上海鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)動(dòng)態(tài)

軌道測(cè)試需要遵循相關(guān)的軌道工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如軌道的幾何尺寸、平整度、軌道間距等都需要符合規(guī)定的要求。軌道測(cè)量儀器的精度和測(cè)量方法也需要符合標(biāo)準(zhǔn)，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。例如，軌道的軌距偏差、水平偏差等都需要在規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證列車的運(yùn)行安全和舒適性。車輛測(cè)試需要遵循國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如車輛的沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)需要依據(jù)GB/T21563等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，模擬真實(shí)運(yùn)行環(huán)境，評(píng)估車輛在沖擊和振動(dòng)條件下的可靠性和安全性。車輛的其他性能測(cè)試，如制動(dòng)性能、牽引性能、噪聲等也需要符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，確保車輛的性能和質(zhì)量符合運(yùn)營需求。軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn) GB/T 21563-2008，IEC 61373：1999。上海鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)動(dòng)態(tài)

⑷IPX 4

方法名稱：水淋試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：

a．?dāng)[管式濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 a 款均相同；

試驗(yàn)條件：除后述條件外，與上述 IPX 3 之 a 款均相同；噴水面積為擺管中點(diǎn)兩邊各 90°弧段內(nèi)噴水孔的噴水噴向樣品。被試樣品放在擺管半圓中心。擺管沿垂線兩邊各擺動(dòng) 180°，共約 360°。每次擺動(dòng) （2×360°）

約 12s

試驗(yàn)時(shí)間：與上述 IPX 3 之 a 款均相同 （即10 min）。

b．噴頭式濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 b 款均相同；

試驗(yàn)條件：拆去設(shè)備上安裝帶平衡重物的擋板，其余與上述 IPX

3 之 b 款均相同；

試驗(yàn)時(shí)間：與上述 IPX 3 之 b 款均相同， 即按被檢樣品外殼表面積計(jì)算，每平方米為 1 min （不包括安裝面積） *少 5min GB/T 25117.1-2010軌道交通測(cè)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)上海天梯有著豐富的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)！

使用軌道檢查儀、全站儀等高精度測(cè)量儀器，對(duì)軌道的高低、軌向、軌距、水平、三角坑等幾何參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量。這些參數(shù)直接影響列車行駛的平穩(wěn)性和安全性，例如軌距的變化可能導(dǎo)致車輪與軌道之間的受力不均勻，增加脫軌風(fēng)險(xiǎn)；水平的超限會(huì)使列車產(chǎn)生晃動(dòng)，影響乘坐舒適性并加速軌道和車輛部件的磨損。測(cè)量范圍涵蓋整個(gè)軌道線路，包括直線段、曲線段、道岔區(qū)等特殊地段，按照一定的間距設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，確保全方面準(zhǔn)確地掌握軌道的幾何狀態(tài)。對(duì)于新鋪設(shè)的軌道，在施工過程中進(jìn)行多次測(cè)量，及時(shí)調(diào)整偏差；在運(yùn)營期間，定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，監(jiān)測(cè)軌道幾何尺寸的變化趨勢(shì)，以便及時(shí)安排維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

軌道交通測(cè)試的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

(1) TB/T 2760.1-2015 機(jī)車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)速傳感器 第1部分:光電轉(zhuǎn)速傳感器

(2) GB/T 2423.1-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)A:低溫

(1EC60068-2-1:2007,IDT)

(3) GB/T 2423.1-2008 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)B:高溫

(1EC60068-2-2:2007,IDT)

(4) GB/T 2423.17-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka:鹽

霧(IEC60068-2-11:1981,IDT)

(5) GB 4208-2008

外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼) (IEC 60529:2001,IDT)

車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)清晰度測(cè)試設(shè)置移動(dòng)靶標(biāo)，驗(yàn)證攝像頭在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的成像質(zhì)量。

為了確保軌道交通的安全、高效運(yùn)行，需要建立完善的運(yùn)營管理體系和監(jiān)管機(jī)制。同時(shí)，隨著科技的不斷發(fā)展，智能化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)也逐漸應(yīng)用于軌道交通的運(yùn)營管理中，提高了運(yùn)營效率和服務(wù)水平。五、發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)發(fā)展趨勢(shì)：多元化發(fā)展：隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們出行需求的變化，軌道交通將向更多元化、個(gè)性化的方向發(fā)展。例如，自動(dòng)駕駛、無人駕駛等新型軌道交通方式將逐漸普及。綠色環(huán)保：環(huán)保已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)之一。未來軌道交通將更加注重節(jié)能減排和綠色環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，以降低對(duì)環(huán)境的影響。智能化管理：利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道交通的智能化管理，提高運(yùn)營效率和服務(wù)水平。你知道什么產(chǎn)品需要做軌道交通測(cè)試嗎？GB/T 25117.1-2010軌道交通測(cè)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

軌道電路絕緣性能測(cè)試使用兆歐表逐段檢測(cè)，保障電氣設(shè)備接地系統(tǒng)的完整性。上海鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)動(dòng)態(tài)

軌道交通綜合測(cè)試中的EMC測(cè)試

EMC包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)在正常運(yùn)行過程中對(duì)所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值，即EMI（ElectroMagneticInterference）電磁干擾。

另一方面是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即EMS（ElectroMagneticSusceptibility）電磁抗擾度。

EMC（電磁兼容）=EMI（電磁干擾）+EMS（電磁抗擾度）

任何產(chǎn)生電磁兼容問題都必須具備以下三個(gè)條件：*擾源（干擾源）、耦合途徑、敏感設(shè)備，我們稱之為電磁兼容三要素，缺少任何一個(gè)都構(gòu)不成電磁兼容問題。 上海鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)動(dòng)態(tài)

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