錫山區(qū)推廣港口集裝箱搬運(yùn)好處

(2)基本生產(chǎn)過程?；旧a(chǎn)過程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過程，又叫貨物的換裝過程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是直接完成船、車貨物的裝卸過程。它包括：卸船過程、裝船過程、卸車過程、裝車過程、庫場作業(yè)過程、港內(nèi)運(yùn)輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等。港口為了便于抓好各環(huán)節(jié)之間的銜接與配合，實(shí)現(xiàn)裝卸工作機(jī)械化和合理的勞動組織以實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)***質(zhì)量管理，港口又將操作過程劃分為若干個(gè)工序。工序是組成港口裝卸生產(chǎn)過程的**小單元，是指在一個(gè)完整的操作過程中，能起**作用的部分。通常港口的裝卸作業(yè)過程可劃分為艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運(yùn)作業(yè)工序、車內(nèi)作業(yè)工序、庫內(nèi)作業(yè)工序等。一種于集裝箱短途搬運(yùn)和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動性好、一機(jī)多用的特點(diǎn)。錫山區(qū)推廣港口集裝箱搬運(yùn)好處

集裝箱運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)：保證貨物安全——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，貨物自發(fā)貨人倉庫裝箱至到達(dá)站收貨人倉庫掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài)，中途不發(fā)生貨物倒搬問題，而且在裝卸時(shí)都使用機(jī)械作業(yè)，**減少了貨物因人工搬運(yùn)而造成的破損。即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費(fèi)用——由于集裝箱實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡化包裝裝入集裝箱內(nèi)，從而減少包裝材料與費(fèi)用。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。常州技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)客服電話跨運(yùn)車以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)和堆碼。

有的國家，如澳大利亞，對動植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求，在裝箱單上就須附有申請衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)檢驗(yàn)申請聯(lián)。在申請聯(lián)的申請檢驗(yàn)事項(xiàng)中，與貨運(yùn)有關(guān)的內(nèi)容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材，如木板、木箱、貨板、墊板。如使用了，是否已經(jīng)經(jīng)過防蟲處理的說明。如果已經(jīng)經(jīng)過處理，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票、海運(yùn)單證和熏蒸證書一并寄交收貨人；就集裝箱而言，則應(yīng)由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。

(3)生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性。生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性是運(yùn)輸企業(yè)共性，這一點(diǎn)在港口裝卸企業(yè)尤為突出。一般生產(chǎn)進(jìn)度上要求按比例，均衡出產(chǎn)，能使企業(yè)設(shè)備得到充分利用，工人生產(chǎn)負(fù)荷飽滿均衡，企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃水平與經(jīng)濟(jì)效益也得到提高。但港口裝卸企業(yè)由于勞動的服務(wù)性，以及接受生產(chǎn)任務(wù)的被動性，就不可能主動安排這樣的均衡生產(chǎn)。港口設(shè)備與人力的配置情況，如泊位數(shù)、裝卸機(jī)械能力、庫場能力、工人數(shù)量等是固定的，隨時(shí)可提供穩(wěn)定的裝卸生產(chǎn)能力;而車船到港的情況卻不固定，有很大的隨機(jī)性。這就決定了港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)必然是不平衡的。這種不平衡性表現(xiàn)在：確定箱數(shù)：根據(jù)裝箱單確定所需集裝箱的數(shù)量和類型，包括各種箱型、材質(zhì)等。

集裝箱裝箱單（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；增加裝卸橋各機(jī)構(gòu)中小車的行走速度，優(yōu)化裝卸橋外伸距等。常州技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)客服電話

堆場通常會根據(jù)集裝箱的目的地、類型和裝卸順序進(jìn)行分類。錫山區(qū)推廣港口集裝箱搬運(yùn)好處

④到港船型的不平衡。即使不考慮時(shí)間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，也會給裝卸生產(chǎn)帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場機(jī)械緊張，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時(shí)。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運(yùn)工具的配合等。總之，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的，而平衡則是相對的。從某種意義上說，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實(shí)現(xiàn)泊位、裝卸機(jī)械、庫場、人力均衡使用的一項(xiàng)工作。錫山區(qū)推廣港口集裝箱搬運(yùn)好處

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