江蘇貿(mào)易港口集裝箱搬運(yùn)熱線

集裝箱貨物托運(yùn)單二聯(lián)：***聯(lián)，貨主留底，第二聯(lián)，船代留底；運(yùn)費(fèi)通知二聯(lián)：第三聯(lián)，運(yùn)費(fèi)通知（1）和第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知（2）；第五聯(lián)，裝貨單，即場(chǎng)站收據(jù)副本（1），包括繳納出口港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)附頁(yè)；第六聯(lián)，大副聯(lián)，即場(chǎng)站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián)，場(chǎng)站收據(jù)正本；第八聯(lián)，貨代留底，第九聯(lián)、第十聯(lián)，配艙回單（1）和（2）。1、場(chǎng)站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序（1）托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場(chǎng)站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù)；它們能夠在固定的軌道或輪胎上行駛，跨越多列集裝箱進(jìn)行作業(yè)，提高了堆場(chǎng)的利用率。江蘇貿(mào)易港口集裝箱搬運(yùn)熱線

裝卸生產(chǎn)過(guò)程組織得合理與否，對(duì)提高效率、節(jié)約裝卸成本起著重要作用。所謂科學(xué)、合理的組織生產(chǎn)過(guò)程，就是通過(guò)組織工作，在保證貨運(yùn)質(zhì)量的前提下，使港口企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，協(xié)調(diào)配合，保證企業(yè)資源、空間、時(shí)間都得到**合理利用，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程獲得比較好經(jīng)濟(jì)效益。港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程，按其程序可劃分為：生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)階段。(1)生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程。生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程，指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前，港內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計(jì)劃，并且根據(jù)計(jì)劃完成貨物操作過(guò)程及裝卸工藝的確定;裝卸地點(diǎn)、庫(kù)場(chǎng)、接運(yùn)工具的確定與準(zhǔn)備，裝卸機(jī)械的準(zhǔn)備，以及貨運(yùn)文件的準(zhǔn)備等等。這些工作是確?；旧a(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的前提。江蘇貿(mào)易港口集裝箱搬運(yùn)熱線這些起重機(jī)通常在碼頭上操作。

(2)基本生產(chǎn)過(guò)程。基本生產(chǎn)過(guò)程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過(guò)程，又叫貨物的換裝過(guò)程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是直接完成船、車(chē)貨物的裝卸過(guò)程。它包括：卸船過(guò)程、裝船過(guò)程、卸車(chē)過(guò)程、裝車(chē)過(guò)程、庫(kù)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程、港內(nèi)運(yùn)輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等。港口為了便于抓好各環(huán)節(jié)之間的銜接與配合，實(shí)現(xiàn)裝卸工作機(jī)械化和合理的勞動(dòng)組織以實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)***質(zhì)量管理，港口又將操作過(guò)程劃分為若干個(gè)工序。工序是組成港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程的**小單元，是指在一個(gè)完整的操作過(guò)程中，能起**作用的部分。通常港口的裝卸作業(yè)過(guò)程可劃分為艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運(yùn)作業(yè)工序、車(chē)內(nèi)作業(yè)工序、庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序等。

二、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備港口集裝箱搬運(yùn)涉及多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備，主要包括：岸邊集裝箱起重機(jī)（橋吊）：集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。集裝箱跨運(yùn)車(chē)：一種**于集裝箱短途搬運(yùn)和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動(dòng)性好、一機(jī)多用的特點(diǎn)。集裝箱牽引車(chē)與掛車(chē)（集卡）：專(zhuān)門(mén)用于牽引集裝箱底盤(pán)車(chē)的運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)行速度快、拋運(yùn)量大。龍門(mén)吊（輪胎吊、軌道吊）：***用于港口堆場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)及堆高作業(yè)，具有機(jī)動(dòng)靈活、堆存能力大的特點(diǎn)。搬運(yùn)方式包括吊裝和滾裝兩種。

集裝箱運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)：保證貨物安全——由于集裝箱實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，貨物自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝箱至到達(dá)站收貨人倉(cāng)庫(kù)掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài)，中途不發(fā)生貨物倒搬問(wèn)題，而且在裝卸時(shí)都使用機(jī)械作業(yè)，**減少了貨物因人工搬運(yùn)而造成的破損。即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費(fèi)用——由于集裝箱實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡(jiǎn)化包裝裝入集裝箱內(nèi)，從而減少包裝材料與費(fèi)用。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。港口集裝箱搬運(yùn)是現(xiàn)代物流體系中至關(guān)重要的一環(huán)，它涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)、多種設(shè)備和復(fù)雜的操作流程。惠山區(qū)推廣港口集裝箱搬運(yùn)廠家電話

港口集裝箱搬運(yùn)的基本流程包括裝卸選箱、確定箱數(shù)、裝箱、搬運(yùn)、堆碼等多個(gè)環(huán)節(jié)。江蘇貿(mào)易港口集裝箱搬運(yùn)熱線

發(fā)貨人或貨運(yùn)站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場(chǎng)。集裝箱堆場(chǎng)的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián)，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，供拆箱時(shí)使用。對(duì)于集裝箱堆場(chǎng)留下的三聯(lián)裝箱單，除集裝箱堆場(chǎng)自留碼頭聯(lián)，據(jù)此編制裝船計(jì)劃外，還須將船代聯(lián)及承運(yùn)人聯(lián)分送船舶代理人和船公司，據(jù)此繕制積載計(jì)劃和處理貨運(yùn)事故。江蘇貿(mào)易港口集裝箱搬運(yùn)熱線

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