鹽浴氮化是一種在熔融鹽浴中進(jìn)行的新型低溫化學(xué)熱處理技術(shù)，其主要是將工件浸入含有氰酸根（CNO-）等活性成分的特定鹽浴中，在500-600℃的溫度下，活性氮原子滲入工件表面，形成以ε氮化物（Fe???N）為主的化合物層。而QPQ（Quench-Polish-Quench）技術(shù)則是在鹽浴氮化的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的復(fù)合處理工藝，它不只是單一的氮化，更包含了后續(xù)的氧化和拋光等步驟，從而獲得遠(yuǎn)超傳統(tǒng)氮化的綜合性能。QPQ技術(shù)首先進(jìn)行鹽浴氮化，形成高硬度、高耐磨的氮化層，然后進(jìn)入另一類氧化鹽浴中進(jìn)行氧化處理，在氮化層外表生成致密的磁性Fe?O?氧化膜，極大地提升了耐腐蝕性。這種“氮化+氧化”的復(fù)合協(xié)同效應(yīng)，使經(jīng)過QPQ處理的金屬零件同時(shí)具備了較好的耐磨、抗蝕和耐疲勞性能，且變形微小。經(jīng)過QPQ氮化，金屬表面更光滑。天津氮碳共滲氮化
在前列裝備與精密制造行業(yè)中，零部件材料的綜合性能直接關(guān)系到設(shè)備的整體表現(xiàn)。成都賽飛斯憑借其扎實(shí)的氮化處理技術(shù)，為客戶提供能夠明顯提升工件性能的QPQ服務(wù)。其鹽浴氮化工藝可在保持零件基體韌性的同時(shí)，在表面形成一層硬度高、耐磨性好且抗疲勞性能優(yōu)異的化合物層，特別適用于航空航天、精密儀器、液壓等對(duì)零件可靠性和尺寸穩(wěn)定性要求極高的領(lǐng)域。公司嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理規(guī)范，實(shí)施全過程監(jiān)控與檢測(cè)，確保每批產(chǎn)品均符合設(shè)計(jì)要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供放心的表面處理解決方案。氮碳共滲氮化介紹選擇QPQ氮化，讓金屬性能更上一層樓。
伴隨全球制造業(yè)向高性能、綠色化、智能化方向不斷邁進(jìn)，賽飛斯主動(dòng)將智能制造技術(shù)納入氮化生產(chǎn)全鏈條。通過構(gòu)建集成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、工藝監(jiān)控與質(zhì)量反饋的智能控制系統(tǒng)，公司實(shí)現(xiàn)了對(duì)鹽浴氮化全過程的數(shù)據(jù)可追溯與閉環(huán)管理。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)并動(dòng)態(tài)調(diào)整爐內(nèi)溫度、鹽浴活性及處理時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)，借助內(nèi)置的模型實(shí)現(xiàn)工藝的實(shí)時(shí)優(yōu)化與控制，確保各爐次處理效果的一致性和穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，賽飛斯持續(xù)開展工藝數(shù)據(jù)與性能數(shù)據(jù)的挖掘分析，逐步建立工藝預(yù)測(cè)與優(yōu)化模型，為新產(chǎn)品的試制提供快速、科學(xué)的預(yù)處理方案，有效縮減開發(fā)周期與試錯(cuò)成本。這一以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)制造的模式，不僅強(qiáng)化了賽飛斯的中心技術(shù)能力，也為客戶提供了高一致性、品質(zhì)優(yōu)良的氮化產(chǎn)品，為中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)注入持續(xù)動(dòng)能。
汽車制造行業(yè)對(duì)關(guān)鍵動(dòng)力和傳動(dòng)部件的表面性能提出了極為嚴(yán)格的要求，成都賽飛斯基于深層氮化技術(shù)，開發(fā)出適應(yīng)多種復(fù)雜工況的QPQ處理方案。在嚴(yán)格控制鹽浴氮化工藝參數(shù)的條件下，公司能夠?yàn)辇X輪、軸類、凸輪、氣門等零件提供表面強(qiáng)化服務(wù)，形成厚度可控、梯度合理且結(jié)合力強(qiáng)的氮化層。該處理不僅大幅提升零件表面的耐磨性與抗咬合能力，還能有效改善摩擦副的匹配特性，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤系統(tǒng)在高速、高負(fù)載運(yùn)行條件下的可靠性，延長(zhǎng)整車的使用壽命并降低故障發(fā)生概率。感受QPQ氮化的魅力，提升金屬品質(zhì)。
氮化工藝（滲氮、氮碳共滲等）通過向金屬表面滲入氮原子，形成高硬度、高耐磨的氮化物層，大幅提升部件的疲勞強(qiáng)度和耐蝕性。該技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的關(guān)鍵應(yīng)用包括：發(fā)動(dòng)機(jī)部件強(qiáng)化：渦輪盤、葉片榫頭、齒輪軸等極端工況下運(yùn)行的關(guān)鍵部件，經(jīng)離子氮化等工藝處理后，表面形成TiN、CrN等硬質(zhì)氮化層。這大幅提升其耐高溫磨損、抗微動(dòng)磨損和抗疲勞能力，有效應(yīng)對(duì)熱應(yīng)力與機(jī)械應(yīng)力，大幅延長(zhǎng)使用壽命，保障發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。起落架系統(tǒng)優(yōu)化：起落架作動(dòng)筒活塞桿、齒輪及軸承等高載荷部件，通過精密氮化處理獲得高表面硬度、優(yōu)異耐磨性及抗咬合性。此工藝確保了起落架在反復(fù)收放和沖擊載荷下的穩(wěn)定工作，比較大限度降低因表面損傷引發(fā)的故障風(fēng)險(xiǎn)。緊固件與傳動(dòng)件性能提升：針對(duì)飛機(jī)高強(qiáng)鋼螺栓、螺母、齒輪等，氣體氮化或氮碳共滲在保持心部韌性的同時(shí)，增強(qiáng)表面硬度、耐磨性和抗疲勞性能。該處理減少了磨損導(dǎo)致的性能下降，延長(zhǎng)維護(hù)周期，鈦合金緊固件亦可借此改善耐磨性?？偨Y(jié)：氮化技術(shù)通過嚴(yán)格控制的工藝參數(shù)，為航空航天關(guān)鍵部件提供高可靠性的表面強(qiáng)化效果，有效提升其在極端環(huán)境下的耐受性、可靠性與耐久性，是滿足行業(yè)嚴(yán)苛質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)的成熟表面工程技術(shù)。QPQ氮化有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量。汽車零部件氮化鹽
QPQ氮化技術(shù)，讓金屬零件煥發(fā)新生。天津氮碳共滲氮化
為了進(jìn)一步提升氮化零件的綜合性能，復(fù)合處理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其中“氮化+后氧化”（Oxi-Nitriding）是一項(xiàng)非常成功的應(yīng)用。該工藝是在完成常規(guī)氣體氮化或鹽浴氮化之后，在特定的氧化性介質(zhì)中對(duì)零件進(jìn)行后續(xù)氧化處理。這層在氮化層之上生成的、厚度約1-3微米的Fe3O4磁性氧化膜，具有多項(xiàng)好處：首先，它填補(bǔ)了氮化層的微觀孔隙，使得零件表面更加致密光滑，耐腐蝕性得到質(zhì)的飛躍；其次，氧化膜具有良好的儲(chǔ)油效果，能進(jìn)一步降低摩擦系數(shù)，提升零件的自潤(rùn)滑性和抗咬合性能；這層深黑色的外觀美觀且具有更好的抗應(yīng)力腐蝕能力。這種復(fù)合技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、液壓桿系、商業(yè)器械等既要求高耐磨又要求良好耐蝕性的場(chǎng)合。天津氮碳共滲氮化