功能性。- 手勢(shì)交互：手勢(shì)交互的**是手勢(shì)識(shí)別，通過(guò)識(shí)別用戶(hù)所做出的手勢(shì)來(lái)執(zhí)行相應(yīng)指令。在用戶(hù)做出手勢(shì)...

德莎 53988 的抗張強(qiáng)度達(dá)到 25N/cm，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的結(jié)構(gòu)承載能力。這一性能意味著膠帶在纏繞、拉伸過(guò)程中不易斷裂，能夠承受施工過(guò)程中的機(jī)械應(yīng)力，同時(shí)在長(zhǎng)期使用中抵御外界拉力、振動(dòng)等因素的影響，保持纏繞結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。無(wú)論是用于電線(xiàn)捆扎還是設(shè)備部件固定，都能提供可靠的緊固效果，避免因膠帶斷裂導(dǎo)致的...

所述螺紋桿的上端還貫穿有位于滑槽下方的隔板，所述隔板下方設(shè)有和螺紋桿相適配的螺母，所述螺紋桿的下方還焊接有連接柱，所述連接柱的下方安裝有沖壓頭。推薦的，所述連接柱和沖壓頭通過(guò)螺雙頭螺柱和緊固螺母進(jìn)行連接。推薦的，所述螺紋桿的頂部開(kāi)設(shè)有圓孔，所述螺紋桿的下方插接在圓孔內(nèi)。推薦的，四個(gè)搭接板上搭接有待沖...

氫能燃料電池設(shè)備（如電堆、氫循環(huán)泵、燃料電池系統(tǒng)閥門(mén)）的主要需求是潤(rùn)滑材料耐氫脆、耐燃料電池電解液腐蝕，且不影響氫氣純度。合誠(chéng)潤(rùn)滑的氟素脂具備優(yōu)異的耐氫脆性能，可適配氫循環(huán)泵的葉輪軸承，在高壓氫氣（70MPa）環(huán)境下保持穩(wěn)定潤(rùn)滑，且不與氫氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，避免因氫脆導(dǎo)致的軸承開(kāi)裂。針對(duì)燃料電池電堆的端...