閔行區(qū)方便物流配送現(xiàn)價(jià)

4．按照配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行分類按照時(shí)間和數(shù)量可將配送分為以下幾類。(1)定時(shí)配送定時(shí)配送是按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，如數(shù)日或數(shù)時(shí)配送一次，每次配送的品種、數(shù)量可按計(jì)劃執(zhí)行，也可以在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式通知配送時(shí)間和數(shù)量。定時(shí)配送有以下幾種具體形式。一是小時(shí)配，即接到配送訂貨要求1小時(shí)內(nèi)將貨物送達(dá)。適用于一般消費(fèi)者突發(fā)的個(gè)性化配送需求，也經(jīng)常用作應(yīng)急的配送方式。二是日配，即接到訂貨要求24小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)。日配是定時(shí)配送中較為***采用的方式，可使用戶獲得在實(shí)際需要的前半天得到送貨服務(wù)的保障，基本上無(wú)須保持庫(kù)存。配送的資源配置作用，是“配置”，因而是接近顧客的配置。閔行區(qū)方便物流配送現(xiàn)價(jià)

家電連鎖一、方便性：家電配送作為一項(xiàng)增值服務(wù)，必須比較大限度地滿足客戶要求，為顧客提供便捷的服務(wù)?？臻g地域上,物流分銷體系細(xì)化和龐大家電連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)細(xì)化出專業(yè)店、旗艦店、數(shù)碼店、手機(jī)店、網(wǎng)上店等多種渠道。物流系統(tǒng)出貨配送和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大。正如科特勒所說(shuō)的那樣:企業(yè)必須致力于以**便利的方式來(lái)滿足顧客的需求，并盡力縮減顧客在服務(wù)的搜索、下訂單和收取上所花費(fèi)的時(shí)間和精力。二、安全性：必須將貨物完好無(wú)損地送達(dá)到指定地點(diǎn)，防止產(chǎn)品在搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中損壞，避免給企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)不必要的麻煩。青浦區(qū)原則物流配送要求它既可以將倉(cāng)庫(kù)完全作為配送中心，也可以在保持倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上再增加一部分配送職能。

2．確定配送計(jì)劃掌握了以上原始數(shù)據(jù)，依據(jù)一定的算法，確定配送計(jì)劃。由于變量多、計(jì)算量大，可用計(jì)算機(jī)進(jìn)行。3．執(zhí)行配送計(jì)劃配送計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、品種、規(guī)格、數(shù)量通知用戶和配送中心，中心配發(fā)，用戶準(zhǔn)備接貨。配送中心依據(jù)配送檢查庫(kù)存貨物，對(duì)數(shù)量種類不足的貨物，馬上進(jìn)貨，并向物流中心的運(yùn)輸部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、分貨包裝及財(cái)務(wù)部門下達(dá)配送任務(wù)。各部門分別完成配送準(zhǔn)備，理貨部門按計(jì)劃將各用戶所需要的各種貨物進(jìn)行分貨及配發(fā)包裝，標(biāo)明收貨人的名稱、地址、配送時(shí)間、貨物明細(xì)，按計(jì)劃將各用戶貨物組合、裝車，車輛按計(jì)劃路線送貨上門，用戶在運(yùn)單回執(zhí)上簽字，配送完成后，通知財(cái)務(wù)部門結(jié)算。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：1．配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí)，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。2．配送的資源配置作用，是“**終配置”，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。美國(guó)蘭德公司對(duì)《幸?！冯s志所列的500家大公司一項(xiàng)調(diào)查表明“經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”，證明了這種配置方式的重要性。3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國(guó)舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)***產(chǎn)力、勞動(dòng)手段支撐的，依靠科技進(jìn)步的，實(shí)現(xiàn)“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。

其次，新產(chǎn)品引入階段的廣告和產(chǎn)品推廣活動(dòng)也需要物流配送服務(wù)的支持。在新產(chǎn)品引入階段，通常還需要大量的廣告宣傳和促銷活動(dòng)，讓潛在的顧客了解產(chǎn)品的各種屬性，說(shuō)服他們做出**初的購(gòu)買決定。比如，某家零售連鎖店也許會(huì)同意在試銷的基礎(chǔ)上儲(chǔ)備某種新產(chǎn)品，但只是在提供促銷折扣或給予銷售補(bǔ)貼的條件下才愿意這么做。如果該產(chǎn)品獲得顧客認(rèn)可，將需要迅速地補(bǔ)給存貨。在這一關(guān)鍵期間，如果存貨短缺或遞送不穩(wěn)定，就有可能抵消營(yíng)銷戰(zhàn)略所取得的成果。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)降低配送的效益。閔行區(qū)方便物流配送現(xiàn)價(jià)

整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程。閔行區(qū)方便物流配送現(xiàn)價(jià)

物流客戶的配送需求物流客戶的配送需求是指在一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的需求，涉及訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各方面。配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工等配送作業(yè)量的總和，其中貨物運(yùn)輸是配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)。配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反閔行區(qū)方便物流配送現(xiàn)價(jià)

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