杭州FRF模態(tài)分析設(shè)備

無論是新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計階段，還是產(chǎn)品的質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，銳達(dá)數(shù)字的模態(tài)測試控制設(shè)備都能發(fā)揮重要作用，幫助企業(yè)提升產(chǎn)品性能與競爭力。作為專業(yè)的振動控制系統(tǒng)廠家，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司在產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)服務(wù)方面持續(xù)投入，不斷提升自身實力。其多軸振動控制系統(tǒng)采用先進的控制算法與精密的傳感器技術(shù)，能夠模擬復(fù)雜的多維振動環(huán)境，為產(chǎn)品的可靠性測試提供真實、準(zhǔn)確的模擬條件。在軌道交通行業(yè)，該系統(tǒng)可對列車轉(zhuǎn)向架、車體等關(guān)鍵部件進行嚴(yán)格的振動測試，確保列車在各種路況下的安全運行；在****領(lǐng)域，多軸振動控制系統(tǒng)則用于武器裝備的環(huán)境適應(yīng)性測試，保障裝備在惡劣環(huán)境下的性能穩(wěn)定。使用CoCo80對橋梁結(jié)構(gòu)進行振動測試與模態(tài)分析。杭州FRF模態(tài)分析設(shè)備

    通過試驗?zāi)B(tài)分析獲得了飛機模型的模態(tài)特性的過程。利用一個模態(tài)激振器和多個傳感器做SIMOFRF模態(tài)測試，獲得結(jié)構(gòu)的振動特性。用激振器激勵比用模態(tài)力錘激勵具有更好的一致性和可重復(fù)性。另外，用激振器激勵平均數(shù)更高，可以獲得更干凈的數(shù)據(jù)。高質(zhì)量測量有助于更好地獲得結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)。為了避免巡回響應(yīng)測量中的質(zhì)量附加效應(yīng)，完整的模態(tài)試驗在一次運行中完成。一次性在對應(yīng)的測點上共布置25個傳感器。這次SIMOFRF模態(tài)測試硬件使用高通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)Spider-80Xi。按照網(wǎng)格劃分，25個測點布置在前翼和后翼上。使用彈性繩懸掛飛機模擬自由-自由邊界條件（如試驗裝置所示）。模態(tài)激振器安裝在飛機中心的正下方以激勵全局模態(tài)。通過均勻分布在機翼上的24個單軸加速度計和1個阻抗頭采集響應(yīng)。測量垂直方向的激勵和響應(yīng)有助于獲得平面外的模態(tài)振型。 寧波試驗?zāi)B(tài)測試系統(tǒng)高鐵車輪的模態(tài)分析。

    利用力錘和4個三軸傳感器進行了錘擊試驗，獲得了高鐵列車車輪的振動特性。用力錘敲擊激發(fā)的短脈沖頻率范圍很廣。力錘法試驗的另一個是過程容易的設(shè)置。采用巡回激勵方法進行模態(tài)試驗，以避免巡回響應(yīng)測量引起的質(zhì)量附加效應(yīng)。采用Spider-80Xi動態(tài)測試系統(tǒng)搭配***的。108個測點在高鐵列車車輪上呈徑向和周向分布，以獲得良好的振型空間分辨率。使用一根柔軟的繩索懸掛高鐵列車車輪，以模擬自由-自由邊界條件(如實驗設(shè)置所示)。用帶金屬錘頭的力錘巡回遍歷各個測點。通過放置相應(yīng)的4個三軸加速度計來采集錘擊激勵的響應(yīng)。在垂直方向(“Z”)測量激勵和響應(yīng)有助于獲得“平面外”模態(tài)振型。

    模態(tài)分析軟件EDMModal的模態(tài)幾何模型編輯/ODS/動畫三個模塊是EDM模態(tài)分析軟件的基礎(chǔ)模塊，包含在每個EDM模態(tài)測試系統(tǒng)。它們提供幾何結(jié)構(gòu)模型生成和模態(tài)測試及分析結(jié)果的全3D可視化。點/線/面是幾何模型編輯的基本元素，其操作包括增加/刪除/修改。組件被定義為幾何模型的一部分，每個組件相對**，包含**的方向和歐拉角。預(yù)置的組件庫包括線、面板、立方體，圓柱體和球體，通過原點，方向，尺寸和組件的單元格的數(shù)目，它們能作為幾何模型的一部分，編輯的幾何模型可以導(dǎo)出保存，并可被其他測試再次使用。清空當(dāng)前模型操作方便用戶創(chuàng)建一個新模型。導(dǎo)入操作支持多種第三方格式的模型，比如UFF,XML,Obj。幾何模型常用的功能是運行振型動畫，運行動畫是可選擇需要顯示的內(nèi)容，包括點，線，面，標(biāo)簽等元素。動畫的視圖模式可以設(shè)置為單一******視圖或四視圖（******/頂部/側(cè)面/正面）。保存視頻功能可記錄模態(tài)的一個動畫周期數(shù)據(jù)到AVI文件。幾何模型編輯模塊提供快幾何結(jié)構(gòu)模型生成和模態(tài)測試及分析結(jié)果的全3D可視化。

    杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司作為專業(yè)的結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家，在動態(tài)數(shù)據(jù)采集與分析、應(yīng)力應(yīng)變測試等方面擁有強大的技術(shù)實力與豐富的產(chǎn)品矩陣。其多通道動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能夠精確捕捉結(jié)構(gòu)在各種工況下的細(xì)微變化，配合先進的模態(tài)分析軟件EDM-Modal，可深入剖析結(jié)構(gòu)的振動特性與模態(tài)參數(shù)，為結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、故障診斷提供可靠依據(jù)。在大型橋梁、高層建筑等重大工程的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測項目中，銳達(dá)數(shù)字的結(jié)構(gòu)控制設(shè)備憑借高精度、高穩(wěn)定性的性能優(yōu)勢，持續(xù)為工程安全保駕護航，贏得了眾多客戶的信賴與好評。模態(tài)測試控制設(shè)備領(lǐng)域競爭激烈，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司卻能脫穎而出。 飛機模型模態(tài)實驗分析與模態(tài)參數(shù)識別。陜西錘擊法模態(tài)測試廠家

工作變形分析允許用戶在幾何模型中直觀的察看被測件各測點的變形狀態(tài)，同時支持時域和頻域數(shù)據(jù)。杭州FRF模態(tài)分析設(shè)備

    客戶想給木結(jié)構(gòu)的大樓整體和樓板做模態(tài)分析，了解大樓結(jié)構(gòu)的動力特性，對其進行檢測和損傷識別，確保高樓的安全?？紤]無法直接對高層建筑進行激勵，采用環(huán)境激勵下工作模態(tài)分析（OMA）。樓板使用力錘激勵，進行錘擊法模態(tài)測試。所用儀器及軟件硬件：Spider-80X/8通道多通道動態(tài)信號采集儀軟件：EDM-Modal模態(tài)分析軟件試驗過程?？蛻糁耙灿闷渌B(tài)分析軟件運行過同樣的模態(tài)測試，用戶的評價是我們的測試數(shù)據(jù)，F(xiàn)RF信號噪聲明顯要小，另外EDM-Modal模態(tài)軟件也更易用。試驗小知識工作模態(tài)分析OMA目的是測試到無激勵條件下試件的模態(tài)，銳達(dá)的OMA使用測量的CPS計算模態(tài)，CPS的測量至少分兩步運行，運行一個或兩個通道作用激勵通道，***次運行時得到激勵通道的CPS標(biāo)量（Scaling），后面每次運行的CPS會考慮此標(biāo)量的影響。SSI是專門針對OMA增加的辨識算法，上述試驗中就采用的該算法。除此之外也可使用TimeDomn和Poly-X算法。Spider-80X是一個可自由擴展的多通道數(shù)據(jù)采集模塊，多模塊可以使用以太網(wǎng)連接方式并實時同步采集，在物理距離上可以與PC機離開較遠(yuǎn)，這種分布式的結(jié)構(gòu)方式**減少了噪聲和系統(tǒng)中的電子干擾，更可以組成一個高達(dá)512通道的采集系統(tǒng)。 杭州FRF模態(tài)分析設(shè)備