海洋浮標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由浮標(biāo)系統(tǒng)、岸站系統(tǒng)及監(jiān)控平臺(tái)組成；浮標(biāo)系統(tǒng)包括浮體、標(biāo)架、供電系統(tǒng)、防護(hù)設(shè)備、系留系統(tǒng)和各類傳感器；浮標(biāo)種類包括水文氣象浮標(biāo)、水質(zhì)浮標(biāo)、導(dǎo)航浮標(biāo)、波浪浮標(biāo)、漂流浮標(biāo)等；岸站系統(tǒng)及監(jiān)控平臺(tái)包括衛(wèi)星通信機(jī)、計(jì)算機(jī)服務(wù)器及監(jiān)控客戶端組成；浮標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸方式主要包括：gsm/gprs和北斗一代衛(wèi)星和其它通信衛(wèi)星等方式。系統(tǒng)功能1.海洋實(shí)時(shí)監(jiān)控：浮標(biāo)采集的海洋環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送給監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)海洋環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；系統(tǒng)管理：對(duì)可對(duì)浮標(biāo)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，包括浮標(biāo)漂移、通訊、傳感器等，對(duì)浮標(biāo)運(yùn)營維護(hù)進(jìn)行有效管理，保證浮標(biāo)系統(tǒng)的正常運(yùn)行；評(píng)價(jià)預(yù)警：基于采集的海洋環(huán)境數(shù)據(jù)，依據(jù)相關(guān)監(jiān)測(cè)規(guī)范與評(píng)價(jià)分析模型生成各類海洋信息產(chǎn)品，可對(duì)重點(diǎn)海洋環(huán)境參數(shù)、海域環(huán)境狀況、海洋功能區(qū)環(huán)境狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)海洋災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)預(yù)警等；數(shù)據(jù)共享與信息發(fā)布：可對(duì)以上生成的海洋信息產(chǎn)品進(jìn)行審核并發(fā)布到網(wǎng)站、手機(jī)、室外屏幕及各類媒體，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)在不通機(jī)構(gòu)部門的共享。燈船是作為航標(biāo)使用的**船舶，裝有發(fā)光設(shè)備，作用與燈塔相同，錨碇于難以建立燈塔之處，一般不能自航。吉林推薦航道航標(biāo)耐撞耐用
導(dǎo)標(biāo)又稱疊標(biāo)，是為了引導(dǎo)船舶安全地通過狹窄面帶有危險(xiǎn)性的延長(zhǎng)線上。導(dǎo)燈浮標(biāo)外，還需設(shè)置導(dǎo)標(biāo)。導(dǎo)標(biāo)是成對(duì)地設(shè)置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上，后標(biāo)須在前標(biāo)之后有一定距高，且應(yīng)校前高程，以保證必要的精度。導(dǎo)標(biāo)的燈光可有各種顧色，分為固定光或閃光，須在其周圍環(huán)境中極易識(shí)別。塔架可安裝雷達(dá)反射器。由前后兩座標(biāo)志構(gòu)成的導(dǎo)線來標(biāo)示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導(dǎo)線航行。，引導(dǎo)船舶通過狹窄水道，避開危險(xiǎn)區(qū)域或進(jìn)入港口船閘。天津高分子聚乙烯航標(biāo)直銷航標(biāo)設(shè)置在通航水域及其附近，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉(zhuǎn)向的標(biāo)志等。
2月23日，西飛民機(jī)ERP項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員與外部顧問建廣數(shù)科團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了***會(huì)面，雙方的會(huì)師標(biāo)志著航標(biāo)工程正式揚(yáng)帆起航。項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理郝興勇主持了本次會(huì)議。春節(jié)前夕，西飛民機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)***會(huì)談進(jìn)行了周密的準(zhǔn)備，為雙方后續(xù)工作的順利開展奠定了基礎(chǔ)。春節(jié)收假，提前到達(dá)閻良的建廣數(shù)科團(tuán)隊(duì)按照**要求結(jié)束隔離期，保證的雙方會(huì)談按照預(yù)定時(shí)間進(jìn)行。西飛民機(jī)信息化總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理劉雅星對(duì)顧問團(tuán)隊(duì)的到來表示歡迎，并表達(dá)了公司對(duì)本項(xiàng)目的重視和對(duì)項(xiàng)目順利實(shí)施的期待。雙方團(tuán)隊(duì)成員就自己負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)進(jìn)行了介紹，并就后續(xù)的合作進(jìn)行了溝通與探討。隨后，雙方團(tuán)隊(duì)按照相同業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行分組交流，初步制訂共同推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展的計(jì)劃、流程等。
在沿海設(shè)置、拆除、更改**航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)沿海航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)同意。沿海**航標(biāo)由其所有人或者使用人維護(hù)。委托他人維護(hù)的，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同，并向維護(hù)人提供有關(guān)技術(shù)資料，承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。沿海**航標(biāo)的設(shè)置、維護(hù)應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并接受沿海航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督。沿海**航標(biāo)有下列情況之一的，沿海航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其所有人或使用人拆除、變更或者恢復(fù)：未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自設(shè)置、拆除或者改變沿海航標(biāo)的；沿海航標(biāo)選位、效能不符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的；與相鄰沿海航標(biāo)的形狀、顏色、光亮等相混淆，可能引起誤認(rèn)的。
水網(wǎng)地區(qū)應(yīng)著重標(biāo)示河口、湖口、突出的岸嘴和彎曲的岸形，并在支河汊港處指示航行方向。
航標(biāo)柔韌性強(qiáng)，抗拉伸，極難撕裂，可保障浮體的安全，浮體耐腐蝕性極強(qiáng)，化學(xué)穩(wěn)定性極高，在海水中數(shù)十年不會(huì)分解，同時(shí)不會(huì)污染水源。在正常使用十五年情況下，表面顏色符合GB/T8416的規(guī)定。浮體所用的表面材料含有一定量的紫外穩(wěn)定劑，使其在疝抗老化試驗(yàn)機(jī)中8000h后能保持UV8等級(jí)，抗海水腐蝕、紫外線老外能力極強(qiáng)，常用于高質(zhì)量的產(chǎn)品。航標(biāo)壽命25年，航標(biāo)后期維修清理簡(jiǎn)單，表面附著的海生物容易清理，使用高壓水槍即可***表面污漬，采用模塊化設(shè)計(jì)安裝簡(jiǎn)單維修方便。提供礙航物及其他航行警告信息。吉林推薦航道航標(biāo)耐撞耐用
隨著航運(yùn)的發(fā)展，天然標(biāo)志如山峰、島嶼等漸漸不能滿足船舶航行的需要，航標(biāo)就是在這情況下逐步發(fā)展起來的。吉林推薦航道航標(biāo)耐撞耐用
海洋浮標(biāo)(OceanBuoy)是以錨定在海上的觀測(cè)浮標(biāo)為主體組成的海洋水文水質(zhì)氣象自動(dòng)觀測(cè)站。它能按規(guī)定要求長(zhǎng)期、連續(xù)地為海洋科學(xué)研究、海上石油(氣)開發(fā)、港口建設(shè)和**建設(shè)收集所需海洋水文水質(zhì)氣象資料，特別是能收集到調(diào)查船難以收集的惡劣天氣及海況的資料。沿海和海島觀測(cè)站觀測(cè)到的數(shù)據(jù)只能反映近海和臨島海域的情況，對(duì)遠(yuǎn)洋航行起不了作用。而建立海洋浮標(biāo)就可解決這個(gè)問題。海洋浮標(biāo)是一個(gè)無人的自動(dòng)海洋觀測(cè)站，它由被固定在指定的海域，隨波起伏，如同航道兩旁的航標(biāo)。別看它在大海上毫不顯眼，但它的作用卻不小，它能在任何惡劣的環(huán)境下進(jìn)行長(zhǎng)期、連續(xù)、全天候的工作，每日定時(shí)測(cè)量并且發(fā)報(bào)出多種水文水質(zhì)氣象要素。注:中國通過26年的努力，完成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)。截止2020年10月30日，中國在南海地區(qū)完成了北斗導(dǎo)航對(duì)美國GPS的全部替換。吉林推薦航道航標(biāo)耐撞耐用