海曙區(qū)特殊汽車(chē)配件批量定制

兼并重組面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽配行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，中國(guó)的汽車(chē)零部件在國(guó)際上就沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，采購(gòu)成本也下不來(lái)。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。十一五期間，整車(chē)企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)整合、優(yōu)化升級(jí)提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時(shí)度勢(shì)，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和必然，自覺(jué)、主動(dòng)地開(kāi)展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；健ｋS著全球化的深入發(fā)展，汽車(chē)配件市場(chǎng)也日益國(guó)際化。海曙區(qū)特殊汽車(chē)配件批量定制

在一定時(shí)期內(nèi)國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)零部件企業(yè)銷(xiāo)售額較低，與銷(xiāo)售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比，中國(guó)汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且中國(guó)的制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名，跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開(kāi)拓新興市場(chǎng)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。2010年已經(jīng)有多家零部件跨國(guó)企業(yè)通過(guò)合資等途徑來(lái)華建廠。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，**快捷的途徑就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團(tuán)。零部件企業(yè)的兼并重組比整車(chē)更急迫，如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難。在國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。江北區(qū)好的汽車(chē)配件批量定制傳動(dòng)系配件：如齒輪、同步器、撥叉、變速器殼等，負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力。

這就是中國(guó)商用車(chē)汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。2010年，中國(guó)的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車(chē)企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，使人們深刻的認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開(kāi)發(fā)、整車(chē)支持、多采用國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件等。如果整車(chē)企業(yè)把主要的精力去買(mǎi)外國(guó)的零部件產(chǎn)品，會(huì)造成很多關(guān)鍵零部件被外國(guó)控制，對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)來(lái)講也會(huì)造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是，零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自己自身的實(shí)力，建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡。如國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)配件的成功典范法士特、萬(wàn)向等，都是從小企業(yè)做起來(lái)的，產(chǎn)品的質(zhì)量、型號(hào)放在很多車(chē)型上都可以用，在一定時(shí)期內(nèi)很多外國(guó)的零部件企業(yè)都沒(méi)有辦法與它們競(jìng)爭(zhēng)。

走出去在一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)的一些汽車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)已經(jīng)走出國(guó)門(mén)。中國(guó)本土汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)海外收購(gòu)提高自身技術(shù)實(shí)力，打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)局面的戰(zhàn)略越來(lái)越明顯。1 ACC activated carbon canister 活性碳罐2 ACI automatic car identification system 汽車(chē)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)3 air cushion car 氣墊車(chē)4 air-cooled car 空氣冷卻式汽車(chē)，空冷式車(chē)輛，空冷式轎車(chē)（裝用空冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)）ASU automatic interference suppression for car radios suppresses ignition noise in the FM band 調(diào)頻干擾自動(dòng)抑制，在汽車(chē)收音機(jī)中附加入此電路即可抑制高壓點(diǎn)火（噪音）的干擾螺母滑絲斷扣、松脫應(yīng)修復(fù)或更換新件，并擰至規(guī)定的扭力。

14、第三方出具的檢測(cè)報(bào)告，不但能證明真?zhèn)?，還能顯示其質(zhì)量?jī)?yōu)劣。發(fā)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節(jié)油器、氣門(mén)挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門(mén)及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動(dòng)機(jī)及配件，其他發(fā)動(dòng)系統(tǒng)等汽車(chē)發(fā)動(dòng)系統(tǒng)配件。行走系統(tǒng)前橋、后橋、減震系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車(chē)架總成、汽車(chē)輪胎、農(nóng)用車(chē)輪胎，工程機(jī)械輪胎及其他行走系統(tǒng)等汽車(chē)配件。汽車(chē)配件是汽車(chē)不可或缺的重要組成部分，它們支撐著汽車(chē)的運(yùn)行和功能。余姚選擇汽車(chē)配件銷(xiāo)售市場(chǎng)

電動(dòng)汽車(chē)的興起，帶動(dòng)了電池技術(shù)、電機(jī)及控制系統(tǒng)的快速發(fā)展；海曙區(qū)特殊汽車(chē)配件批量定制

在容易遭遇不合規(guī)格的網(wǎng)購(gòu)汽車(chē)用品里面，又以汽車(chē)零部件居多，問(wèn)題還是汽車(chē)用品的專(zhuān)業(yè)性導(dǎo)致。在相關(guān)實(shí)體店的介紹中，像雨刮、車(chē)燈、機(jī)油濾芯、輪胎甚至車(chē)內(nèi)飾條、座椅套等都出現(xiàn)過(guò)規(guī)格不對(duì)的情況。而很多車(chē)主往往在收貨的***時(shí)間并不能發(fā)現(xiàn)規(guī)格不對(duì)的情況，這也導(dǎo)致后來(lái)要求退貨時(shí)遭遇到困難和波折。注意事項(xiàng)別輕信實(shí)體店對(duì)很多汽修店而言，如果車(chē)主自帶配件來(lái)維修保養(yǎng)，只收個(gè)工時(shí)費(fèi)其實(shí)沒(méi)有什么賺頭。因此，汽修店對(duì)車(chē)主自帶配件的真假或規(guī)格所做判斷，不一定完全可信。海曙區(qū)特殊汽車(chē)配件批量定制

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