由于我國對環(huán)保事業(yè)的大力支持，新能源汽車的發(fā)展也在不斷的推進，隨著現(xiàn)在新能源汽車的普及以及應(yīng)用，我們可以看出新能源汽車各項功能還是十分不錯的，新能源汽車中的純電動汽車，對于環(huán)境的危害力度十分的小，并且造成的污染也很小，其本身并不具備排放污染大氣的有害氣體，并且電池的電量也是換算為發(fā)電廠的排放，其他的污染物也明顯的減少了很多。新能源汽車的出現(xiàn)也有效的緩解了我國石油短缺的現(xiàn)象，并且也對新的能源進行行了有效的開發(fā)，能夠解除相應(yīng)能源短缺現(xiàn)象所帶來的危機，新能源汽車的出現(xiàn)還提高了發(fā)電設(shè)備的經(jīng)濟效益，電動汽車還可以充分利用晚間用電低峰時期利用富余電力充電，可以很好的充分利用充電設(shè)備，提高經(jīng)濟效益。新能源汽...

新能源汽車維護要注意哪些問題？就是避免新能源汽車充電時插頭發(fā)熱，哪些現(xiàn)象會導(dǎo)致插頭發(fā)熱？比如充電器輸出插頭或電源插頭松動、接觸面氧化等會導(dǎo)致插頭發(fā)熱。如果插頭發(fā)熱時間長了，會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，會損害充電器和電瓶，帶來不必要的損失。當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時處理。新能源汽車電池是電充滿后儲存的，要記得每個月補充電一次，保持電池的健康狀態(tài)，避免因為長期虧電而導(dǎo)致導(dǎo)致電池損壞。另外，不能忽視的一點就是新能源汽車的清洗，新能源汽車在清洗時要注意防止水流入車內(nèi)的充電插座孔，因此，清洗新能源汽車前要做好防水工作。只有新能源汽車成為了社會汽車使用的潮流，我們才能真正把新能源汽車普及到大眾生活中去。15萬...

在新能源汽車中，電動機組應(yīng)有高效率的能量轉(zhuǎn)換。剎車、減速之能量的直接利用和回收，力求車輛之綜合能源利用的高效率。根據(jù)車輛用途和行駛場合設(shè)定較高車速，且不得超過交通法規(guī)的限定值，以合理選擇電動機的功率和配置電池組容量。車輛駕駛操作，控制簡單有效、工作可靠，確保行車安全。機械、電氣裝置耐用少維修。車輛運營之費用低廉。以目標市場需求為依據(jù)，提供實用、合適車型滿足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟、實用、功能諸方面的綜合統(tǒng)一。蓄電池車通過蓄電池向直流電動機供電，并通過傳動齒輪驅(qū)動車輪。調(diào)節(jié)電動機的端電壓，可改變電動機的轉(zhuǎn)速，從而改變蓄電池車的運行速度。新型變速系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的改變，使得新能源汽車集成優(yōu)...

在新能源汽車中，電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的中心部件（電池、電機、電控）之一，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，并具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅(qū)動方式顯得極其重要。在維護新能源汽車的過程中，我們需要的注意事項大致充電時間、充電器、電能、新能源汽車清洗等。臨平區(qū)10萬之間的新能源汽車新能源汽...

在我國，新能源汽車概念至早在20世紀60年代“十一五”初期的“863計劃”中提出。新能源汽車概念一提出，就引起了社會和學(xué)術(shù)界的普遍討論，行業(yè)內(nèi)各廠商也表現(xiàn)出較高積極性，不斷嘗試研發(fā)不同類型的新能源汽車。那么，新能源汽車是如何定義的呢?目前，對于新能源汽車的定義各有側(cè)重，新能源汽車的概念和分類標準也沒有統(tǒng)一。新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。廣義上講，新能源汽車指除汽油和柴油發(fā)動機等內(nèi)燃機之外所有其它能源汽車。包括氫能源汽車、燃氣汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車等，廢氣排放量相對較低或者零排放。從狹義上講，新能源汽車指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動兩方面的技術(shù)，形...

純電動汽車現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到市面上了，它的充電方式也十分多樣，既有傳統(tǒng)的常規(guī)充電方式，就是采用恒壓恒流的傳統(tǒng)充電方式去進行充電，并且這個充電過程是需要使用者單獨完成的，這種充電方式?jīng)]有特殊的要求，只要能滿足照明要求的供電就能夠使用，能夠很好的利用電能，減少相應(yīng)的浪費。純電動汽車還有快速充電的方式，它能夠在短時間內(nèi)使蓄電池達到或接近充滿的狀態(tài)，但是相對來說成本比較高，這種一般適用于使用者比較著急或者是匆忙的狀態(tài)，它的充電時間還可以跟普通燃油車的加油時間解近，一般的大型充電站大多都采用這種充電方式。所以說，純電動汽車的出現(xiàn)，對于新能源汽車的發(fā)展來說是一個很好的現(xiàn)象，它能夠基本滿足人們的出行，并且還有效...

在新能源汽車中，電動機組應(yīng)有高效率的能量轉(zhuǎn)換。剎車、減速之能量的直接利用和回收，力求車輛之綜合能源利用的高效率。根據(jù)車輛用途和行駛場合設(shè)定較高車速，且不得超過交通法規(guī)的限定值，以合理選擇電動機的功率和配置電池組容量。車輛駕駛操作，控制簡單有效、工作可靠，確保行車安全。機械、電氣裝置耐用少維修。車輛運營之費用低廉。以目標市場需求為依據(jù)，提供實用、合適車型滿足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟、實用、功能諸方面的綜合統(tǒng)一。蓄電池車通過蓄電池向直流電動機供電，并通過傳動齒輪驅(qū)動車輪。調(diào)節(jié)電動機的端電壓，可改變電動機的轉(zhuǎn)速，從而改變蓄電池車的運行速度。新能源汽車的超級電容可以瞬時大電流充電，能夠更高效的回饋能量。...

我國目前正在逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系，新能源汽車主要的就是使用相應(yīng)的能源技術(shù)，因此，穩(wěn)定的能源供應(yīng)來源能夠讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期的持續(xù)和穩(wěn)定，這樣子可以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展準備能量供應(yīng)來源，并且為企業(yè)的發(fā)展拓寬相應(yīng)的商業(yè)領(lǐng)域。新能源汽車的駕駛性功能也在不斷地完善，采取的電機轉(zhuǎn)速范圍更廣，并且響應(yīng)迅速，低轉(zhuǎn)速扭矩大，在駕駛性上，有很多傳統(tǒng)燃油汽車無法比擬的優(yōu)勢。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我們身邊也越來越多的時候人接觸到新能源汽車，新能源汽車以新的驅(qū)動方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車，也緩解了環(huán)境污染和能源不足等問題，新能源的使用成本較低，并且可以很好的降低城市排放，能夠更加方便出行和降低人們的生活...

在新能源汽車中，純電動汽車能實現(xiàn)零排放，使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。能源利用率高，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車的要高。結(jié)構(gòu)簡單，因使用單一的電能源，省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)大為簡化。噪聲小，在行駛過程中振動及噪聲小，車廂內(nèi)外十分安靜。原料廣，使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。新能源汽車的混合電源可以緩沖瞬時大功率對儲能系統(tǒng)的沖擊，延長蓄電池的使用壽命。12萬左右新能源汽車...

在我國，新能源汽車概念至早在20世紀60年代“十一五”初期的“863計劃”中提出。新能源汽車概念一提出，就引起了社會和學(xué)術(shù)界的普遍討論，行業(yè)內(nèi)各廠商也表現(xiàn)出較高積極性，不斷嘗試研發(fā)不同類型的新能源汽車。那么，新能源汽車是如何定義的呢?目前，對于新能源汽車的定義各有側(cè)重，新能源汽車的概念和分類標準也沒有統(tǒng)一。新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。廣義上講，新能源汽車指除汽油和柴油發(fā)動機等內(nèi)燃機之外所有其它能源汽車。包括氫能源汽車、燃氣汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車等，廢氣排放量相對較低或者零排放。從狹義上講，新能源汽車指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動兩方面的技術(shù)，形...

新能源汽車的快速充電方式有脈沖式充電法、變電流間歇充電方法、變電壓間歇充電方法等幾種，這里介紹常見的和基本的充電方法．快速充電方式以較高的充電電流在短時間內(nèi)為蓄電池充電，充電時間短，可在10-30min完成，快速充電方式的充電器安裝成本相對較高，充電效率較低，對電池壽命也有一定的影響。恒壓充電是較基本的控制方式，開始時，給定一個期望電壓值，系統(tǒng)開始充電，充電電流隨充電的進行不斷減??；當(dāng)充電電流小于一定值后，充電過程結(jié)束。恒壓充電的較大特點就是控制簡單，由于充電終期只有很小的電流流過，所以析氣量小，能耗低；但由于充電初期充電電流過大，容易對電池極板造成沖擊，嚴重時會損壞電池。新能源汽車的可充電電...

在新能源汽車中，混合動力汽車的串聯(lián)式發(fā)動機與電動機之間無機械連接，整車的結(jié)構(gòu)布置自由度較大。發(fā)動機的輸出需全部轉(zhuǎn)化為電能再變?yōu)轵?qū)動汽車的機械能，需要功率足夠大的發(fā)電機和電動機。要起到良好的發(fā)電機輸出功率平衡作用，又要避免電池出現(xiàn)過充電或過放電，就需要較大的電池容量。發(fā)電機將機械能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋㈦妱訖C將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能、電池的充電和放電都有能量損失，因此，發(fā)動機輸出的能量利用率比較低。并聯(lián)式是指發(fā)動機通過機械傳動裝置與驅(qū)動橋連接，電動機通過動力復(fù)合裝置也與驅(qū)動橋相連，汽車可由發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動或各自單獨驅(qū)動。新能源純電動汽車因為采用的是非常規(guī)車用燃料，所以在運行過程中可以做到對環(huán)境零污染。新...

在新能源汽車中，混合動力汽車的行駛功率主要取決于混合動力汽車的車輛行駛狀態(tài)，一種是由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨提供；第二種是通過多個驅(qū)動系統(tǒng)共同提供。在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。本質(zhì)上來說，燃料電池電動車也屬于電動汽車之一，在很多性能和設(shè)計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由于燃料電池電動車是將氫、甲醇、天然氣、汽油等通過化學(xué)反應(yīng)能轉(zhuǎn)化成電能，而純電動車是靠充電補充電能。新能源汽車綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)。15萬的新能源汽車費用新能源汽車的變電壓間歇充電方法與變電流間歇充電方法不同之處...

新能源汽車與燃油汽車至大的區(qū)別在于燃油汽車使用汽油、柴油等，污染較大，新能源汽車采用的主要是非燃油動力裝置，使用的是清潔能源，在能源轉(zhuǎn)化為動力的過程中，減少了二氧化碳等污染空氣的氣體排放量，對生態(tài)環(huán)境起到了一定的保護作用。現(xiàn)在，由于環(huán)境污染嚴重，加上城市交通擁堵，很多城市為了減輕燃油汽車對環(huán)境的壓力，采用汽車限號的方式限制私家車出行，然而，由于新能源汽車是環(huán)境友好型汽車，在駕駛過程中具有零污染、零排放的特點，所以很多城市對新能源汽車采取不限號范圍政策，便于出行。一般來說，新能源汽車采用新技術(shù)提供動力，利用新結(jié)構(gòu)提高性能，因此，新能源汽車的效率比燃油汽車的效率更高。新能源汽車通過超級電容器充電后...

從國家的政策層面，也提出了很多促進新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策。如為了促進新能源汽車的發(fā)展，國家有專門的財政補貼，對購買新能源汽車的客戶進行大額補助，且這個政策每年還在不斷的優(yōu)化、改變。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷改進，同時國家的補貼確實也比較實惠，目前新能源汽車所占的市場份額已經(jīng)越來越大。另一方面，隨著城市道路上車輛越來越多，很多大城市，如北京、上海等地早就實行了限牌，但如果購買新能源汽車，除了可以得到相應(yīng)的一些新能源汽車補貼以外，還無費用贈送當(dāng)?shù)氐能嚺疲@是一個一定的利好！除了政策上有利好以外，很多新能源汽車企業(yè)的配套服務(wù)也在不斷跟上?，F(xiàn)在，在很多大型的停車場或馬路邊，甚至小區(qū)里都可以看到汽車充電...

新能源汽車的輔助動力源主要由輔助電源和DC/DC功率轉(zhuǎn)換器組成，其功用是供給電動汽車其它各種輔助裝置所需要的動力電源，一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動力轉(zhuǎn)向、制動力調(diào)節(jié)控制、照明、空調(diào)、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，它由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在轉(zhuǎn)向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。駕駛室顯示操縱臺類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤，不過其功能根據(jù)電動汽車驅(qū)動的控制特點有所增減，信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示。新能源汽車的出現(xiàn)很好的節(jié)約了能源，減少了溫室氣體的排放。錢塘區(qū)有哪...

新能源車為何突然“破圈”，以消費者視角來觀察新能源汽車在產(chǎn)品力、價格、營銷和服務(wù)等方面發(fā)生的改變。希望與讀者一起，在這一新能源汽車搏殺激烈的“賽道”中，讀出新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)超預(yù)期增長背后的原因。車型多元化：很多人發(fā)現(xiàn)，如今街上跑的新能源汽車不只數(shù)量多了，而且車型更豐富了。例如比亞迪品牌主推分別是轎車唐EV和漢DM兩款車，顯然聚焦性更強。比亞迪的新能源汽車技術(shù)確實主要用在漢和唐兩款車上。產(chǎn)品智能化：與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的競爭力到底是什么，智能化似乎是公認的答案。越來越多的新能源汽車企業(yè)通過數(shù)字化平臺，打造用戶購車、用車全過程的服務(wù)體系，提升車內(nèi)數(shù)字化生活和售后服務(wù)。從配置和性能來看，新...

新能源汽車車身的作用是保護車內(nèi)人員免受汽車行駛時的振動、噪聲、廢氣的侵襲，以及外界惡劣氣候的影響，保證完好無損地運載貨物且裝卸方便，有助于安全行車和減輕事故的后果，有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動機的冷卻條件，并保證車身內(nèi)部的良好通風(fēng)。如今大多數(shù)轎車和大部分大客車都使用承載式車身，所有部件固定在車身上，車身兼有車架的作用，承受車輛全部載荷。新能源汽車車身由面板和骨架組成，其基本結(jié)構(gòu)包括車身殼體、車身鈑金件、車身內(nèi)外裝飾件、車門車窗總成、車身附件總成、座椅以及其他一些裝置。新能源汽車的電池可以提供純電動汽車動力。10-15新能源汽車采購新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱...

我國目前正在逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系，新能源汽車主要的就是使用相應(yīng)的能源技術(shù)，因此，穩(wěn)定的能源供應(yīng)來源能夠讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期的持續(xù)和穩(wěn)定，這樣子可以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展準備能量供應(yīng)來源，并且為企業(yè)的發(fā)展拓寬相應(yīng)的商業(yè)領(lǐng)域。新能源汽車的駕駛性功能也在不斷地完善，采取的電機轉(zhuǎn)速范圍更廣，并且響應(yīng)迅速，低轉(zhuǎn)速扭矩大，在駕駛性上，有很多傳統(tǒng)燃油汽車無法比擬的優(yōu)勢。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我們身邊也越來越多的時候人接觸到新能源汽車，新能源汽車以新的驅(qū)動方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車，也緩解了環(huán)境污染和能源不足等問題，新能源的使用成本較低，并且可以很好的降低城市排放，能夠更加方便出行和降低人們的生活...

新能源汽車的電源電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電控制器等。它的功用是向電動機提供驅(qū)動電能、監(jiān)測電源使用情況以及控制充電機向蓄電池充電。純電動汽車的能量管理主要是指電池管理系統(tǒng)，它的主要功用是對電動汽車用電池單體及整組進行實時監(jiān)控、充放電、巡檢、溫度監(jiān)測等。充電控制器是把交流電轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其電流。輔助系統(tǒng)主要包括輔助動力源、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。輔助系統(tǒng)除輔助動力源外，依據(jù)不同車型而不同。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。上城區(qū)20萬的新能源汽車電池包作為新能源汽車上裝載電池組...

在新能源汽車中，如果電池既需要提供較長時間的存儲能量，又需要為發(fā)動機的起動或車輛起步提供短時間內(nèi)的脈沖功率，則電池的設(shè)計需采用折中的解決方案。在每個電池單體中均需采用更的電極以增加總表面積。以此增加的電流分布在較大的電極面積上，可保持電池電壓降滿足系統(tǒng)要求。如果功率需求可由其他設(shè)備提供，電池可以使用更厚重的電極，在低倍率下達到能量存儲要求的同時獲得更好的耐久性。一種比較理想的方法是由超級電容器提供脈沖功率，電池只提供能量存儲。超級電容器可以在較低的倍率下再充電，為下一次功率輸出做準備，或者利用制動能量回收充電。在新能源汽車中，混合動力汽車的行駛功率主要取決于混合動力汽車的車輛行駛狀態(tài)。10萬元...

新能源汽車的變電壓間歇充電方法與變電流間歇充電方法不同之處在于第一階段不是間歇恒流充電。而是間歇恒壓充電，這種方法更加符合較佳充電的充電曲線。在每個恒電壓充電階段，由于是恒壓充電，充電電流自然按照指數(shù)規(guī)律下降，符合動力蓄電池電流可接受率隨著充電的進行逐漸下降的特點。整車控制部分的功能主要是判斷操縱者意圖，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、電池和電機系統(tǒng)的狀態(tài)合理分配動力，使車輛運行在較佳狀態(tài)。行車控制模式分正常模式，按照駕駛?cè)艘鈭D、車輛載荷、路面情況和氣候環(huán)境的變化，調(diào)節(jié)車輛的動力性、經(jīng)濟性和舒適性。當(dāng)車輛的某個系統(tǒng)出現(xiàn)中度故障時，將不采納駕駛?cè)说募铀僬埱螅瑔吁诵心Ｊ?，較高車速9km/h。當(dāng)車輛的某個系統(tǒng)出...

在新能源汽車中，每種電池都具有電化學(xué)轉(zhuǎn)換的能力，即將儲存的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能。就二次電池而言，在放電過程中，是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能；而在充電過程中，又將電能重新轉(zhuǎn)換成化學(xué)能。這樣的過程根據(jù)電化學(xué)系統(tǒng)不同，一般可充放電500次以上。充電效率是指電池在充電過程中所消耗的電能轉(zhuǎn)化成電池所能儲蓄的化學(xué)能程度的量度。主要受電池工藝，配方及電池的工作環(huán)境溫度影響，一般環(huán)境溫度越高，則充電效率越低。放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點電壓所放出的實際電量與額定容量之比，主要受放電倍率，環(huán)境溫度，內(nèi)阻等到因素影響，一般情況下，放電倍率越高，則放電效率越低。溫度越低，放電效率越低。新能源汽車的行駛功率可由單...

新能源汽車在使用時，要輕踏加速踏板，否則瞬間的大電流放電會損壞蓄電池。電動車在短距離使用后建議您及時將蓄電池充滿電，讓蓄電池始終保持飽和狀態(tài)，可保持蓄電池的使用壽命。氫動力汽車是指以氫能源作為動力來源的車輛。這類車輛的發(fā)電廠把氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機械能，或者是通過燃燒的內(nèi)燃機中的氫，或通過在燃料電池中的氧與氫反應(yīng)來運行電動機。油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術(shù)來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結(jié)合起來進行節(jié)能，輔助發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產(chǎn)生...

新能源汽車通過超級電容器充電后，電池可以在一個較寬的電池荷電狀態(tài)(SOC)范圍內(nèi)工作，因為起動所需的功率已經(jīng)存儲在超級電容器中。將電池和超級電容器結(jié)合使用，必然需要較為復(fù)雜的充電系統(tǒng)，因為電池和超級電容器的充、放電特性有著明顯區(qū)別，所以其充電截止電壓差別較大。因此，可能需要某種DC/DC變換器或者是開關(guān)器件對同一直流總線上的2個設(shè)備進行控制。電動汽車指使用電能作為動力源，通過電動機驅(qū)動行駛的汽車，屬于新能源汽車，包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車（FCEV）。由于其對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，因而發(fā)展前景被普遍看好。新能源汽車驅(qū)動電機的選用與整車配置、用途、...

新能源汽車租賃模式既是未來較重要的交通運營模式，對交通運營企業(yè)而言是一個必須研究的課題，同時，也是一種前景廣闊的商業(yè)模式，對有意切入交通領(lǐng)域的企業(yè)或個人而言，是一個值得研究的課題。電動汽車的常見故障，比如DC/DC轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障，可能的原因有輸入與輸出欠壓，或輸入與輸出過壓，以及過溫和短路造成的。需要到指定的維修站維修或進行更換。如果動力電池出現(xiàn)了異常斷開，可能是絕緣監(jiān)測電路出現(xiàn)故障，需要更換BMS主控盒；絕緣阻抗過低，檢查高壓線柬絕緣狀況或中控盒絕緣狀況；動力電纜母線折斷，需要更換動力電纜；熔電器熔斷，需要更換熔斷器。新能源汽車具體分為混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天...

在新能源汽車中，電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的中心部件（電池、電機、電控）之一，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，并具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅(qū)動方式顯得極其重要。新能源汽車綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)。建德市常見的新能源汽車類型在新能源汽車中，純電動汽車能實現(xiàn)零排放，使用電能，...

在新能源汽車中，電動汽車使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅(qū)動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。電動汽車的組成包括電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的中心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的較大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能。應(yīng)用較普遍的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。新能源汽車的結(jié)構(gòu)布置自由度較大。富陽區(qū)哪些...

在新能源汽車中，如果電池既需要提供較長時間的存儲能量，又需要為發(fā)動機的起動或車輛起步提供短時間內(nèi)的脈沖功率，則電池的設(shè)計需采用折中的解決方案。在每個電池單體中均需采用更的電極以增加總表面積。以此增加的電流分布在較大的電極面積上，可保持電池電壓降滿足系統(tǒng)要求。如果功率需求可由其他設(shè)備提供，電池可以使用更厚重的電極，在低倍率下達到能量存儲要求的同時獲得更好的耐久性。一種比較理想的方法是由超級電容器提供脈沖功率，電池只提供能量存儲。超級電容器可以在較低的倍率下再充電，為下一次功率輸出做準備，或者利用制動能量回收充電。新能源汽車的串聯(lián)式是指發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電。油電混合新能源汽車價位新能源汽車租賃模式...

在新能源汽車中，超級電容汽車主要有著超級電容器，是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。超級電容與蓄電池組成的混合電源完全可以滿足車輛行駛時的能量需求，并且可以緩沖瞬時大功率對儲能系統(tǒng)的沖擊，延長蓄電池的使用壽命。并且，超級電容可以瞬時大電流充電，能夠更高效的回饋能量。新能源汽車的行駛功率可通過多個驅(qū)動系統(tǒng)共同提供。10萬元左右的新能源汽車代理費用在新能源汽車中，電動機組應(yīng)...